加速推进的盘兴铁路建设现场传来捷报，盘兴铁路兴丰村二号隧道进口顺利贯通。至此，由中铁三局承建的盘兴铁路 18 座隧道全部贯通。

兴丰村二号隧道全长 2045 米，最大埋深约 100 米。隧道先后下穿盘兴高速公路及品甸收费站、煤场、南昆铁路，加之隧道断裂、褶曲均比较发育，地层岩体破碎，地质构造复杂，施工难度大，安全风险较高，是盘兴铁路建设的重难工程之一。

施工过程中，项目部通过开挖 68 米隧道横洞至隧道正线，增加两个工作面，为加快推进隧道施工创造条件。针对该隧道地质特点，盘州指挥部和项目部采用超前地质预报措施，摸清不良地质情况，不断加强对开挖风险的识别和管控。在开挖过程中，先后揭示溶洞 19 处，溶洞型暗河 2 条，测量出水量每日可达 241667 立方米，施工团队严格采取 " 管超前、勤量测、早封闭、短进尺、强支护 " 措施，安全有效确保工程进度。

据了解，兴丰村二号隧道小里程方向 150 米范围内先后下穿地方堆煤场，盘兴高速公路和收费站。堆煤场最大堆煤数量约 2 万吨，地面距隧道拱顶距离最小 15 米，下穿盘兴高速段埋深 58 米，施工风险高。施工团队根据施工专项方案，采取 " 早预报、预加固、严注浆、短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭、快衬砌 " 手段，运用单臂掘进机进行机械开挖施工，有效减少开挖对围岩的扰动，提高开挖质量和安全度，顺利完成了穿过堆煤场和下穿高速公路任务。

隧道出口大里程段有 130 米下穿既有线南昆铁路，隧道顶部距离轨面埋深只有 5.9 米，南昆铁路每天有 70 余趟列车运行，营运线施工风险高，严重制约隧道施工进度。施工团队创新运用长管棚结合洞内单臂掘进机开挖、极限变形控制的施工方案，攻克了既有线浅埋段 60 米长管棚精确定向、浅埋松散体注浆效果达标、综合监控措施高精度智能化运用、行车工效耗损施工管理等施工难题，有效保障既有线施工安全，全力确保隧道进口顺利贯通。

据悉，盘兴铁路作为贵州省 " 市市通高铁 " 的最后一个项目，建成通车后，将结束兴义市没有高铁的历史，贵阳至兴义 2 小时内可达，贵阳至省内 8 个市（州）中心城市 1 至 2 小时高铁交通圈将正式形成，将为人民群众出行提供便捷。

来源 视听凉都

编辑 王欣 /编审 李枫 /签发 蒲谋