特斯拉 Model Y，永远会出现在友商的 PPT 上。在这个月，它出现的次数更多了。

在车圈史上最繁忙的九月，有行业内的人士统计了这个月即将上市的新车，数量竟然高达有 40 款左右，其中瞄准 20-25 万级的纯电产品不在少数。

这些产品齐刷刷地对标上了 Model Y，从一个 2024 年车圈的热点拉齐为了一个显著的市场竞争趋势——

例如，8 月 30 日，主打精装差异化的 " 新奢 " 气质阿维塔 07 开启盲订，9 月 26 日，它马上就会正式上市。

9 月 10 日，智界 R7 开启预售，它被华为终端 BG 董事长余承东定义为 " 以 Model Y 的价格，带来超越 Model X 的体验。"

9 月 19 日，蔚来旗下子品牌首款车型乐道 L60 正式上市，起售价格 20.69 万元（BaaS 版 14.99 万元起），乐道汽车总裁艾铁成也将它直接比作 " 大号精装的 Model Y"。

尽管车型型号、命名规则上有些许差异，每家包装的概念也不尽相同，但从阿维塔 07、乐道 L60 和智界 R7 等车型，让我们看到了行业集体再一次对特斯拉 Model Y 的围剿。

不走寻常路的极氪 7X，想法还是更另类一点。

9 月 20 日，极氪智能旗下豪华大五座 SUV 极氪 7X 正式上市，主要包括：后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版三款车型，官方零售价为 22.99 万元、24.99 万元和 26.99 万元，并于同期开启全国交付。

极氪智能 CEO 安聪慧在发布会上就谈到车企产品都在 " 对标 Model Y" 的问题。他说 " 纯电 SUV 的今天市场上大部分车型，都没有走出特斯拉的产品定义逻辑，他们都是 Model Y 的跟随者，虽然后续的产品越来越多，但它们还是在努力造一个比 Model Y 还要 Model Y 的产品。"

像素级复制特斯拉 Model Y 的产品不止一辆，价格还便宜了七八万元，但是并不一定能取得销量成功。极氪智能科技副总裁林金文也认为，" 真正想要超越特斯拉，不可能穿着它的鞋走它的路，然后达到它的巅峰，这不是一件现实的事情。"

于是，这辆极氪 7X 就来了。

一辆加强版的纯电 SUV

从极氪 7X 的产品定义上来看，它瞄准的豪华中型 SUV。这种古早传统，不耍花活的定位术语，确实已经很久没有听到过了。

负责产品的极氪智能科技副总裁朱凌称，SUV 车型之所以能够诞生并且延续到现在，有两个点很关键，一是通过性，二是空间。极氪 7X 在做纯电 SUV 的时候，还是把这两个本质点还原下来，带来很好的通过性和相对充裕的空间。

这是极氪的理解，极氪 7X 力图带来更大的空间舒适感，以及内饰和功能上的豪华感。

首先，从气质上，它非常不像前一天发布的乐道。

乐道 L60 似乎是在为家庭用户营造一种氛围，极简设计温馨舒适的内饰，便携的补能，可以装下全家载物需求的空间。

极氪 7X 则更像在一款传统豪华中型 SUV 上，匹配上更奢华的内饰，以及更高性能的动力和操控。

其次，它也不太 Model Y。

极氪 7X 的尺寸来到了 4825mm、1930mm、1656mm，其轴距为 2925mm，在一个 4 米 8 车长的汽车空间里，得房率超过 83%。空间确实更大了。

得房率的扩大正是来自不遵循市面上所有对标 SUV 都遛背的设计，这正是安聪慧所提及的 " 不盲目跟随 " 之一。

在内部，极氪 7X 还是 SUV 的全能收纳王，打造同级最多的 32 个储物空间，尤其保留了很多纯电 SUV 取消的手套箱，方便乘客存放文件、笔记本电脑这样的贵重物品。

另外，在一款 " 豪华 SUV" 上，极氪 7X 也强调了 " 走出城市，可城可野 " 的越野口号。空气悬架 70mm 的调节范围加上不俗的动力，让极氪 7X 具备了同级少有的轻越野能力。

这种感觉有点像是，所有的车企都希望骑在 Model Y 脖子上耍花活，极氪 7X 却要来一场豪华大五座的文艺复兴。

在科技属性上，极氪 7X 标配双 Orin-X 芯片，提升算力支撑的前提是——极氪 7X 也全系标配激光雷达，另外感知器件也包括了 11 个车外摄像头、5 颗毫米波、1 颗驾驶员摄像头、12 颗超声波雷达和 1 个高精定位单元，共 31 个传感器单元。

此外，极氪 7X 全系标配 8295 智能座舱计算平台，全系搭载 ZEEKR AI OS。通过大模型和 1000 多个原子化的座舱功能，实现主动感知、自主决策、主动服务，让极氪 7X 的智能座舱全面实现主动智能。

极氪 7X 也强调全面升级的 " 冰箱、彩电、大沙发 "。它配备了首款 16 英寸车规级量子点膜 Mini-LED 中控屏。中央扶手箱，可以升级为 8 升车载冰箱，温控范围为 -15 ℃到 50 ℃，护肤面膜、婴儿食品和常备药品，皆可放心保存。

为响应用户对于二排豪华配置的需求，极氪 7X 提供了后排座椅套装和后排屏幕套装，极氪 7X 的后排座椅采用了与极氪 009 相同的 NAPPA 全粒面头层真皮，拥有同级唯一的电动滑轨，215mm 前后滑动距离，连体式腿托，联动拥有 15 ° ~134 ° 同级最大调节范围的靠背，带来最舒展的躺平角度，还拥有 6 向电动调节，通风、加热一应俱全，6 种 SPA 级按摩模式。

关键时刻的关键产品

过去三年以来，极氪旗下的几款产品体现着这个品牌的独特个性——从产品定义来看，极氪给人的感觉都是剑走偏锋，偏离出所谓的主流市场。极氪 001 是一款电动猎装车，一度开辟了电动猎装战场；极氪第二款重要产品——又是一款偏离出主流市场的电动 MPV，极氪 009。第三款——极氪 X，则是一款瞄准年轻化轻奢主义的小车。

从极氪 007 的推出，极氪才开始有了一点进入主流市场的意思。极氪 7X，则是杀入主流 SUV 市场的首款产品。

极氪为什么会在这个时候推出一款似乎不那么极氪，又聚焦家用的豪华 SUV 产品？

这个问题的另外一个层面也是：为什么大家都盘踞在 20 万 -25 万的价格区间，推出纯电 SUV？

2024 年以来，车企价格战有了一些明显的趋势变化。查看今年前 8 个月纯电销量增长情况—— 15-20 万元价格区间销量为 27.1 万辆，同比增长 31%，20-25 万价格区间销量为 39 万辆，同比增长 72%，是增量市场。去年纯电主战场是 25-30 万价格区间，今年开始下探到 20-25 万区间。分析认为，明年的价格博弈估计会直接下沉到 15-20 万价格区间。

这种趋势的变化有电池原材料本身下降的原因，导致汽车产品的 BOM 成本下降。同时，在纯电中型 SUV 市场，月销 4 万 + 的水平长期位居这一细分市场的榜首的特斯拉 Model Y，也已经长期没有换代了。

对标特斯拉，其实是对标特斯拉赖以生存的技术和生产效率的战争，如果说自主车企打造高价产品跨级对标的时代已经过去，那么新的市场周期也已经来临——在更低的价位段完成效率竞争，是每家车企必须进入的竞争节奏。

安聪慧 - 极氪智能科技 CEO

今年，成为上市公司的极氪喊出了 25 万的销量目标。在 8 月份，极氪共交付车辆 18015 辆，同比增长 46%，环比增长 15%；1-8 月，极氪累计交付 121540 辆，同比增长 81%。

极氪 007 和极氪 7X 是极氪这一年打造的两款进入主流市场的产品，包括接下来即将上市的极氪 MIX，都肩负着销量增长的重任。

正如安聪慧也说，"7X 对于极氪的重要性，类似于曾经博越对于吉利的重要性，它承载着整个极氪品牌，未来在新能源 SUV 市场中的占位。"

能否分得 Model Y 的蛋糕

面对众多车型的围剿，特斯拉也发布一则导购文章。9 月 24 日 7:30，Tspace 特空间官方账号推送了一篇名为《揣着 25 万真金白银去选车 试驾一圈才明白为啥特斯拉热销至今：就是好开！》的文章声援自家的产品。

不过，Model Y 确实是老了。四年没有换代，还一直被吐槽 " 毛坯房 "，除了一些软件上的 OTA 升级之外，这个车已经完全沦为工具属性了。

但就是这样的一辆 Model Y，PPT 从没赢过，销量从没输过。122.3 万辆的全球销量，是 Model Y 的成绩。凭借着这样的成绩，Model Y 也怒夺 2023 年全球最畅销车型的桂冠。

进入 25 万区间，它的站位也确实值得厂商们再次学习和研究。

但 Model Y 的成功之路，不是谁都能走的，也不是可以轻易复制的。对于特斯拉来说，产品只是一个外显因素，内驱是品牌，是技术的加成，甚至是一个活跃在社交平台和技术社区的明星创始人。

在这方面，谁都没有特斯拉这样巨大的优势。

对于极氪的定位，过去安聪慧经常会说的一句话是，" 极氪不造无聊的车。"

极氪 7X 仍然贴合这样的主题。但这次他也提到，在开发极氪 7X 的时候，面对红海市场，极氪的产品开发理念也进行了 2.0 升级——不跟随市场已有的惯性思维吗，不做脱离用户需求的创新。

同时，他也坦诚，这是他从业几十年以来定价最难的一次。但无论如何，极氪 7X 确实是一款不太 "Model Y" 的产品，在这个 " 围剿 Model Y" 的时代凸显了它的另类。" 极氪不想做 Model Y 的跟随者，要成为引领者 "，安聪慧说。