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两年一度的北京车展是北方规模最大，也是最值得期待的车展，没有之一。5 月 4 日，车展圆满闭幕。本届车展与往届最大的不同，当属各家 CEO 成为行走的 DOU+。论参展的车型，尤其是国产车型都卷上了天际，卷出了花样，不容忽视。不过遗憾的是，仍有一些值得关注的车型，缺席了本次车展，本文为大家盘一盘。

领克 ZERO

4 月 24 日，领克官方宣布 ZERO 展车将缺席北京车展领克展台。

作为领克首款纯电轿车，ZERO 定位中大型高性能纯电轿车，与极氪 001 共享（800V 高压）平台，搭载轮边电机和后轮转向，可实现坦克掉头、蟹行等复杂行驶模式。此外，通过 AI 底盘控制、CDC 电磁减振器、双腔空气悬架等技术加持，底盘表现非常值得期待。

宣布缺席车展不久后，领克 ZERO 山路调试的动态视频以及图片被曝光，给人一种非常值得期待的感觉。毕竟出自 SEA 浩瀚架构的车型，无一例外，底盘表现都非常出色。

在造型方面，ZERO 采用领克第二代的家族设计语言，前脸造型与 07 EM-P 相近，预计实际宽度会有所增加，车侧姿态更加协调，C 柱角度平滑，尾灯造型为贯穿式设计，电动尾翼也没有缺席。

新车售价预计会在 20-30 万左右，结合目前极氪 001 的强势销量表现来看，领克 ZERO 成为同级爆款似乎已经板上钉钉，让我们给它多一些耐心，领克 ZERO 一定不会让大家失望。

乐道 L60

本届北京车展并未出现乐道品牌的展台，在蔚来展台也未见乐道车型的踪影。但这并不妨碍乐道 L60 是一款值得关注的重磅车型。

据悉，乐道 L60 将采用 800 伏平台，支持换电，可与蔚来品牌的三、四代换电站兼容。新车定位为中型纯电 SUV，对标车型为特斯拉 Model Y，前脸采用分体式头灯，设计别具特色，与蔚来品牌车型有足够的差异化。尾部采用溜背设计，灯组造型简约，与蔚来 NT1.0 平台的车型尾灯造型风格近似。

根据网络流传的图片来看，慢充口在乐道 L60 上被保留，这也意味着家充对于乐道的目标用户来说不容忽略。在第三、四代换电站高度普及前，使用家充不失为一种经济方便的补能方式。

可靠消息称，乐道 L60 将在 5 月中旬左右进行发布，第三季度上市，并于第四季度开启交付。购车预算 25 万左右，有长途需求的朋友可以关注下。

小鹏子品牌 MONA

小鹏将于 6 月份推出全新品牌 MONA，定位为全球 AI 智驾汽车的普及者，将主打 10-15 万的价格区间。

根据网传图片来看，MONA 品牌的首款车型（代号 F59）将采用流线型外观，配备一体式前后灯组，大灯造型与极越 07 很神似。

车侧配备隐藏式门把手、环视摄像头、低风阻轮毂和黑色门窗饰条等。尾部同样采用一体式灯组，与前大灯相呼应，极具辨识度。

智能座舱和高阶智驾预计将会以标配或低成本选装的形式给到消费者。而动力方面，新车预计会采用后置单电机，配备磷酸铁锂电池组。

以往 10-15 万价位区间的纯电车型，往往更注重实用性，而 MONA 品牌的到来或许会将这一价位的纯电车型的智能化表现卷到新的高度。

梅赛德斯 -AMG C63 S E Performance

不同于上代 AMG C63 入门搭载 4.0T V8 引擎，最新款 C63 车型换装了 AMG A45 同款的 2.0T 4 缸发动机（代号 M139L，为纵置设计），并增加了电子涡轮以及电动机。

而最终的结果是，新车系统综合功率可达 680Ps，峰值扭矩 1020N · m，零百加速时间为 3.4 秒，极速可达 280km/h。

虽然从动力参数来看，新款 C63 相较老款进步巨大，但整车质量因为搭载了四驱系统、电机电池以及电机的变速箱，相较老款车型足足重了 300kg 以上，所以海外媒体对新款 C63 的一致评价是：直线很快、日常好开但声浪和驾驶乐趣不及老款 V8 车型。

F1 中国站前夕，梅赛德斯 -AMG 品牌之夜，新款 C63 S E Performance 发布了 F1 特别版，售价 119.18 万。纵然插混的动力方案放在 BBA 的性能车上颇具创新，理念前卫，但如此高昂的定价还是有些出乎意料，毕竟宝马 M3 以及奥迪 RS5 这两款 6 缸的核心竞品的行情均在 80 万左右落地（顶配）。

或许官方也意识到了当下时间节点展出 C63 S E Performance 容易在舆论上被网友口诛笔伐，才选择北京车展不进行展出。

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