掐指一算，咱成都站从建站到现在，卖掉的旅行车还真不少。作为小众的车型，如今也在被越来越多的人接受，当然这里面也有很大一部分原因，是它们没了新车阶段高高在上的价格，变得更加平易近人。

C7 这代的 A6 在国内市场迎来了销量大爆发，市场有了多样化需求，于是乎 allroad 的引进就顺理成章了。如今回过头来看，在传统豪华品牌中大型轿车市场，好像也只有奥迪还在坚持引进旅行车。

虽然统称为为旅行车，但对于更硬核点旅行车粉来说，这类车应该称为跨界旅行车，是旅行车下更加细分的种类，相当于官方给了套越野套件，拥有更强的地形适应能力。小编和同为旅行车主的同事讨论了下，发现好像做这类车的大部分都都是欧洲厂商：奥迪的 allroad、奔驰的 all terrain、沃尔沃的 cross country、斯柯达的 scout...... 不知道这里面是市场差异的结果，还是说有什么历史渊源，欢迎懂行的大佬评论区答疑解惑。

聊回咱成都站这台，2015 的奥迪 A6 ( 进口 ) 3.0T allroad quattro，2015 年 9 月上牌，跑了 8.55 万 km，更加难得的点在于它是我们 " 原版原漆 " 分区下的车源，即便把范围扩大到所有同年份 A6 里面，这都是非常难得的。

实不相瞒，它其实是 " 好车西运 " 从上海发来的车源，虽然是有野性气息的车型，但江浙沪一带确实没太多可以野的地方，自驾出游都是发达的公路网，能有这样的成色确实不算意外。同样的使用强度换到川西自驾，估计就很难了。

这也是我们做 " 好车西运 " 的原因，依托上海总部的地理和资源优势，输送优质车源到成都站所在的西南地区，为这边的诺粉们提供更多的优质车源。加上成都站正在张罗的整备中心，未来将把上海总部 " 放心买、放心用 " 的体验也带到西南地区来，我们在努力朝这个目标前进，现在每个礼拜都会有一板车 " 好车西运 "，也希望大家多多赏脸。

在 A6 allroad 身上，除了一身外观套件，奥迪的内在功夫也是非常到位的，实打实的给上了套空气悬架。在三厢版车型那边，这都是顶配车型才能享受到的配置，而且 allroad 这还多了个全路况模式 ......

动力上 C7 的 Allroad 都是 EA837 的 3.0L 机增发动机，动力上其实和三厢的 50TFSI 是一样的水准，245kW、440Nm 的动力还是很充足的，官方的零百成绩是 5.8 秒左右。

不过小编觉得这类中大型旅行车动力上的魅力倒不是多么大的数值，而是那种稳稳把你推上去，后段依然有储备的从容感，就跟兜里揣着的钱一样。

而且怎么着都是台 C 级车，出色的 NVH 也是其硬实力所在，120km/h 巡航，车内环境依然安逸舒适，加上空气弹簧更好的滤震能力，简直就是天生的高速利器。

即便是标轴的身段，依然坐拥 2914mm 的轴距，后排乘坐起来感受有保障，这也是体型大带来的从容。

后备厢空间自然是免检项目啦，周末近郊游玩，把后排放平午睡都没问题。当然小编个人喜欢旅行车的原因在于，在拥有巨大后备厢空间的同时，依然保留轿车的驾乘感受，不用像 SUV 那样感觉自己被垫高起来了。

另外旅行车加装车顶行李箱的时候，也不用太担心下地库的限高问题，SUV 同样操作的话，就得留意留意了。

作为台二手车，那成色部分必然是绕不过的话题，不过它身上确实也没有太明显的使用痕迹，和它的外观一样，状态非常过硬。

我们的三星整备也已经把机械状态收拾到了不俗的水准，毕竟都有这么好的底子了，开起来感受也得过硬。

在大家过去的印象中，20 万差不多是台 B 级新车的预算，但在二手市场上，这样一台集动力、品牌、质感、腔调、实用于一体的 C 级旅行车，显然来的更有吸引力。

车辆信息

车型：奥迪 A6 ( 进口 ) 2015 款 3.0T allroad quattro

排量：3.0T  

变速箱：自动  

上牌时间：2015 年 9 月

表显里程：8.55 万公里

售价：更多详情见小程序