《黑神话：悟空》从首支宣传片曝光，到正式发售，用了 3 年时间。而腾势 Z9GT 从首次曝光亮相，到正式上市，仅用 5 个月时间。

" 蛰伏 " 时间相差甚远，却不影响它们在各自领域，有相同的 " 冲击力 "。

9 月 20 日，车圈界的 " 黑神话 " 腾势 Z9GT 公布了正式售价，其中插混版售价 33.48 万、36.48 万（首发版）、41.48 万元（首发版）；纯电版 35.48 万和 38.48 万元。起售价和顶配价，都出自插混版。

在权益方面，只要用户在 2024 年 10 月 31 日前购车、开票，即可获得多重权益。比较诱人的有 2000 元定金抵 5000 元尾款，0 元选购零重力副驾 / 主动式尾翼 / 性能运动套件 / 后排智能冷暖冰箱，流媒体外后视镜限时 5000 元升级，终身免费城市 NOA，原比亚迪、腾势车主享受 10000 元置换补贴，其它品牌 6000 元置换补贴，非营运车辆首任车主 " 三电 " 系统终身保修，空气悬架质保 8 年或 16 万公里，整车包修期 6 年或 15 万公里，免费取送车 / 泊车 / 出行替代车等服务。

真 · 国产大 GT

腾势 Z9GT 的名号在江湖上响亮已久，我们也通过静态体验、探店实拍、动态试驾等渠道，文字、图片、视频等形式，为大家解读过这款车型。

所以这里我们就不展开解读这款车的具体情况了，只想简单总结一下，从多维度来看，腾势 Z9GT 这款车，的确能称得上是 " 真 · 国产大 GT"。

当然，这里的 "GT"，指的是 "Grand Touring"，即高性能豪华旅行车，并非驰骋在赛道上的 " 性能猛兽 "。这种 "GT" 车型一般具备几个特征：性能强，空间舒适，够豪华，跑得远。

而腾势 Z9GT，以上特征全符合。

比如它全系都配备了三电机动力系统，不仅动力够猛，响应迅速，同时不同驱动形式、驾驶模式之间的切换也可以更迅速。而插混版在此基础上，还增加了一个 2.0T 高效插混专用发动机，进一步降低能耗。

而在操控部分，腾势 Z9GT 两个后轮可以单独控制，做出 " 内八字 "、" 外八字 " 以及同向转动，以此增加极限情况下车身的稳定度，狭小空间下车辆的灵活度。

同时这款车配备 VMC 整车运动控制技术、云辇 -A 智能空气车身控制系统、电动升降尾翼等 " 黑科技 "，还能带来 " 随心所欲 "、" 指哪走哪 " 的驾驶乐趣。尤其当一个人，在下班之后，或是想要舒缓压力之时，都可以开着腾势 Z9GT，畅游天地之间，感受自信驾驭带来的愉悦。

当然，在车里有乘客的时候，腾势 Z9GT 又能切换到 " 体贴模式 "。从舒适、亲肤的座椅，到恰到好处的智能空调，再到双 50W 无线 " 超充浮岛 "，四个化妆镜，流畅丝滑的车机系统，前后智能冷暖双冰箱，最后是 128 色多主题氛围灯，雷帝瓦音响系统。这些配置将腾势 Z9GT 的座舱打造得非常舒服，还有惬意的氛围，能够让乘客享受一款高端 GT 带来的优质体验。

最后就是跑够远，这个无论是纯电版，还是插混版，腾势 Z9GT 都可以做得比较出色。纯电版是因为有很强的超快充能力，在出行前，车机系统会根据剩余续航情况，制定相应出行路线，只要我们按照路线走，就能确保中途可以及时补能，跑得够远。

而插混则完全是因为第五代 DM 技术，与 2.0T 高效混动专用发动机 + 三电机系统，这种 " 天花板配置 " 的必然结果。因为第五代 DM 技术可以很 " 机智 " 地切换动力运行方式，插混、增程、直驱或是纯电。而 2.0T+ 三电机，则是不同运行模式下，充沛动力的保障。

当然，腾势 Z9GT 也不光是续航跑得远，其实它的智能驾驶辅助和泊车辅助能力，也都不错。这主要得益于腾势 " 真 · 端到端 " 智驾系统，即从车轮到芯片，再从芯片回到车轮的 " 端到端 "。它们的效果就是除了能做高阶智驾该有的 " 动作 " 以外，还能提高操控乐趣和乘坐舒适。

这样不仅车能跑更远，人也能 " 开得远 "、" 坐得远 "。

这车到底有多大 " 威力 "？

就是如此 " 强大 " 的一款新能源豪华 GT 车型，售价 33.48 万起售，" 神车降市 " 之后，会带来怎样的冲击力？

首先震动的，肯定是 "GT 市场 "。由于这里的 " 硬核玩家 " 都是豪华品牌，甚至超豪华品牌，本身品牌溢价就很高，再加上车型定位偏小众，产品都是居高不下。所以即便它们很帅，风驰电掣，但对广大消费者来说，就是有种 " 触不可及 " 的无力感。

这种 " 无力感 "，将在腾势 Z9GT 身上 " 终结 "。但凡愿意买一辆 " 中型合资 "，或是 " 中大型自主 " 车型的朋友，都有能力选一辆腾势 Z9GT。更关键的是，这款车不同版本之间的配置差异很小，都在差价的合理范围之内。

而市面上其它 "GT" 车型，版本间价格和配置落差极大的同时，还有复杂的选装，真是套路满满。

紧接着就是 30 万 -40 万级这个价格带的细分市场了。在智能化的加持下，腾势 Z9GT 将 "GT" 车型的很多技术上线拉高了，座舱可以与高端 MPV 媲美，通过性却能与高端 SUV 一较高下。那么当大家手握相同预算的时候，无论轿车、SUV 还是 MPV，无论插混还是纯电，都要对比下腾势 Z9GT。

另外如果想找那么几款会受到威胁的车型，我觉得 " 帕梅 " 这些 " 天价选手 " 或许还要往后排。最先受到冲击的，其实是极氪 001。虽然它们俩的价格不尽相同，有明显区隔，但在互相交叉的版本之间，还是腾势 Z9GT 略占优势，就比如易三方，车内空间等。

接着就是 BBA 的 " 瓦罐 " 们，在它们面前，腾势 Z9GT 优势更加明显了，不仅是价格，其它方面都是 " 遥遥领先 "。

这样来看的话，腾势 Z9GT 捅破 GT 市场 " 天花板 "，还真没那么重要了。要让我大胆猜测的话，这样一款具备超越 " 帕梅 " 素质的车，或许真的有奔驰 C 级的 " 命 "，成为 30 万 -40 万级轿车市场爆款。

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自从有机会体验过几次腾势 Z9GT 之后，我就一直认为，它就是汽车圈的 " 黑神话 "。《黑神话：悟空》实现了很多国产游戏 " 零的突破 "，成为了国际认可的 "3A 游戏大作 "。而它背后的 " 游戏科学 " 公司，也跻身顶尖游戏公司之列。

而腾势 Z9GT 对于中国汽车行业，也有相同的意义，它不仅有很多技术上 " 零的突破 "，更重要的是，腾势 Z9GT 拿到了 " 上天庭 " 的门票。从目前 " 出海 " 的情况来看，腾势 Z9GT 已经赢得了不少外国人的好感。接下来，就看腾势 Z9GT 如何在 " 捅破天 " 之后，带领腾势、比亚迪，甚至是中国品牌，实现逆袭。

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