撰文 / 龙诗慧
编辑 / 兰雨
2024 年 7 月 25 日,中国车坛应记住这一晚。
这一晚之所以值得载入史册,是因为自主品牌车企在公开场合的 " 梦幻联动 ",比亚迪在 " 双宋 " 发布会上,致敬了让中国品牌份额持续向上的奇瑞、长安、长城、吉利等中国品牌;在场外线上,长安深蓝更以 " 今日大事件,比亚迪双宋与深蓝 S07 同日上市 " 发布官微友好互动。
这不是颇有点当年戴姆勒集团 CEO 蔡澈博士退休,宝马制片致敬,奔驰相互呼应的味道?奔驰和宝马相爱相杀了一百年,从未互踩抬杠,在关键时刻美美与共,在互抬中成就彼此。这就是高手过招,讲究的是心胸和格局。
依我看,这也是车圈经历 6 月 " 卷不卷 " 的舆论战之后,有识之士的一次步调一致——越来越多车企清晰认知,明争暗斗带偏不了行业的价值走向,只能沦为故步自封的借口,中国车市内卷根源不是哪一家卖得多,而是当前的市场大环境。
而其中,作为当今中国汽车品牌顶流的比亚迪,在 " 双宋 " 上市赞扬友商、致敬同行的篇幅挺多,名场面还不少。比亚迪执行副总裁、乘用车 COO 何志奇,在回顾自主品牌的发展,就提到吉利,长安,广汽的相继进场,改写了 A 级轿车市场格局,而长城哈弗 H6 更是连续 9 年 " 守住了中国 SUV 的长城 ",不吝啬溢美之词。这样的发布会格局,真的放眼整个汽车行业都极为罕见,这就是比亚迪作为行业顶流的格局与自信。
而反观长城汽车在 6 月的哈弗 H6 发布会上,不谈自己颠覆技术和新产品,甚至把大部分时间,用来长篇大论 DISS 对手,说卷价格、技术造价、质量堪忧,妄想以 " 嘴仗 " 抢走市场份额。对比之下高下立见,很难不让人感叹比亚迪格局之大,中国汽车品牌可以卷,可以迭代升级,但需要 " 共守国门 ",单靠穷追猛打的无能狂怒,是做不大市场的。
确实,在任何场合,比亚迪不讲空话,不讲大话,只讲实话,自然得公道得人心。比亚迪第五代 DM 技术的平台发动机热效率 46.06%,是当下已量产的发动机中绝无仅有的,宋家族得到全球 260 万消费者支持,2022 年以来一直蝉联中国 SUV 销冠,无论技术,还是销量,比亚迪都是毋庸置疑,不用加定语的新能源冠军。如今在 " 双宋 " 发布会上,比亚迪求同存异,表达出更多愿意携手其他中国品牌一同出战的信念,为何如此以德报怨呢?
是因为成大事者心怀家国天下,心怀用户!脚踏实地干实事,就是给对手最有力的回击,也是领军者对自我的更高追求。
" 好的产品和技术天然自带流量,我们的技术,就是最大的网红,我们的参数,就是最好的金句!" 何志奇这一句铿锵有力,足见领军者的气魄。要在全球汽车市场中树立中国汽车的形象,汽车产品能接受考验,才会有更高的接受度。为此,比亚迪不惜投入超过 10 万的技术人员、累积超过 1400 亿元的研发投入,只为将产品打造成冲出国门,走向世界大舞台;有强大的实力和用户支撑,那些一地鸡毛拉踩,何足为惧?!
一个车企成功与否,靠的不是历史光环,不是谩骂竞争对手,而是靠真正为用户创造更有价值的新车,比亚迪宋 PLUS DM-i 和宋 L DM-i 搭载第五代混动技术之后,把 SUV 的能耗降到了 3.9L/100km,续航 1500km+,这就是实打实的为用户谋福利。
比亚迪从诞生开始,基因里就有着对技术的执着和坚持。当年刀片电池一出,也被同行质疑,但经过市场几年的验证,不仅成为行业的趋势,也让比亚迪站稳消费者心中 " 新能源标杆 " 的地位。从被质疑,到被逐渐理解,再到被模仿,再到被某些品牌 " 想取代想成为 ",比亚迪不正好验证了自己选择 " 技术为王 " 赛道的正确性?那些眼红泼脏水的人,其实也在跟风模仿,只是技不如人罢了!
如今汽车行业竞争之风越演越烈,确实需要车企更具魄力和创新精神。但气魄主要是用创新升自我,迭代产品,服务用户的。如果一家车企没了创新精神和自研技术,总抱怨别人的崛起,抢了自己的市场,在用户的眼中,只就会变成一个输不起,却无能狂怒的失败者,后续恐怕连在躬身入局,参与卷的资格都没有了。毕竟每一家车企销量下滑的原因都在自身,而不是别的任何原因。练好内功才是王道。
车厘子观察
美美与共和无能狂怒,谁能被记住?
多元化的发展,已成为当今中国汽车行业不可逆的趋势;开放包容的心态,合作共赢的心态,是一家中国车企,做强做大的成熟标志。
" 莫听穿林打叶声,何妨吟啸且徐行 "。从西安到开封,从秦定天下到潮起九州,从 800 万辆新能源车泰国下线,全球 2400 万用户的选择,到更多人翘首期盼,未来更多 " 工业奇迹 " 的诞生,这时的比亚迪,自是有《定风波》中旷达超脱的胸襟,消费者的选择和认可,就是比亚迪不断前行的最大底气。
当下,中国汽车走到了前所未有的历史性节点,中国汽车的未来,也必将是星辰大海。在此之中,共创者都是休戚相关,宠辱与共,同呼吸共命运的。是将这份伟大事业共同做大做强,卷出新技术、新高度,带给全世界用户更好的中国汽车产品,还是被动的无能狂怒?是将这份造车初心坚持到最后,在中国汽车这条大河里名留千史,还是横眉冷对颠覆者,我们作为亲历者,将共同见证。
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