北京车展期间，我们针对 " 购买新能源车最关心的问题是什么？" 这个话题给大家在现场进行了采访，发现在当下，消费者最关心的问题不再是续航和补能，而是新能源车的保值率。

在谈及新能源车三年保值率时，" 打对折 " 是绝大部分受访者的回答，根据相关权威数据，这一结论确实并不虚妄，详情请看视频。

这让我不禁想起前不久 " 买燃油车的正式成了少数派 " 这个话题，一度被推上了热搜。

根据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会公布的最新数据显示：4 月 1 日至 14 日，中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破 50%，首次超过了燃油车。乘联会也发布 4 月的最新数据，我国自主品牌的新能源车渗透率已经达到 66.8%。

2020 年后，我国新能源迎来了爆发式增长，随着新能源车渗透率上涨，新能源车的补能基础设施建设也在进一步完善，交通运输部相关数据显示：截止到 4 月 29 日，我国公路沿线已累计建成 2.36 万个充电桩。

在这样的状况下，补能和续航不再是大家最关注的问题就不足为奇了，消费者们开始考虑的是 " 这车开了两三年后，还值多少钱？" 新能源车保不保值成为大家新的关注点。

根据中国汽车流通协会最新发布的《2024 年 4 月中国汽车保值率研究报告》显示，汽车保值率总体呈下滑趋势。

大部分新能源车的保值率在五成左右，甚至很多不到五成，无论是合资、自主，还是豪华品牌，均是如此。

合资品牌这块，我们选取了别克微蓝 6、丰田 bZ3、凯迪拉克锐歌三款车，它们三年保值率分别是 38.64%、48.97%、46.65%，均在五成以下。

自主品牌这边，我们选取了比亚迪的元 PLUS、海豚、宋 PLUS EV，蔚来的 ET5、ES6 以及小鹏 P7i 六款车，这六款车的三年保值率均在 50% 以上，其中，蔚来 ET5 的三年保值率最高，达到 54.06%。

说到纯电车的保值率，最惨的还得是豪华品牌，选取的 BBA 几款代表车型中，三年保值率最高的宝马 iX3 也只有 44.26%，最低的甚至不到 4 成，例如奥迪 e-tron，三年保值率只有 36.68%。

在当下，纯电汽车保值率普遍下降已然成为共识，如何保障纯电汽车的保值率，已经在慢慢成为车企们未来开卷的一个方向。而在这时，已经有车企在行动了。

上汽大众率先推出了 ID. 全系 ID.Care 保值包，消费者可享受 3 年 60% 车价保值回购，就拿保值率最高的蔚来 ET5 来说，三年保值率也只有 54.06%，可见上汽大众 " 三年六折 " 的保价回购政策确实很有含金量。

继 ID.3 之后，ID.4 X、ID.6 X 也已于 4 月 25 日同步上线了全新权益 ID.Care 保值包，至此，ID. 家族的 ID. Care 保值包实现了全覆盖。

说起 ID.Care，相信很多果粉会因为苹果的 Apple Care 年年换新服务对此产生一定的误解，但实际上，ID.Care 和 Apple Care 有着本质的区别。

Apple Care 需要服务费，且价格不便宜，但 ID.Care 保值包是免费的，只需用随车赠送的 ID. 豆兑换即可。而且享受 ID.Care 保值包的条件也很宽松，只要车辆满足 3 年累计里程≤ 9 万公里，且 3 年累计理赔≤ 30% 即可。

开始卷保值率的当然不止上汽大众一家，特斯拉针对特斯拉 ModelS/X 也推出了三年四五折回购的政策，但特斯拉的回购政策不仅折扣力度更小，而且限制条件也很严格，行驶里程需小于 4.5 万公里，且结构性损伤无法享受权益。

根据易车研究院报告，除去运营车辆，3 万公里的年行驶里程，可以覆盖 95% 的中国电动汽车用户。显然，特斯拉的回购政策（三年里程需小于 4.5 万公里）很难覆盖大多数的用车情况。

根据上汽大众对 ID. 用户过去一年出险情况的分析，发现累计理赔不超过车辆开票价 30% 的这个条件能满足 99% 的用户。可以说只要你买了 ID 系列的车就能享受到 " 三年六折 " 的回购政策。

新能源汽车行业越来越卷，上汽大众一出手就将保值率卷出了新高度，不能不发出一个疑问：后来的玩家该如何下场呢？

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