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如果说 23 年汽车市场的关键词是 " 内卷 "，那么 24 年的汽车市场恐怕还要再添上一个关键词—— " 营销 "，好营销不仅能带来泼天的流量，更是能为车型销量推波助澜。今天为大家盘一盘 24 年截至目前的话题车型，一起回顾一下它们的表现。

小米 SU7

毫无疑问，小米 SU7 绝对称得上中国汽车史上流量最高的车型。可以说，雷布斯给所有汽车行业的人上了一堂营销课，从传播节奏、营销话术以及 CEO 个人 IP 打造等多方面都堪称楷模。

聊回产品，技术发布会后，大家最关心的便是小米 SU7 的定价，3 月 28 日上市果然不负大家期待，标准版 21.59 万的起售价以及 Max 版本 29.99 万的定价都给足了惊喜，首批车主还能获得免费配置升级。

不同于其它车型中低配占订单大头，小米 SU7 的订单约有 4 成为 Max 版本（顶配），不难看出，小米 SU7 打破了圈层。跨越了年龄、经济条件、性别，在各个圈层都非常受欢迎。

小米 SU7 最惊喜的莫过于驾驶质感，简直不像是新车企的第一款车，而是像有丰厚底蕴的欧洲车企调校出的高端车型。此外，在续航方面，小米 SU7 也拥有出色表现，入门的 CLTC 续航里程达到了 700km，而 Max 版本在拥有 673Ps 最大马力的情况下，续航仍达到了 800km。

当然，打响上市这一炮只是前半场，交付、售后同样是能决定存亡的硬仗，相信小米汽车只要将打磨 SU7 的态度延续到交付和售后，赢面还是很大的。

理想 MEGA

在增程市场赚得盆满钵满的理想汽车，在纯电市场碰壁了？我觉得不是。

作为一款指导价 55.98 万的纯电 MPV，上市首月取得了 3229 台的销量，已经非常出色了，只不过与目标的 "50 万以上销量第一 " 仍有一段差距，如果放眼 50 万以上的 MPV 市场，MEGA 仍是榜一大哥。

虽然是一款 SUV 车型，理想 MEGA 在技术上的突破不容小觑，5C 超充可实现充电 12 分钟续航增加 500km，还有一个亮点被大家忽视，理想超充站的 5C 充电线缆的重量也被控制得很好，与很多家充桩（慢充）在同一水平。

双腔空气悬挂以及双电机四驱的加持，也令这台车长超过 5.3 米的大家伙开起来要质感有质感，要动力有动力。唯一的遗憾是，后轮转向没有被搭载，掉头泊车在某些场景下并不方便。

至于外观风格，见仁见智，我想真正有实力消费起理想 MEGA 的人群更在乎车型是否能满足需求，而非流言蜚语。

宝马 5 系 /i5

不同于国产车型下饺子般的更新迭代速度，宝马作为欧洲豪华品牌，始终维持着 7-8 年大换代的节奏，不过这次换代有这样一个变化，油电齐发且同价。

这代 5 系 /i5 的起售价均为 43.99 万，在意料之内。燃油版 5 系依然提供 2.0T 高低功率两款发动机，匹配 ZF 8AT 变速箱，虽然从参数上变化不大，有些挤牙膏，但匹配和标定绝对堪称标杆，还是熟悉的配方。

i5 搭载了励磁电机，最大马力 286Ps，搭载 79 度三元锂电池，CLTC 续航最长为 567km，有车以后广州团队实测续航达成率超过了 100%，非常扎实。

i5 与燃油版 5 系造型高度一致，大家关心的后排乘坐体验也不负众望，i5 的后排空间和舒适性表现与燃油版 5 系高度一致，绝对是纯电轿车表现最佳的车型之一了。参考目前 i3 车型 20 万出头的行情，很多车迷都在等待 30 万出头的宝马 i5，如果后续真的有这般行情，还等什么？赶紧冲吧！

唯一存在争议的是，目前这代 5 系 /i5 的造型向年轻化迈步的步幅有些大了，失去了原先的端庄感。小编的看法是，大家不妨看看实车再进行判断，因为从尺寸上来说，它的增幅巨大，车长已接近 5.2m；其次，从终端价格来说，当下的优惠已非常可观，外观风格真的能阻挡你选择它吗？

仰望 U9

比亚迪推出仰望品牌进军高端豪华品牌后，U8 车型获得了出色反响，第二款推出的车型为纯电跑车 U9，指导价 168 万。

U9 搭载了 4 台功率 240kW 的电机，总功率达到了 960kW，峰值扭矩为 1680N · m，零百加速仅需 2.36 秒，400m 加速时间仅需 9.78 秒，极速达到了 309.19km/h。除了动力参数过硬，U9 的还搭载了云辇 -X 底盘控制系统。

仔细研究 U9 的车身尺寸，其长 / 宽 / 高分别为 4966/2029/1295（1338）mm，轴距 2900mm，相比其它跑车，它的尺寸着实称得上大家伙了。因此，它的定位在小编看来，有点 "GT"。官方公布的 U9 在上赛的阶段测试成绩为 2 分 17 秒 65，对应其动力参数来看，还有提升空间，期待后续官方不断打磨后，能够释放它的潜力，赛道成绩能更上一层楼。

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