传闻已久的比亚迪车险，可能会快就要和大家见面了。

5 月 6 日，国家金融监督管理总局对深圳比亚迪财产保险有限公司机动车交通事故责任强制保险条款和费率作出公开回复。

国家金融监督管理总局在批复中表示，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

国家金融监督管理总局还指出，比亚迪财险应高度重视交强险业务，严格执行交强险财务核算、费用分摊、准备金评估、单证及标志管理、系统管控和信息披露等各项制度，加强风险管理，提高服务质量，切实保护被保险人和交通事故受害者的合法权益。

车险占据当前财险公司的业务大头，本次监管的批复或许可以看做比亚迪财险可能会在上述地区提供相应服务。

2023 年 5 月 6 日，比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险 100% 股权，6 天后更名为比亚迪财险。2023 年 11 月 8 日，监管部门正式批复，比亚迪财险业务范围增加了 " 机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险 " 业务，这意味着比亚迪由此正式进入车险市场，而易安财险的原经营范围并不包括车险。

在今年五一之前，市场上就传闻比亚迪的新能源车险即将营业的新闻，并一度冲上热搜。今年 4 月，比亚迪刚发布消息并经国家金融监管总局核准，王勇已正式起任深圳比亚迪财险总经理。

伴随着新能源汽车快速发展，新能源车险保费收入获得较快增长。但作为新生事物，新能源车险仍面临一系列难题和挑战，最为消费者所诟病的是投保难、投保贵问题。新能源汽车在动力系统、驾驶方式、客户群体及供应链成熟度等方面与传统燃油车有显著差异，这是新能源汽车出险率、赔付率较高的原因所在。

新能源车险在风险评估、费率厘定和理赔管理等方面的体系建设与成熟应用还需要时间。而比亚迪财险的入局是否能带来新变化，仍有待市场的检验。

潇湘晨报记者李鑫智

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