如果你想感受豪门的出行方式，" 保姆车 " 基本上是成本最低的选择了。

就比如说，已经富到不想露财的人，通常会选择用更宽大舒服的保姆车接送孩子，明星出入机场的车也多以保姆车为主。选择了它，片刻间你已经与不少名流位居一列，就算你家里只有一台保姆车，外人不是也不知道嘛。

保姆车听起来接地气，但显然普普通通的 MPV 还配不上这个称呼。

在新势力扎堆涌入 MPV 市场之前，别克 GL8、丰田埃尔法是难以逾越的大山，前者强在商务领域口碑坚实，后者强在诸多社会名流拥趸所带来的光环。

新势力入局以后，谁也不会把 GL8 列为核心竞品，每一家基本都是剑指埃尔法。同样，小鹏 X9 也是一位剑指 " 天花板 " 的大作。从不同的角度仔细把玩一番，这台小鹏 X9 能不能全方位满足你和家人的需求？我们不妨从不同角色代入，一探究竟。

「老板体验卡」请查收

今天我们手里这台小鹏 X9 选装了价值 16000 元的座舱升级套装，老板体验感十足。

座舱升级套装包含全粒面头层 Nappa 真皮座椅、一键零重力坐姿、18 向电动调节、双 50W 风冷手机无线快充、翻转式杯托等一系列座椅配置升级。

一些商务活动中的接驳车经常会改装这样的后排座椅，重量级嘉宾出席活动都喜欢这种座椅。改装座椅肯定比不过原厂的，这套升级座椅配备了各种一键操作，操作起来非常便捷。

按键区域采用真皮与实木混搭，按键阻尼恰到好处

软性材质包覆的小桌板

双 50W 手机快充

可伸缩的杯座

有沙发，也有冰箱

小鹏 X9 的每一处按键都经过细心考量，带有背光的触控按键使用起来十分趁手。放置在抓手上面的车门按键也十分合理，当你抓握的时候，大拇指顺便就可以完成开关门操作。

小鹏 X9 的后排配备了一块 21.4 英寸的折叠屏，除了视频播放、手机投屏、前后排屏幕联动等功能，这块屏幕也可以当做中控屏使用。

MPV 精髓在二排，小鹏 X9 可以说是深谙此道。

小鹏 X9 的第二排可以轻松调节前排座椅，大屏也集合了主要的车控功能。如果老板躺在二排座椅上，又想调节点车窗、座椅、空调设置，除了可以使用语音交互系统，也还可以使用遥控器操作这块大屏。

第三排座椅支持电动一键翻折

所谓老板式的体验，就是今生只为事业愁，生活则是衣来伸手饭来张口。

在照顾老板的能力方面，小鹏 X9 可以说是拉得比较满。轻轻一按各处的按键，滑移门自动滑开、二排座椅自动前后移动、零重力模式一键开启，第三排座椅也能一键翻折。就算司机请假了，动动手指就能搞定的一系列操作，怎么也不会把老板累着。

再来一张「司机体验卡」

如果一位职业司机每天开的是小鹏 X9，那可以说是可喜可贺了。

目前新一代 MPV 的座舱氛围都在向 SUV 倾斜，同时强调科技感、淡化商务感，这无疑是对驾驶者十分友好的。实际上手驾驶，小鹏 X9 的转向手感非常轻盈，我甚至会有一种正在开纯电微型车的错觉。

除了转向轻盈，小鹏 X9 游走在城市间，车身也是真的很轻盈。前轮 41.5 ° 的大转角结合后轮转向，小鹏 X9 的转弯半径只有 5.4 米，这完全是 A 级车的成绩。要知道，这台 MPV 的长度可是达到了 5293mm，轴距也达到了 3160mm。

除了会车的时候，你能感觉到这台车的体量不小，但在过十字路口、进出园区闸门、掉头等等时刻，你大概率会忘记这是一台硕大的 MPV。

小鹏汽车的 XNGP 可谓破圈神技，一线的智驾水准很大程度上拉升了小鹏的品牌价值。即便定位为 MPV，这台小鹏 X9 依然不会在智能驾驶方面落下功课，依然搭载了小鹏最精良的智驾技术。

硬件方面，小鹏 X9 的智驾系统配备 29 颗传感器，采用双 Orin-X 智驾芯片，算力达 508TOPS。全国范围内，ACC/LCC 已实现 100% 覆盖，代表高阶的城市 NGP 也已经在超过两百个城市开通。

对于专职司机来说，小鹏 X9 能够承担不少驾驶任务，简直是老板给司机雇了个司机。

小鹏智驾的开启方式相信大家都不陌生，连续下拨两次怀挡就可以开启，智驾功能相当于 D 挡前进挡的延续。根据不同的场景，小鹏 X9 会进入 LCC 或 XNGP 两种模式，如果是在环路、高架等场景下，XNGP 会直接开启，目前很广泛的城市区域也已经支持 XNGP。

像我们在北京体验，XNGP 在京通高速、五环路等主要道路已经是轻车熟路。连续下拨两次怀挡以后，带有科幻感的系统提示音响起，随机系统会快速将时速调整至道路限速。

仪表信息：车辆即将自主超车变道

车机信息：旁侧车道有车通过，暂不能超车

在高速工况下，反复确认过安全才能超车。凭借 29 颗传感器采集的丰富信息及双 Orin-X 智驾芯片的高算力，在观察路况这方面，小鹏 X9 非常细致，但凡有风险的情况下绝不轻易自主变道。不过，一旦确认安全，车辆能够高效的并入旁侧车道。

变道体验方面，搭载于 P7 的初代 NGP 更为激进，甚至是顶着油门变道，非常老司机。后续通过各方面意见汇总调整，如今的 XNGP 更加温和，也更加适中。

小鹏 X9 的 XNGP 同样支持自主进出匝道，系统在处理大曲率匝道、车流跟车等综合因素同样游刃有余。智驾打通匝道以后，从 A 点到 B 点的全域智驾体验也大有升级。

车机信息：交通信号灯，含倒计时信息

仪表信息提示：50 米后将推出 XNPG（降级至 LCC）

在 XNGP 即将降级至 LCC 之前，仪表信息会给与提示。降级之后，车辆依然支持车道保持、跟车等等功能，只是在十字路口、环岛、无保护左转等场景中需要人工驾驶。相信随着小鹏的不断进击，还会有更多的环岛、十字路口被纳入版图。

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不是每一台 MPV 都能被称作保姆车，事实上，保姆车在国内是一个听起来很普，实际包含巨大褒义的词汇。

很显然，小鹏 X9 能够非常出色的胜任保姆车这个角色，不论是针对任性老板的各种需求，还是妻儿老小的舒适需求，这台新时代的豪华 MPV 都能给到方方面面的满足。同时，这还是一台让司机乐此不疲的智能车型，通过智能驾驶辅助系统，车辆自己就能够在 A 点到 B 点之间做出大量自主决策，让驾驶变得更简单。

如果你是一位老板，又没有雇佣司机，那么时而老板时而司机的你一定会需要这样一台 MPV。

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