每位车主购买第一辆车的时刻往往是人生中最难忘的经验。对于许多年轻人而言，无法绕过的考量因素总是预算，因此在 10 万元级别的预算范围内选择一辆适合自己的车辆尤为重要。今天，我们在众多选择中挑选了四款新能源车型，不仅价格亲民，而且性能和配置也相当不俗。

●比亚迪 - 元 UP

官方指导价：9.68-11.98 万元

第一台就是近期上市的比亚迪元 UP，新车是比亚迪旗下全新小型 SUV，并将取代原有的元 Pro，与紧凑型 SUV 元 PLUS 形成高低搭配。另外值得一提的，该车也是比亚迪 e 平台 3.0 诞生的首款小型纯电 SUV。

元 UP 整体造型方中带圆、刚柔并济，既保持了王朝的龙颜美学设计风格，又融入了更多时尚和年轻化的元素。该车采用全新的设计风格，封闭式前格加入黑色饰板，层次感突出。

该车采用隐藏式车门把手，其底边同样加入黑色饰板以及镀铬元素，增加越野气息。比亚迪元 UP 尾部轮廓饱满圆润，横向贯穿式尾灯与整车的酷萌风格相得益彰。车身尺寸方面，其长宽高分别为 4310/1830/1675mm，轴距为 2620mm。

内饰方面，元 UP 采用了黑 + 米双色配色，搭配全景天幕使得车内空间更加宽敞明亮。具体来看，其内部依旧具备浓郁的比亚迪家族式设计风格，12.8 英寸中控大屏 +8.8 英寸液晶仪表的组合大大提升车辆的科技感。此外，新车在多功能方向盘、挡杆附近均保留了一定数量的物理按键，对于不习惯触屏操控的朋友们很友好。

动力方面，元 UP 共有两种动力规格，最大功率分别为 70kW 和 130kW，最大扭矩为 180N · m 和 290N · m。续航方面，其 CLTC 综合工况续航分别为 301km 和 401km。新车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，最小转弯半径仅为 5.25 米。

●奇瑞 -iCAR 03

官方指导价：10.98-16.98 万元

近年来，硬派造型的 " 方盒子 "SUV 大爆发，哪怕是在小型纯电 SUV 领域，也有不少类似款式的 SUV 发布，奇瑞新能源的 iCAR 03 就是其中之一。iCAR 汽车是在现有 iCAR 生态上进行的升级，在奇瑞的新能源板块上，将奇瑞新能源和 iCAR 汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。

奇瑞 iCAR 03 最大的特点就是采用 " 方盒子 " 造型，定位 " 潮盒电动 SUV"，整车自带硬朗气质。外观来看，新车采用比较方正的造型，采用短前后悬以及四门设计，车身则采用全铝多腔笼式车身技术。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4406/1910/1715mm，轴距为 2715mm。

新车内饰采用 T 型平直布局，棱角分明简约有力，用料更加考究。9.2 英寸液晶仪表 +15.6 英寸中控屏组合十分吸睛，内置微信生态、游戏、K 歌、影音。位于中控下方的驾驶模式切换旋钮采用水晶材质，整体造型精致。iCAR 03 驾驶旋钮可开启 10 种驾驶模式，可以根据路况和个人偏好进行切换。

动力方面，新车分别推出单 / 双电机版车型可供选择。其中，单电机版车型的最大功率 135kW，最大扭矩 220N · m；双电机四驱版最大功率达到 205kW，最大扭矩 385N · m，双电机车型使用的是 iWD 智能电动四驱，可以提供多种驾驶模式，满足各种用车场景。续航方面，该车提供 401km、472km、501km 三种选择。

●上汽大众 -ID.3

官方指导价：16.3888-18.0888 万元

大众 ID.3 是目前国内在售的 MEB 平台中最入门的产品，定位紧凑型车的它设计以及架构都全面电动化，与之前大众旗下的油改电产品有着很大的区别。自去年开始降价促销之后，ID.3 的销量也明显走高，回归到主流电动车梯队。

大众 ID.3 基本延续着海外车型的特征，看起来显得十分呆萌。封闭式前脸是不少纯电动车的特有设计，为了让车头更有灵动感，前保险杠底部还有多边形浮雕纹理作为点缀。从侧面看它的体型也是非常短小精悍的。由于该车采用了短前 / 后悬长轴距的设计思路，座舱的纵向表现比高尔夫更有优势。整车长宽高为 4261/1778/1568mm，轴距为 2765mm。

ID.3 的内饰搭配颜色上也挺出挑，对于提升内饰的活力氛围有一定作用。ID.3 保留了液晶仪表，与挡把组合在一起可以显示基础的车辆信息，选装的 HUD 效果很不错。内饰大量都是硬质材料，装配工艺不错但用料上和另外三台车有点差距。

动力方面，大众 ID.3 全系就一种动力和续航规格，而且采用了同级别中较为少见的后置电机 + 后轮驱动的布局，电机最大功率 125kW，最大扭矩 310N · m。CLTC 综合工况续航为 450km。使用快充从 30% 充到 80% 最快仅需 28 分钟。

●埃安 -AION Y Younger

官方指导价：10.98-11.68 万元

埃安旗下的 AION Y 是销量排行榜上的常青树，大家都非常熟悉了，路上的可见度也非常高。为了更好的匹配 10 万元级别，我们挑选了早些时候上市的 AION Y Younger 版本车型来进行推荐。作为埃安品牌中相对入门的车型，不论是配置功能还是动力表现都不偏科，没有因为相对入门的身份和亲民售价而降低品质。

AION Y 的造型在同级车型中其实有点 " 特立独行 "，品牌造型语言极其富有辨识度，让它在造型上紧跟潮流、增加了不少活力。前脸造型很符合新能源车型的大趋势，放射型的日间行车灯很醒目，也是车头最吸引注意的一个设计点。AION Y 的 A 柱倾斜角度很大，侧面看还有点 MPV 的感觉，车头比例的减小可以让它的座舱更宽敞。

AION Y 内饰的设计相比外观显得常规一些，全液晶仪表与大尺寸屏幕兼顾娱乐和行车功能，中控台挡把区域是悬浮式设计，并有色彩丰富的饰板装饰条，顶部和下部是硬质材料，中间有软质材料包裹，装配工艺不错。14.6 英寸中控屏为卡片式布局，功能的查找与使用都比较便利。同时也支持车联网等功能，2023 款有两款配置带有 L2 级别驾驶辅助，除了最低配车型外都配有 360 ° 全景影像。

动力方面，AION Y Younger 车型最大电机功率为 100kW，最大扭矩 176N · m；更高配车型还有最大功率 150 kW，最大扭矩 225 N · m 的版本可以选择。Younger 版本相比最低配换上了 51.9kWh 的磷酸铁锂电池组，其综合工况下续航里程为 430 公里，日常通勤还是比较友好的。

●篇末总结：

本次为大家带来的这四台新能源车型可以说是各有风格，作为各自品牌旗下相对入门与亲民的产品序列，它们也背负了较高的销量使命。其中最有个性的当属奇瑞 iCAR 03，电动小车也开始玩起了硬派造型；埃安 AION Y 和大众 ID.3 都有很强的辨识度，如今也都有着不俗的市场表现；比亚迪元 UP 就更不必多说，永远的流量担当，品牌力与性价比都在同级中占据头部地位。