俗话说 " 鱼和熊掌不可兼得 "，但如若达到完美的平衡点，试想下岂不是美滋滋？AMG GLE 53 4MATIC+ 就是这样的一款车，它将梅赛德斯 -AMG 的高性能和家用 SUV 两种属性完美结合在一起，无论是追求运动还是乘坐舒适性，它都能轻松胜任。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2024 款 AMG GLE 53 4MATIC+

    官方指导价格：110.28 万元

    一、功能性配置测试环节

    评测车配备了全车无钥匙进入功能。经实测，驾驶者需要携带钥匙，随后手伸入门把手便可感应解锁。经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况，锁车时则需要按下门把手后端按键。车内一键启动按键设置在方向盘右下方，操作起来较为便利。

    后备厢支持车内按键、车外按键、钥匙以及感应开启，操作简单方便，同时也确保了实用性。

    发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关一次，然后再拨动发动机舱盖内部的开关并顺势掀起即可。操作过程中，由于发动机舱盖采用双侧液压杆支撑，稳定性较好，操作起来也较为省力。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，AMG GLE 53 4MATIC+ 门槛离地高度为 470mm，驾乘人员日常上下车略有不便。

    二、舒适性配置测试环节

    座椅方面，AMG GLE 53 4MATIC+ 前排座椅调节按键采用了奔驰家族一贯的做法，其位于门板上方，调节起来较为顺手。同时，测试车辆主驾驶座椅标配座椅记忆和座椅加热功能，同时还选装了座椅通风功能，舒适性表现出色。

    在主驾驶座椅测试中，AMG GLE 53 4MATIC+ 的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 280mm，处于同级别上游水准，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足绝大多数驾驶者使用。

    多功能方向盘支持电动上下 + 前后调节，可调节角度达到了 10 °；前后可调节距离为 65mm，其中，方向盘前后调节距离处于同级别中上游水准。

    AMG GLE 53 4MATIC+ 后排座椅配备了三个头枕，且均支持上下调节。值得一提的是，两侧座椅的头枕采用电动调节方式，并配有单独的 " 航空头枕 "，舒适性表现更加出色，同时也符合产品的高端定位。

    AMG GLE 53 4MATIC+ 前排中央扶手采用皮质包裹，触摸手感比较不错，虽然该扶手不支持调节，但在驾驶过程中依旧能够给予驾驶者手肘足够的支撑，实用性表现不错。

    三、多媒体配置测试环节

    在车内 USB 接口方面，AMG GLE 53 4MATIC+ 前排配备 3 个 USB Type-C 接口，后排配备 4 个 USB Type-C 接口，数量上非常可观，但 USB 接口种类较为单一。与此同时，后备厢右侧还配备了 1 个 12V 电源。此外，我们对 USB 接口的电压与电流进行了测试，其中前排 USB Type-C 接口电压和电流分别可达 9V 和 1A 左右；后排 USB Type-C 接口电压和电流分别可达 9V 和 1.3A 左右，整车的充电效率表现中规中矩。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去伦洋大厦

    经过实测，AMG GLE 53 4MATIC+ 的智能语音系统除第 2 项测试外，其余功能均可实现，并且语音识别准确，反应速度较快。不过，相较如今的造车新势力旗下产品而言，AMG GLE 53 4MATIC+ 的智能语音系统还是有待加强。

    四、空间配置测试环节

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《八面玲珑 试驾 AMG GLE 53 4MATIC+》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，除了墨镜外，其余固定物品全部都能找到合适的位置摆放。值得一提的是，前排的手机槽虽然提供手机无线充电功能，但当前排水杯架放入水瓶后，拿取手机会略有不便，未来有待优化。

    后备厢方面，AMG GLE 53 4MATIC+ 后备厢整体表现非常出色，内部容积相当可观，并且左侧还设置了带有网兜的储物槽，可分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，地台也能接近纯平状态，搬拿大件物品较为便利。

    对于 AMG GLE 53 4MATIC+ 后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 980mm；开口宽度为 1160mm；后备厢进深为 1000mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 810mm。

    五、安全配置测试环节

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 3.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为 10.9m，在测试过的同级别车型中处于上游水准。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    AMG GLE 53 4MATIC+ 左、右外后视镜均采用双曲率镜片，因此左、右侧视野范围非常可观。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 31.4 ° 和 26.6 °，均达到同级别上游水准。

    在测试过程中，倒车雷达在 0.95m 处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，AMG GLE 53 4MATIC+ 倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值略有差距。

    前驻车雷达最远可在 0.45m 处感应到前方物体，雷达功率表现较差，不能够提早发现障碍物。持续蜂鸣提示距离与测试经验值同样略有差距，驾驶者日常驻车需要掌控好距离。

    AMG GLE 53 4MATIC+ 配备了 360 度全景影像，整体画质非常清晰，并且整体的畸变情况也较小。同时，该影像还提供可随动转向的倒车辅助线和多视角查看，日常便利性较强。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，AMG GLE 53 4MATIC+ 原地掉头的最小路面宽度为 10.7m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

    AMG GLE 53 4MATIC+ 四车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

    总结：

    作为传统豪华且售价百万的高性能 SUV，AMG GLE 53 4MATIC+ 在实用性方面表现令人相当满意。新车不仅实用性和舒适性配置丰富，而且储物空间和后备厢表现都能够完全胜任家用需求。再加上宜动宜静的动力表现，AMG GLE 53 4MATIC+ 可以说在性能与实用性方面达到了完美的平衡。如果非要吹毛求疵，我想我会投 " 昂贵的售价 " 一票。