上汽通用别克昂科威 S 在昂科威车系中定位比较运动，与尺寸更大的昂科威 Plus 相比，其更适合对车内空间需求没那么极致的年轻用户群体。近期，昂科威 S 推出中期改款车型，不仅采用了全新家族式设计，还融入了更浓郁的黑化风格，显然定位更加年轻，强化了与昂科威 Plus 之间的差异化。
2024 款上汽通用别克昂科威 S 为中期改款车型，取消了老款车型售价最贵的四驱 GS 版本，起售价小幅上涨。此次，我们选取了价格相近的 2024 款 28T 炫黑尊尚版和 2023 款 652T 两驱豪华型进行比较，以便更加直观地看出新老款车型在设计和配置层面的具体变化。
外观：黑化效果更运动
外观方面，新款车型采用了基于 PURE Design 设计理念打造的全新别克 SUV 家族式设计语言。与老款车型最大的区别在于前灯组变为了分体式设计，同时前格栅尺寸有所增加，并将视觉重心下移，营造出类似新能源车的视觉效果。
新老款车型的外部配置区别不大，老款车型上的全车无钥匙进入功能在新款车型上被缩减为仅前排，后通风制动盘改为普通盘式，感应后备厢功能也不再支持选装。
由于是中期改款，所以新老款车型的轴距保持一致，均为 2779mm。同时在车身尺寸方面，新款车型长度有所缩减，但高度明显增加。此外，新款车型还配备了更大的轮圈以及更宽的轮胎，不过非全尺寸备胎被取消。
车尾部分整体变化不大，新款车型的细节处进行了运动化升级。一体式 " 鸭尾 " 造型顶部扰流板起到了视觉延伸的作用。同时，后包围底部扩散器尺寸有所缩减，并将老款车型两侧的 "C" 形装饰变更为双边共两出仿排气镀铬装饰，与熏黑色全 LED 光源尾灯相搭，运动感提升显著。
内饰：科技感大幅强化
内饰部分改动同样明显，虽然新老款车型均采用了 " 展翼 " 设计风格，但新款车型融入了轻薄感、轻量化和悬浮式理念，使其看上去更显精致。同时，新款车型还搭载了别克图书馆静音科技，通过 ANC 主动降噪科技、5mm 双层声学玻璃及高等级隔音材料，打造出更静谧安逸的座舱体验。
新款车型搭载了 30 英寸 EYEMAX 弧面 6K 屏幕，将全液晶仪表和多媒体触控屏无界融合在一起，与老款车型镶嵌式的设计以及双圆造型机械仪表相比，科技感无疑更强。同时，新款车型的多媒体系统基于新一代 VIP 智能电子架构打造，内置高通骁龙 8155 芯片，支持 OTA 远程升级。
空调控制面板也进行了调整，物理按键数量有所精简，取消了内 / 外循环、座椅加热、温区同步等物理按键以及单色温度显示屏。虽然视觉效果更加精简，但论实用性，还是老款车型上的更好一些。
内部配置方面，新款车型的提升比较明显。新增 121 色车内环境氛围灯，能够有效提升车内高级感。同时，多媒体系统的屏幕尺寸、分辨率以及内置的车机智能芯片都有大幅升级，并且加入了语音双区域唤醒识别和语音连续识别功能，符合时下潮流。不过在手机互联映射方面，CarLife 功能被取消。
动力：继续提供 1.5T 和 2.0T 发动机
动力系统方面，新老款车型均提供 1.5T 和 2.0T 两种排量的涡轮增压发动机，发动机参数完全一致。其中，1.5T 发动机最大功率 155kW，峰值扭矩 270N · m；2.0T 发动机最大功率 174kW，峰值扭矩 350N · m。与之匹配的传动系统均为 9 挡手自一体变速箱。
空间：新老款车型表现相近
乘坐空间方面，由于为中期改款且新老款车型轴距一致，所以目测乘坐空间变化不大，前后排均能提供较为宽裕的乘坐体验。
储物空间方面，因为新款车型更换了怀挡设计，所以老款车型中央通道按键式电子挡杆的位置变为了音量旋钮和一个小储物槽。除此之外，其余储物空间的布局、数量以及容积，新老款车型表现一致，满足日常使用不在话下。
后备厢新老款车型表现也几乎没有变化，均支持后排座椅比例放倒，放倒后可以与后备厢地台保持全平，实用性出色。
安全：新款车型驾驶辅助配置有提升
安全配置方面，新老款车型均配备了较为丰富的主 / 被动安全功能，不过在驾驶辅助配置方面，显然新款车型更有优势，增加了全速自适应续航以及并线辅助等功能，并且在原有配备后雷达的基础上补齐了前雷达，倒车影像也升级为 360 度全景影像。
总结：
上汽通用别克品牌对旗下车型陆续焕新，此次轮到了昂科威 S。新款车型采用了全新家族式设计，并引入了时下流行的黑化风格以炫黑版车型的形式面向消费者，进一步满足年轻群体注重个性和运动化的需求。不过，外观配置的缩减以及售价小幅提升，放在当下国内汽车 " 降价潮 " 的背景下确实有些令人意外，好在内部配置和驾驶辅助功能提升明显，能够补回一些心理预期。值得一提的是，目前上汽通用别克有着较大的终端优惠幅度，如此一来，性价比，这不就有了么。
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