霍尼韦尔机油自上市以来，凭借着高性能以及良好的使用感受，获得一大票用户的赞赏。更是靠着良好口碑，赢得了越来越多的新用户。当然，霍尼韦尔机油的几个经典系列本身也是 " 个性非常突出 "。所以大家自然印象深刻。

比如高端的 H9 系列机油，采用酯类配方的高端全合成机油，润滑能力强，主要适配奔驰、宝马等欧系车。再比如主要适配大众、保时捷的 " 大众蓝油 "V9 系列机油，采用经典的 PAO 高端全合成配方，抗高温耐氧化，寿命长，性能稳定。

再比如采用高纯度天然气合成技术 GTL 基础油配方的 H8 系列机油，以优异的清洁能力著称，长效抗油泥生成，确保发动机内部清洁，防止积碳，非常适合北上广深地区，高晚高峰行驶在拥堵路况的车辆使用。

燃油车进化的方向 1：

发动机 " 升功率 " 越来越强

然而近几年，随着汽车电动化进程的不断加速，传统汽车行业也正经历着重大的技术变革。一方面是传统燃油发动机技术往高增压方向进化，从传统单涡轮发展到双涡轮，从单涡管进化到双涡管。另一方面，就是传统燃油车与电机结合，走高效省油的混动路线。无论是增程混动，还是串并联混动，或者插电混动，用户越来越多。

这 2 个方向的进化，导致汽车对保养耗材也提出了更新的要求。一方面，传统燃油车发动机增压响应性越来越好的同时，增压压力也越来越高。这导致发动机单位升功率参数每年都在提升。

如今的 2.0T 发动机，无论功率参数还是扭矩参数，都能稳稳压以往的 2.5T 一头。如今的 1.5T 发动机，都能稳稳压以往的 2.0T 一头。同样的排量，动力却越来越大。十年前搭载 2.5T 发动机，8 秒破百的车辆，放在今天，可能随便一台 1.5T 都能秒杀它。

汽车越来越 " 有力 " 的同时，发动机承受的负荷也越来越大。这就导致发动机对于机油提出了更高的要求。尤其是那些高端车型，甚至豪华车型。鉴于此情况，于是，全新的旗舰级机油—— H MAX 系列隆重上市！

燃油车进化的方向 2：

各种混动越来越主流化

而另一方面，混动汽车销量逐年攀升的同时。随之而来的用车问题也越发多见。其中比较严重和突出的问题，就要数机油稀释乳化了。目前来看，国内投诉平台上关于混动汽车机油出现严重问题的投诉，涵盖了日系和国产自主的诸多品牌，多发于冬季，且发生率不低！

而究其原因，主要是因为混动汽车（特指强混、插混、增程式车辆）能以 " 纯电模式 " 行驶，发动机长时间停机。某些极端情况下发动机几乎可以做到 " 常年不启动 "。因此机油中的含水率往往明显高于传统燃油车。机油乳化的风险自然就很高了。乳化油的机油没有润滑能力，就会导致发动机严重磨损。鉴于此情况，于是，全新的旗舰级机油—— HEV 系列隆重上市！

C6 级别是机油是什么鬼？

H MAX系列机油详细剖析

那么接下来，我们就来详细了解这 2 个全新上市的霍尼韦尔全合成机油产品。首先是 H MAX 系列机油，它采用 "PAO+ 酯类 " 全合成配方。因此具有 PAO 基础油耐高温、抗氧化、衰减慢、寿命长的优点，以及酯类基础油润滑能力强悍、油膜强韧的优点。因此 "PAO+ 酯类 " 是业界公认的顶级全合成机油的典型配方。

H MAX 系列机油，目前有 0W-20、0W-30、和 0W-40 规格。分别对应 ACEA 的 C6、C2、C3 级别。从级别信息看，符合 ACEA C3 标准的 0W-40 规格机油，放眼全球也就只有孤零零的几款 " 顶级旗舰 "。符合 ACEA C2 标准的 0W-30 规格机油，也是很传统的 " 极高端 " 存在。

而 0W-20 因为符合 ACEA C6 标准，就显得更凤毛麟角了，因此值得一提。因为以往 0W-20 机油通常都是 ACEA C5 标准，那么这个 C6 又是怎么回事呢？——其实 C6 是 C5 级别的升级，比起 C5 级别，C6 等级多了 3 项性能要求：低速早燃（LSPI）、链条磨损、涡轮增压器沉积物控制。通俗来说就是：C6 机油更耐磨、适应发动机更大功率、以及能确保发动机内部更干净。

当然，作为霍尼韦尔的旗舰级油品，H MAX 系列机油，当然也满足各大主流汽车品牌的机油规范，比如奔驰、宝马、福特、克莱斯勒，甚至连小众而高端的菲亚特、沃尔沃、捷豹、路虎全涵盖了。所以如果车友们想尝试一下真正世界顶级旗舰油品的顺畅感受，不妨尝试一下霍尼韦尔 H MAX。

混动车居然需要 " 专用机油 "？

HEV系列机油详细剖析

而 HEV 系列机油，就运用到了特殊的强化抗乳化添加剂技术，这就是它能确保成功抵御住水分入侵，长效防止机油乳化失效的原因。此外，霍尼韦尔著名的 " 多元蜂巢油膜 " 技术带来更稳固的油膜分子结构。而且能确保长时间紧密吸附在发动机内部金属表面。

如此一来，发动机启动时，因为金属面上已经覆盖了油膜，自然也就大幅度降低启动阻力和压力，确保冷启动时，将磨损控制到最低程度了。这个特性对于混动汽车而言也至关重要。因为混动车的发动机一旦启动后，就直接进入中高速运转了，基本就没有 " 怠速预热 " 的过程。因此对机油的油膜保护能力有极高要求。

HEV 机油目前标号有：0W-20、5W-30 可选。而且级别分别对应 ACEA C5 和 C3 标准。所以是低灰分机油，完全满足国六新车的使用要求。但在具体性能规范上，霍尼韦尔 HEV 的要求却远高于 AECA 标准。

比如抗磨保护方面，HEV 的实测性能要求高于 ACEA 规定 39%；在抵抗油泥的能力上，高于 ACEA 规定 22%；在高温氧化寿命方面，高于 ACEA 规定 31% ……综合来看，HEV 系列机油性能确实很全面。如果您是混动车用户，也正在为养护烦恼，不妨直接选择霍尼韦尔 HEV 系列机油，感受一下来自百年航空科技底蕴的高端机油吧。

什么车就该用什么油

因为" 针对的才是最好的 "

不得不说，这几年，汽车行业的进化速度确实有些超出我们预计。在汽车全面电动化之前，燃油车技术依然占到绝对主流。然而燃油车本身的持续进化，也带来了对保养耗材的新要求。而作为世界著名的石油炼化行业巨头，霍尼韦尔研发能力之强，反应速度之快确实无可挑剔。

第一时间拿出了优秀的机油养护产品，以提供用户更精准的选择面。无论是动力爆发更逆天的高端豪车，或者节能减排高效绿色的混动汽车，都得以提供更具针对性的养护油品，以确保用户更佳的使用体验。