" 价格战 " 奏效，理想汽车趁势赶超 " 问题 " 问界。雷军直言造车 " 同质化 "，是 " 饱汉子不知饿汉子饥 "，还是 " 暗度陈仓 "？

作 者   | 清   辰

责 编   | 尚 武

出 品   | 汽车 K 线

5 月 1 日，造车新势力们都没来得及休息，陆续公布各自 4 月份 " 战绩 "。

只不过 4 月一位 " 超级明星 " 的加入，让新势力销量榜单风云突变——雷军治下的小米汽车首月交付就超过 7000 辆，让哪吒汽车、小鹏汽车和蔚来感到压力。

另一方面，榜首之争也再生悬念，连续一个季度被压制，理想汽车降价求量，效果立竿见影，而陷入 " 追尾门 " 的问界汽车，还能否在华为 " 力挺 " 下，缓过来，可能还需要继续观察。

那么，一直在着重宣传自家智驾水平的各中国造车新势力们，在 4 月销量表现又是如何呢？

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理想、问界降价御" 敌 "，结果大不同

刚刚过去的 4 月，不仅有引人关注的第 18 届北京车展，还有持续的汽车 " 价格战 "。

据《汽车 K 线》不完全统计，4 月约 40 个汽车品牌官宣优惠、补贴或降价。尤其是 4 月 21 日特斯拉中国宣布下调全系车型售价 1.4 万元，将本轮 " 价格战 " 推向高潮。

在特斯拉降价之后，首先做出回应的是理想汽车。4 月 22 日，除刚刚上市的理想 L6 外，理想汽车其余车型降价 1.8 万 ~3 万元不等。

就在理想汽车降价前一天，上市 72 小时的理想 L6 累计订单突破 1 万辆。

在理想 MEGA 销量明显低于预期的情况下，将理想品牌购车门槛下探到不足 25 万的理想 L6，或许是理想汽车重新与问界博弈的筹码。

此外，理想汽车内部 4 月初开始的组织架构调整已基本完成，多部门合并后的 " 产品与战略群组 "，意在弱化供应链和商业销售职能，强调产品决策与品牌战略。但本次调整之后，能否如李想本人所愿，" 更加聚焦用户价值和经营效率的提升 "，相信时间很快就会给出答案。

不过，被华为问界牢牢压制整整一个季度的理想汽车，在 4 月终于打了一场 " 翻身仗 "。理想汽车 4 月交付 25787 辆，同比微增 0.41%，时隔 4 个月，终以 700 辆的优势超越问界，重返造车新势力交付量榜首。

交付量公布后，理想汽车港股、美股均收获积极的市场反馈。其中，港股股价自 5 月 2 日至 6 日，累计涨幅 12.75%，报收 117.8 港元 / 股。

理想汽车美股则从 5 月 1 日开始，4 个交易日累计上涨 11.16%，收于 29.2 美元 / 股。其中，5 月 2 日单日涨幅达到 9.98%。

不过相较 3 月份，理想汽车 4 月交付量却环比下降 11.03%。

与理想汽车有着相同遭遇的，正是本月沦为榜单第二的问界，其环比降幅更是达到 20.93%，比 3 月交付量缩水超 6600 辆。这还是 4 月 1 日问界 M7 直降 2 万元之后取得的成绩。

或许正因如此，已连续 6 个月按时披露问界交付数据的 "AITO 汽车 "，这一次干脆选择 " 保持沉默 "。

「图片来源：鸿蒙智行微信公众号」

让外界只能通过华为 " 鸿蒙智行 " 公布 4 月全系交付汽车 29632 辆，减去智界 S7 交付数据 4546 辆之后，间接得出问界品牌交付量为 25086 辆。

值得注意的是，鸿蒙智行在 5 月 1 日的公告中依旧延续了 " 蝉联中国新势力品牌月销量冠军 " 的口吻。

似乎华为方面有意将已集合了问界、智界和享界的生态联盟打造成为 " 鸿蒙智行 " 品牌。

至于问界 4 月交付量同比情况，虽去年 4 月 "AITO 汽车 " 并未公布具体数据，但根据赛力斯集团公布 4 月产销快报，包含问界的赛力斯汽车月销 24878 辆，同比增长 742.47%。

「图片来源：赛力斯 2024 年 4 月产销快报」

此外，4 月 26 日华为问界 M7 遭遇 " 追尾门 "，引发舆论关注。问界官方直到 5 月 6 日才迟迟针对其中的技术问题做出说明，也令人心生疑虑。

此前，广汽传祺主力车型 GS4 也曾因车辆撞击解体引发消费者担忧，最终导致品牌销量业绩受到极大影响。那么，此次华为将如何处理这次 " 危机 "，也将决定问界品牌的未来发展。

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蔚来终见希望

零跑新品能否助其早日盈利？

相比理想汽车与问界双双遭遇两位数的交付量环比下滑，4 月份实现同比三位数、环比两位数增长的蔚来，成绩难得。

凭借全月交付 15620 辆，同环比分别增长 134.6% 和 31.64% 的表现，蔚来 2024 年第二次进入榜单 TOP 3。

4 月对于蔚来而言，除了交付量回升，其充换电网络迎来极越、上汽通用、深蓝汽车以及路特斯等多位合作伙伴的加入，或许更令蔚来创始人李斌感到兴奋。

这也使他能在北京车展期间，面对众多媒体侃侃而谈：随着越来越多品牌加入蔚来换电网络，会逐渐形成 " 共享网络 " 与 " 专享网络 "，以保证蔚来用户的权益。

而 4 月在交付量排名中与蔚来互换位置的零跑汽车，表现依旧稳定，交付量同比增长 71.96%、环比增长 3.01%，达到 15005 辆。

与此同时，零跑汽车成为 4 月榜单中唯一一家仍能保持累计同比三位数增长的新势力，达到 151.7%，并继续以超 2700 辆的优势在年累计交付量方面领先于蔚来。

零跑汽车在北京车展期间推出的 C16，预售价定在 20 万元以内。这样一款在消费者看来具有高性价比的车型，24 小时预订接近 1.2 万辆。

至于这款产品能否推动零跑汽车销量更进一步，并在已完成毛利率、现金流转正的基础上加快净利润转正，最终的定价或极为关键。

排名第 5、6 位的小鹏汽车与哪吒汽车，两者 4 月交付量差距不足 400 辆，分别为 9393 辆和 9017 辆。

《汽车 K 线》在《》一文中曾提到，这两家新势力正积极拓展海外市场。4 月初，近千辆小鹏 G9 装船发往德国，出口总值超人民币 5 亿元。

「图片来源：小鹏汽车公告」

此外，4 月 17 日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议。不论是小鹏汽车公开的信息，还是北京车展首日的大众汽车品牌发布会，双方都提到联合开发的电子电气架构将从 2026 年起应用在基于 CMP 平台的大众品牌电动车型上。

而哪吒汽车在中南美洲市场继哥斯达黎加、巴西等国之后，成功进入厄瓜多尔市场。除此之外，哪吒汽车位于印尼的工厂，4 月 22 日迎来首车下线。

另值得一提的是，与理想汽车相似，蔚来、零跑汽车、小鹏汽车三家在公布 4 月交付成绩后，各自股价均迎来较大幅度增长。

详见《》。

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小米 SU7 成 " 顶流 "

雷军抨击造车 " 同质化 "

新势力奋力拼杀，4 月份却都抵不过雷军带来的 " 泼天流量 "。

北京车展，小米汽车展台累计接待观众超 15 万人次。在这期间，雷军更是不惜 " 得罪人 "，他在辗转北京西部出席中关村论坛时直言，" 我认为车圈的‘卷’是在同质化‘卷’，我走访完以后挺绝望的，这哪是在做产品，就是在靠‘蒙’！"

雷军虽为车圈的后来者，也在 " 致敬 " 保时捷，却一语道破目前中国汽车市场，尤其是新能源市场现状，大有不甘只做搅局者而要做主导者的架势。

但不得不承认的是，" 同质化 " 是车企在当前大环境下，向市场、向利润妥协的相对简单有效的一种手段。

「图片来源：小米汽车」

这似乎也就能解释为何小米 SU7 会迅速蹿红。与 " 同质化 " 不沾边的小米 SU7，自 4 月 3 日首次交付以来，4 月实现交付 7058 辆，虽暂列新势力交付量排名最后一位，但与小鹏汽车、哪吒汽车的差距仅 2000 辆左右。

自北京车展开幕至发稿前的 5 月 6 日，小米集团股价从 16.6 港元 / 股一路涨至 18.1 港元 / 股，7 个交易日累计涨幅达 8.47%。

接下来，蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、哪吒汽车这四家地位如何变动，就要看小米汽车工厂的工人脸色了。按照雷军 10 万辆目标，2024 年小米汽车单月产能可能会达到 2 万辆。