文｜Dedee

今年四月，中国车圈如同开挂般精彩纷呈，让人目不暇接。

先是各路大小车企老板亲自下场直播，一边省公关费一边疯狂捞流量；上海 F1 站暂停 5 年后重启，20 万人亲眼见证上海车手周冠宇冲过终点，现场人浪不断翻滚，热闹得如同过年；北京国际车展 4 年后彻底回复正常，或许是憋了太久，车展第一天就陷入癫狂，雷军走到哪里流量就涌向哪里，红衣教主则成功化身现场最老车模……

你以为节目就此结束了？

并没有。

还有一场压轴大戏——中国第一家融合了德国技术、上汽资源、新能源和新品牌等诸多元素的豪华新势力，上汽奥迪正式 " 三岁而立 "。

这三年来，中国车圈已经是世界上最复杂，变化最多，进步最快的地方，没有之一。无数曾被捧上天的新势力进入了档案馆，还有不少在 ICU 里插管拔管。

真可谓是 " 中国熬一年，赛过欧美十载 "。

而曾被很多人不看好的上汽奥迪，却趁着其它新品牌将作秀当饭吃的当口，不声不响不甩榔头闷声发力。

三年来，作为上汽集团 " 落子 " 高端市场的一步重要棋子，上汽奥迪低头长期主义，抬头立足未来。他努力向上，努力和年轻人融为一体，坚持做难而正确的事情。

在他身上一直保持着少年的状态，这种少年感有坚定寻找自我的固执，也有在竞争和变化中找到位置和目标的通透。

也因此，他的销量成绩单一年比一年高能：

2023 年，上汽奥迪全系车型冲破年销三万台大关，成功迈过这两年新高端品牌的第一道生死线。

今年开年，上汽奥迪继续品学兼优，1 月整体交付量继续突破 6000 辆，一季度交付量突破 1.2 万辆，同比增长 430% ……

这个增长是让人惊讶和惊喜的。惊讶在于，上汽奥迪在逆势和怀疑中保持了发展；惊喜在于，上汽奥迪让我们看到了一个埋头向前的少年取得了应有的回报，这是一个积极的信号。

他已成为奥迪品牌在中国的，一支不断向上的 " 穿云箭 "。

年轻态的上汽奥迪，

既要又要还要全都要！

我们并非在此简单粗暴地分析上汽奥迪在一个短周期里的数据。作为观察者，更应该揭示的是上汽奥迪短周期数据背后的长周期的内驱力。

虽然在无数人看来，上汽奥迪颇有些开局不利生不逢时，可它就是能后来者居上，成为了新豪华主流。

如今这个 " 昨天还江山如画，今天照片往墙上挂 " 的地狱级市场，没点真功夫，怎么能在千难万险中杀出来？

首先，有一个 " 新态度 "，必须对 " 年轻 " 这个词重新结构，甚至报有敬畏之心。

简单来说，就是要将奥迪这家百年老店和年轻人打成一片，让用户感受到更未来更新潮新豪华出行体验。

所以，必须坚守奥迪一贯以来的百年基因与豪华定位的同时，又要让年轻客户时刻感受新鲜感，尤其是让那些酷爱 " 既要又要还要 " 的年轻消费者买账。

触手可及，但并不会稀释掉品牌的价值感。换言之，品质、安全、底蕴、性能、颜值，这五大 tag 必须统统都有，而且大前提必须年轻化。

举个具体的小例子。

上汽奥迪这些年来推出了一系列堪称 " 人无我有 " 的补贴政策，只为不断改观年轻消费者对传统豪华品牌的看法，降低他们的购车门槛。

比如，针对留学归国的年轻人给予免税价。只要符合条件，他们就可以享受其它 ABB 给不了的优惠力度，而且 A7L、Q6 和 Q5 e-tron 统统都包含在内！如此精准投喂，大车圈也就上汽奥迪独一份。

受众面不大，针对性极强。

有勇气有实力，才能将这个新豪华品牌，成功跳出之前的窠臼。

上汽奥迪愿意跳出传统豪华车框架——契合当代主流菁英的意识体现、打破既有条条框框，不再被社会设定的规则所束缚，不设界、不妥协、不圆滑世故。

入门即豪华的三大车

上汽奥迪的销量穿云箭

" 年轻化 " 的关键，是要有足够年轻的产品——这是上汽奥迪品牌向上，立足未来的最具象展现。

首先是 A7L。

一款既融合了品牌特有德系豪华操控质感，又打破传统豪华欧洲老贵族们的固有理念，没有被主流框定，也不向主流妥协的年轻感十足的 C+ 级豪华旗舰。

自一开始，它就拥有超豪车才有的顶流外观：同级唯一的超宽体低趴造型和静音电吸无框车门，搭配名声在外的灯厂高规格全套车灯。

再加上国产奥迪最强 EA839 六缸发动机，同级唯一 quattro ultra 智能四驱、主动式空气悬架和 DAWS 全轮转向系统组合，让人充分感受到真正的 " 入门即豪华 "。

去年 12 月，A7L 单车销量突破 6000 辆，正式打破细分市场长期以宝马 5 系、奥迪 A6L 和奔驰 E 级这三款车垄断的老局面。

除了 A7L，奥迪品牌目前最大尺寸 SUV 的上汽奥迪 Q6，是奥迪新一代设计语言的中国首发产品，更是奥迪向中国新中产家庭的致敬之作。

这款 40 万级大 6 座奢华 SUV 同样展现了上汽奥迪的诚意，诠释 " 全家人的奥迪 "。

ABB 唯一 6 座布局及二排航空座椅，42% 进口件原装进口，德国奥迪工程师适配调校，全系标配 quattro 系统，保时捷 Macan 同款第四代 EA888 发动机、同级唯一 9 气囊……

是的，依靠这两款车，再加上 20 万级的纯电旗舰 SUV Q5 e-tron，奥迪已经彻底将 " 年轻化 " 和 " 新豪华 " 狠狠拿捏。

上汽奥迪还以洞察到中国用户的个性化需求。例如北京车展带来的全系 RS 套件竞速版，极具个性的立体线条增加了整车视觉冲击力，更强化了上汽奥迪的豪华运动属性，并拓展了产品的市场空间。

彻底和年轻车主融为一体

更让车主成为品牌参与者

当然，上汽奥迪做了如此多的年轻化战略和产品，最后还得要落在客户体验上。毕竟方向、态度和产品都足够年轻个性，没道理临门一脚时走了老路。

而上汽奥迪的 " 新客户体验 "，也延续了 " 无框年轻化 " 思路。

首先，彻底打破既有的传统 4S 店模式，挑战之前从未有过的线上用车服务，以满足年轻消费者 " 既要又要还要全都要 " 的无框需求。

甚至早在品牌诞生初始，上汽奥迪就已打通与互联网世代用户的沟通路径，深入地渗透到年轻圈层，开发出内外饰自由线上订制和一对一专属官方企微。

还有目前运营理念和用户体验，都走在其它豪华品牌之前的上汽奥迪 APP。

去年底，其注册用户正式突破百万大关。

据悉，今年上汽奥迪 APP 开始全方位升级改造。包含了 600 多个页面的视觉升级，30 多个模板的功能升级，以及 9 类运营工具的强化。涵盖了性能、视觉、体验、功能、运营等各个方面。预计升级之后的 APP，性能会优化近 200%。

届时，将会提供兴趣导向更多样的线上社区内容，也将有全新的会员体系以及更精准的分层运营。

比如针对新用户，上汽奥迪 APP 会着重展现自己的卖车和拥车理念，提供更多更实际有效的指引。让他们感受到，驾驭上汽奥迪的产品，不仅仅是拥有一个年轻鲜活的豪华品牌，更是拥有一个全生命周期的靠谱伙伴。

再加上积分、权益以及成就徽章等多样激励方式，让处于不同生命周期的粉丝及车主，都有向上成长的动力和空间。

如今，每个月每一周，线上社区都会推出各类诸如用车权益和出行权益，线下粉丝面交聚会，A7L 限量号交换，感恩积分等不同花样的用户体验活动……

也难怪上汽奥迪诞生三年，创造出不少私域 " 明星车主 "。他们不断对外发声，传递自己的用车体验以及其它车主的拥车口碑，不断影响更多潜客的购买决策。

尾声

以上，是上汽奥迪这三年来通过不断探索，不断调整做出的一些小成就。

相比其它新品牌动不动就上社交媒体大鸣大放，少年感的上汽奥迪走出了自己的节奏。

无论品牌、产品还是客户体验，他不是看不到短期效果就彻底否定换个地方再开一枪，而是通过不断调整直到成功为止。

我们看到三年后，他逐步成为一个学会谋定而后动的青年，每迈出的一步，都是深思熟虑后的稳定发挥。

上汽奥迪当下的 3 款车型，只是一个开始 , 未来，上汽集团和奥迪集团将不断深化合作。

全新合作模式下，电动豪华智能新物种也即将面世——上汽和奥迪将共同研发全新的纯电平台，并基于这一平台不断丰富中国市场纯电产品矩阵。

上汽奥迪骨子里的少年感依旧没变，作为一个思考后重新轻装上阵的青年，他只会带着更加坚定的目标勇往直前。

向上立未来，上汽奥迪将更值得期待。