紧凑级家用 SUV，绝对是兵家必争之地，以前传统燃油车是如此，现在新能源时代也是如此。其实当汽车市场进入新能源时代以来，我们能够看到一些品牌或车企在造车这件事上越来越浮躁，什么层面都想要，却又哪一点都没做到最好。

国产品牌这几年的竞争风声鹤唳，合资品牌反而有些沉寂，这或多或少会让人认为合资品牌是不是在新能源赛道上真的被拉开差距了。还真不是，至少当我体验了起亚 EV6 GT 和 EV5 之后，起亚对这两款车的塑造，让我感受到了拥有纯粹的造车理念是多么重要的一件事。

家用定义的完美诠释

至始至终我都认为，一部车能够找准自己的定位，并且在满足这个定位的需求层面做到极致，就是纯粹的造车理念，EV5 作为一部主打家用的纯电 SUV，对于 " 家用 " 二字的诠释，几乎渗透到了每一个细节当中。

起亚 EV5 对家用 SUV 需求的满足首先来自于空间利用率，虽然定位于紧凑型纯电 SUV，但 EV5 的车内空间非常可观，无论前排后排乘员，都能享受到充足的乘坐空间。而会选择 SUV 的消费者，对于储物空间的需求一定更大，起亚自然考虑到了这一点，他们为 EV5 留出了一个硕大的后备箱空间，而这只是基础操作，关键在于，起亚用自己在空间设计上的巧思，在 EV5 的后备箱中，为消费者带来了更多元化的利用性。

EV5 的后备箱拥有一个两段式隔板，靠近座椅的隔板下面隐藏这两个储物盒，这无疑是一些容易弹跳和滚动的物品的理想收纳处。而靠近尾门的隔板，则能够手动抬起，形成一个横向贯穿后备箱的固定小桌板，对于喜爱露营的消费者而言，这个小桌板能够带来极大的便利，露营时放置美食、饮料，甚至配合外放电，在小桌板上用电炒锅烹饪也极其便利。并且起亚还在 EV5 后备箱两侧设置可手动移动多个位置的挂钩，都说细节决定成败，EV5 无疑成功了。

当然，EV5 的空间利用率可不止这些细节，后排座椅能够完全放平，与后备箱形成一个纯平地台，起亚还很贴心地为座椅放平后的缝隙做了一个盖板，这不仅能防止小物品掉落，也更美观。前排座椅也在副驾设置了一个能够与副驾座椅一同移动的小桌板，如果你是宝爸宝妈，一定会对这个设计有十足的好感。

舒适安心更是家用刚需

车是第二个家，空间和空间利用率的优势是 EV5 作为第二个家的基础，而舒适与安心同样是家的重要元素。对于舒适性的营造，起亚有着自己独到的见解，EV5 的内饰氛围并不吸睛夺目，但进入车内就能够给人一种温馨的感觉，车内的所有座椅都柔软舒适，说其能够带来大沙发般的乘坐感受也不为过。EV5 还贴心地为驾驶者提供了零重力座椅，出游时长时间驾车后的小憩，驾驶者能够享受到更好的放松。

舒适享受不仅仅是体感和氛围，人有五感，在车内能够影响到舒适感受的还有空气，在这一点上，起亚为 EV5 赋予了 " 母婴级 " 健康环保座舱，车内用料基于可持续发展理念，采用了同级独有的再生聚合物、无苯涂料、生物基聚合物、生物基合成皮、生物基合成泡棉等 10 想健康环保材料，不仅没有异味，更将有毒挥发物从源头上隔绝，毫无疑问，在起亚 EV5 车内，随时都能享受到清新的空气。

环保座舱带来的不止是舒适，更是安心，而关于一部车，要让消费者感到安心，车辆的安全是重中之重。EV5 在主被动安全性层面都拥有极高的造诣，多重骨架结构的车身、占比高达 73.6% 的高强度刚、占比近 50% 的超高强度刚以及占比 11% 的热成型刚，整个车身在被动安全层面已然成为目前金字塔的顶端。

而在主动安全层面，EV5 标配 7 个安全气囊，这是目前这个价位车型的主流配置，不过对于要让车内乘员安心的 EV5 而言，主动安全自然不会只有这一个点。起亚为 EV5 配备了一套完全体 L2+ 级别智能驾驶辅助系统，这套系统中的前方防止碰撞辅助 ( FCA ) ，可识别车辆、行人、二轮车、交叉路对向车、正面对向车辆。而在此次上市的 720 长续航版车型上，这套系统升级到了（FCA2），增加了交叉车辆、超车时对向车、侧方接近车以及多场景回避转向辅助等功能，不仅能主动刹停，还可以自动避让。结合这些主被动安全配置，EV5 无疑能够在静态与动态之中，全时守护车内乘员的安全。

便捷用车源自高度智能化

功能更全面的 L2+ 级别智能驾驶辅助为 EV5 带来的优势不止安全，作为一款承载着家庭出行的主力车型，驾驶者通常会有较大驾驶压力，或是突发状况、或是疲劳。而 EV5 的 L2+ 级智能驾驶辅助功能，更成为了为驾驶者减轻驾驶强度的利器，全方位确保出行安全。

前面说到的防止碰撞辅助以及自动刹停和自动避让，能够帮助驾驶者应对突发状况，而同时，EV5 的这套智能驾驶辅助还新增了第二代高速公路驾驶辅助（HDA2），这让 EV5 能够实现性能优秀的车道居中保持、车距保持、自动跟车以及拨杆变道。像是驾车出游这类长时间驾驶场景，这套系统能够极大地减轻驾驶者的负担。与此同时，EV5 还拥有第二代遥控智能泊车辅助（RSPA2），让新手停车也不再困难。

当然，EV5 的智能化同样能够满足车内乘员的便捷用车与娱乐需求，12.3 英寸炫彩液晶仪表盘、12.3 英寸多媒体触控屏背后有着最新一代 ccNC 智能互联娱乐系统加持，这套系统已经支持国内消费者经常使用的 30 余款 APP，更符合国内用户的用车习惯。

最让人欣喜的是，它的 UI 设计已经无限趋近于我们的手机操作界面，主页的卡片式设计能够随意拖动位置，让用户能够根据自己使用习惯而设置 UI 界面。同时这套系统的语音交互也拥有不俗的实力，准确且迅速的语音交互配合双音区语音控制，无疑能为车内乘员带来便捷的用车享受。

完美解决纯电痛点

当汽车市场进入新能源时代，消费者对纯电车型的态度一直在发生变化，从最初的质疑到沉默，再到后来的逐渐接受以及认可，这其中的缘由，除开消费者自身的观念之外，更多是来自于不断发展不断完善的三电技术。

对消费者而言，纯电车型的续航是第一痛点，显然，EV5 的 720 长续航版车型完美解决了这个痛点。EV5 搭载的热泵空调能够以较低能耗为车内保持适宜温度，哪怕是全程空调，续航也不会大打折扣；CLTC 工况下 720 公里的纯电续航能够满足绝大多数出行所需，哪怕里程较长需要补能，EV5 也能够在 27 分钟内完成 30-80% 的快充补能，这样的续航和补能实力，足以让 EV5 满足国内绝大多数消费者的通勤和出行需求。

写在最后

不难发现，起亚 EV5 作为一部紧凑级家用 SUV 是绝对称职的，回到文章开头我的观点，起亚在造车这件事上，很纯粹，他们深知紧凑级家用 SUV 这个细分市场的消费者需要什么，从细节到整体，一个一个痛点去击破，一个一个需求去满足，这才塑造了 EV5 这样一部重塑纯电家用 SUV 标杆的车型，EV5 虽为后来者，但它已明显展现出了更优异的综合素质，好饭不怕晚，EV5 给合资纯电市场带来的变革才刚刚开始。