特朗普遇刺,老头乐遭殃?
自从国内各大城市开始出台电动三 / 四轮车禁令后,俗称 "老头乐" 的低速电动车在国内再也乐不起来了。
但在遥远的西方,种类多样且廉价的老头乐却彻底俘获了老外们,国内厂商也进军海外市场,利用物流公司向海外客户出口老头乐。
不过在最近,美国商务部却计划对进口自中国的低速电动车进行反倾销与反补贴调查,如果认定这些产品存在问题,那么将进行进一步制裁。
据美国商务部公布的数字,在 2023 年,美国从中国进口相关产品的金额达到了4.4 亿美元。
虽说该数据比不上一家中国车企出口金额的零头,但能在美国 " 偷偷 " 卖电动车,也算是老头乐厂商们解锁的一项冷门成就。
老头乐,让美国人疯狂
所谓 " 老头乐 ",是一种介于两轮车和传统汽车之间的低速电动车,凭借着价格低、不上牌、无需驾照等特性,在国内三四线城市市场非常受欢迎,购买者以老年人居多。
而在国外,早期购买 " 老头乐 " 的美国人大多是出于猎奇的目的,出口量并不多。但近些年,在多重因素的作用下,老头乐也开始在美国乡村流行起来。
首先是老头乐小巧的车身和低廉的价格,在美国同样是性价比之王。
在某视频网站上,一位美国博主从中国花 3000 美元购买了一款常力牌四轮电动车。从外观上来看非常简陋,但在配置上,空调、倒车影像、皮革座椅一应俱全,甚至可以进行原地漂移,引得评论区一阵惊叹。
虽然 3000 美元的价格不算便宜,但车主仍然觉得这辆老头乐非常超值。因为在美国,一款高尔夫球车的最低价的也要 6000-10000 美元,而这样带天窗,可以遮风挡雨的高配版 " 高尔夫球车 ",自然更具有性价比。
而随着 TikTok、阿里、拼多多等国内互联网企业的兴起,老外们购买老头乐的途径也更加方便。
经过短视频软件的传播后,美国人可以直接通过各大电商平台下单中国产电动三轮车,再通过海运发往美国。
值得一提的是,美国部分地区对于老头乐的上路要求并不高。从视频可以看出来,大多数车主只需提供合法的购买凭证,经过检查后就得到了交通部门的上路批准。
另外,国内的老头乐制造商在国内政策收紧后纷纷将重点放在海外市场。
在内部设计上扩大空间,使其更符合高大的欧美人,同时在外观上也开始 " 借鉴 " 美国人更喜欢的皮卡车型。
值得一提的是,山东、江苏、河南等地的老头乐制造商很多都有为美国低速电动车外包代工的经验,甚至美国乡村市场的庞大需求。
因此,在低速电动车这个 " 灰色地带 ",国产小车的销量不断攀升,不仅是乡村田野间常见的交通工具,也逐渐成为一些年轻人的改装新玩具。
贸易战的牺牲品?
俗话说 " 树大招风 ",随着越来越多老头乐出口海外,美国本土高尔夫球车制造商自然察觉到这类新事物的压力。
和国内的情况类似,老头乐在海外同样缺少应有的监管,因此更容易受到指控。
根据美国商务部发出的公告,此次反倾销和反补贴调查由美国个人交通工具制造商联盟提出申请,该组织由 Club Car, LLC 和 Textron Specialized Vehicles, Inc. 组成。
其中,Club Car 为美国场地电动车行业巨头,2021 年被美国铂金资本公司收购,并与 E-Z-GO 及 Yamaha 并称行业三巨头,品牌知名度和市场占有率方面在美国处于绝对领先优势。
相比之下,国内企业的市占率几乎可以忽略不计。据统计,2023 年中国出口至美国的高尔夫球车等场地电动车数量约为 13.58 万台,甚至达不到 Club Car 一家的销量。
当然,老头乐遭到调查也与近期美国政坛变动相关。
随着前总统特朗普的支持率大幅上涨,对华政策也开始保守。
据之前的报道,特朗普曾经在竞选中宣布,若在他再次当选总统,可能大幅提高对中国商品的关税,并可能以更高的关税威胁日本和欧洲,迫使它们向美国产品更多地开放市场。其中对中国将征收超过 60% 的关税,并四年内逐步将从中国的进口减少到零逆差。
从长期来看,特朗普对美国本土制造商的保护性支持力度毋庸置疑,不单是 " 老头乐 " 这种本身处在灰色地带的中国产品,其他商品同样会受到相应的限制。因此,老头乐制造商们已经可以在制裁前提前做出应对措施。
有意思的是,Club Car 在国内也有不少经销商,甚至有自建工厂。美国未来对国内企业的制裁,是否也会影响 Club Car 呢?
登录后才可以发布评论哦
打开小程序可以发布评论哦