近日，各大车企相继公布 4 月份的战绩。整体来看，4 月份，车市开始呈现复苏态势，吉利、奇瑞等传统车企的销量都迎来正增长。

同时，在智能化、电动化大浪潮下，电动化转型已经成为传统车企提升销量、增强市场竞争力的关键点，目前都处在不断追赶阶段。

4 月，长安汽车势头还不错，自主新能源车销量共计 5.17 万辆，同比增长超 129%；1-4 月长安汽车自主品牌新能源销量共计 18.05 万辆，同比增长超 68%。

长安汽车新能源车型销量的大幅增长，主要得益于其产品线不断优化以及营销网络的进一步完善。目前，长安汽车的新能源产品线日益丰富，涵盖了纯电动、插电式混合动力、增程式混动等多种动力形式，满足了不同消费者的需求。

其中，长安启源、深蓝汽车承担着集团新能源走量的重任，聚焦 10 万 -20 万元主流市场车。据悉，今年 4 月，长安启源交付 11833 辆，累计销量突破 88000 辆；深蓝汽车 4 月完成交付 12744 辆。

按照规划，2024 年，长安汽车新能源车将冲刺 75 万辆目标，同比提升 55.9%。不过，从完成率来看，目前还不足目标的四分之一，这对于长安而言，确实是个不小的挑战。

吉利汽车方面，4 月销量为 153267 辆，环比增长约 2%，同比增长约 39%；今年前 4 月，累计销量突破 62 万辆，同比增长约 47%。

其中，4 月新能源销量为 51428 辆，环比增长约 15%，同比增长约 75%；1-4 月，新能源车销量近 20 万辆，同比劲增约 112%，新能源渗透率提升至 27.5%。

根据规划，2024 年吉利汽车将在新能源赛道重点发力，围绕吉利银河、吉利几何、极氪、领克新能源这四大品牌推出 9 款新能源新车。

其中，领克主攻插混赛道，定位中高端市场（价格区间：20-30 万元）；吉利银河 L7、吉利银河 L6 组成的 " 超混 CP" 上市后，更是进一步强化了吉利在混动市场的影响力。极氪则是定位 30 万元以上的豪华的智能纯电品牌，极氪 009 已进入 50 万以上豪华 MPV 全品类的第一梯队。

上汽集团方面，据悉，1-4 月，上汽销售新能源汽车 28.5 万辆，同比增长超 35%。官方未披露 4 月的具体销量。据此前统计，上汽一季度共销售新能源汽车超 24 万辆，可推测其 4 月新能源汽车销量约为 4.5 万辆。

进入 2024 年，奇瑞集团也展现出转型新能源的决心，开始大力度布局新能源汽车市场。其对旗下的奇瑞、捷途和星途三大品牌进行全面的新能源化；此外，奇瑞还专门创立了一个新能源品牌 iCAR。

今年以来，一系列高性能新能源产品密集上新。在 4 月份北京国际车展和各品牌发布活动中，奇瑞风云 T9、星途星纪元 ET 开启预售；捷途山海 T2 正式上市；iCAR V23、X25 和 iCAR 03T，风云量产概念车 E06、星途 E08 概念车等也纷纷亮相发布。

从成绩来看，今年 4 月，奇瑞控股集团销量为 182049 辆，同比增长 43.7%；1-4 月，累计销售汽车 711653 辆，同比增长 55.7%。其中，新能源销量 32995 辆，同比增长 165.2%；1-4 月，销售新能源汽车 93128 辆，同比增长 137.3%。

从上述 4 家传统车企发布的数据可以看到，传统车企的电动化转型成效明显，新能源领域呈现强劲增长势头。