![]()
作为零跑品牌主力明星产品，2023年零跑C11，共计交付8万多辆，是2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。今天，我们来到美丽的西双版纳试驾2024款零跑C11，新车在外观、内饰、智能座舱、智能驾驶系统等都有不小的提升，今天就一起来看看，全新零跑C11究竟有何变化。
先来看外观方面，作为一款改款车型，全新零跑C11在外观上跟此前相比并没有太大不同，其同样采用了家族式设计语言，我们此次试驾的是增程版本，因为需要散热，所以车头有镂空的设计，纯电版本则是封闭式的格栅。车尾方面，车辆依旧采用的是贯穿式尾灯，这也是时下众多造车新势力比较喜欢用的设计。
全新零跑C11跟老款最大的区别是多了一个松岚灰配色，这个颜色在阳光下上去有点偏淡蓝色的感觉，看起来很有层次感，比较适合年轻人。增程版的车型，车长来到4780毫米，而且轴距达到了2930毫米，这个要比同级甚至越级的竞品车型，都要长不少。进入车内，我们可以看到，变化还是非常明显的，老款是嵌入式的三联屏。全新零跑C11则改成了悬浮式的设计，中控屏的屏幕尺寸也升级到了14.6英寸，分辨率也由1080P提升至2.5K，无论是视觉观感还是显示精细度都有了不小提升，同时也营造出了更好的豪华感。主副驾驶都是10.25英寸的液晶显示屏，可以很好的各取所需。特别是，当别家还在追求8155芯片的时候，全新零跑C11已经完成8295 AI智能座舱芯片的上车。动力方面，我们这次试驾的是增程版车型，它是以一台最大功率为95马力的1.5L增程发动机，驱动单电机为后置，它的最大功率是272马力，峰值扭矩360牛·米，相比主要竞品在数据上是有优势的。在电池组方面，根据配置不同，它分别配备了30.1和43.74千瓦时的电池组，CLTC工况下的纯电续航分别是200和300公里，综合续航为1110和1210公里。此次试驾路线包含有市区拥挤道路、快速路、高速道路以及山路，因此整体体验还是很全面的。如果你日常驾驶距离在300公里以内，完全可以把它当做纯电车来开，电动机的特性让它不管是起步加速还是中高速的超车都能够给你非常顺滑且轻松的感觉。悬架方面是全新零跑C11的优势领域，前双叉臂后五连杆，这在燃油车时代可以标准的30万+车型才会配备，可见零跑在C11这款车对于底盘还是下了不少功夫的。在通过细碎颠簸的时候，底盘能够比较出色的化解，并表现出了一定的韧性了。不过略微可惜的是，此次我们试驾的增程版还未正式推送高阶辅助驾驶功能，虽然搭载了多达30个智能感知硬件+激光雷达+254TOPS算力的英伟达Orin X芯片，但是还是无法体验到智驾方面的内容，零跑方面的负责人称，该功能将会在5月份推送。等以后有机会，在好好体验一下全新零跑C11的智驾吧。综上，如果你想在15-20万元之间，选择一款增程式的中型SUV，要求有颜值、足够智能，又能满足全家出行，或许只有全新零跑C11符合你的需求了。