【太平洋汽车 导购频道】搭载激光雷达的车型价格不再高高在上，前期埃安第二代AION V" 霸王龙 " 实现了 17 万级的激光雷达智驾，等到大家认为已经够卷的时候，更便宜的搭载激光雷达车型还在路上，它就是今天的主角AION RT（询底价|查参配）。

AION RT 是一款面向全球市场的高阶智驾车，配备了激光雷达 +Orin-X 高算力智驾芯片。它定位中型纯电轿车，基于 400V 碳化硅平台打造，CLTC 续航里程最高 650km。近期它开启预售，价格区间为区间为 11.98-16.98 万元。

那么新车除了把高阶智驾拉到 15 万元级别，还有什么亮点呢 ? 今天带大家静态解析一下。

低风阻、遵循递进式黄金比例

外观方面，埃安 AION RT 采用了家族式最新设计风格，完全不同于埃安其他车型，其整体风格更简洁圆润，前脸设计尽可能简约，以此达到减少风阻，其次车身运用大量曲线设计，视觉效果更为高级。

其中，前脸最具特色的是细长的大灯组设计，颇有特斯拉的风格，搭配两侧黑色的进气口，呈现出非常运动的效果。而新车大灯官方给了名字叫做龙章凤尾灵动灯组，最后七星镜面涂层工艺，采用德国巴斯夫鹦鹉漆和纳米级色浆，7 道涂层工艺。

车顶配备高线程激光雷达，其次整车拥有 3 个毫米波雷达 +11 个视觉摄像头。

新车采用了溜背式造型，当然这个溜背并不是为好看而设计，内部蕴含着大文章。RT 轿车是全球唯一一款实现整车黄金比例的车，其次车身拥有极致平衡的 Y0 线设计，顶部线条达到 G4 连续曲率的 28 °A 柱倾角与 20 ° 大溜背 Y0 线，实现 3.48 米无拐点全玻璃穹顶；20 ° 溜背角度与尾部护板的上翘角度相匹配 , 有效减少诱导阻力，降低风阻，并给予后排充裕的头部空间。

车身侧面其它设计细节例如配备隐藏式门把手和双色轮毂，其中轮毂造型颇具个性，配备 235/45 R18 的万力轮胎。新车的长宽高分别为 4865/1875/1520mm，轴距为 2775mm。

AION RT 的尾部有着不错的个人特色，虽然未沿用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用细长扁平的尾灯设计，但内部光源看上去也非常精致，中间则是 "AION" 字母车标。另外，右侧尾灯下方带有 "RT" 标识，提升辨识度。最后中部内凹的牌照框增添了几分立体感，后包围采用双侧双层设计。

时尚、简约、双配色内饰风格

AION RT 采用了家族式最新设计，整体布局风格简约时尚，配备超大尺寸悬浮式中控屏，搭配小尺寸液晶仪表和双辐式多功能方向盘，并采用贯穿式空调出风口设计以及怀挡的换挡方式。其次车内用料非常讲究，中控扶手、仪表台、四门饰板等高频接触区域 100% 皮质软包，最后新车还采用双拼配色，以米白色为主基调，营造为豪华的氛围，整体质感更强。

埃安 AION RT 搭载 ADIGO 5.0 智能互联生态系统，配备全新 PAD 桌面，支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景，控制中心、快捷组件和底部工具栏支持自定义。同时，还融入了 AI 大模型 ADiGO SENS，其基于埃安百万车主数据精心训练，能精准识别并满足用户的个性化需求，拥有自学习交互逻辑，理解能力无上限。此外，还配备 4 音区语音交互，可识别多国语言，超拟人口语化输出。

另外还有 AI 人声复刻，用妈妈声音讲故事；710 手机同款地图，7S 定位获取；个性化壁纸 " 一语成图 "。

在智驾方面，前面介绍完 AION RT 的硬件配置，凭借强大感知硬件与 AI，无需依赖高精地图，35 类主场景，357 类子场景，全场景覆盖率超 99%。相比纯视觉，有激光雷达能实现：180 ° 调头 、限宽石墩路面 、沙尘无划线路面 、白色物体绕行。同时在小区内智驾形式和环岛路精准出环岛能有更好。

AION RT 的 ADiGO 5.0 采用以 "BEV（纯电动汽车）+OCC（占用网络技术）+Transformer（基于自注意力机制的神经网络模型）" 的智能驾驶方案。

车内配备人体工程学座椅，采用专属研发的高档细腻（纤柔纹）皮质材料，摸起来的质感还算柔软，前排座椅配备座椅通风，另外车内空间调节可通过按键、语音实现一键纯平。最后新车配备全景双天幕 + 电动双遮阳帘，前后遮阳帘，可以分段式自由开合。

乘坐空间体验：

AION RT 拥有 480L 容积后备箱，官方宣称轻松放下 4 个 24 寸 +1 个 20 寸行李箱。AION RT 尾门槛高度仅 669mm，行李箱开口尺寸达到 470mm，储物取放便利性大大提升。

400V 碳化硅 +650km 纯电续航

动力方面，埃安 AION RT 基于 AEP3.0 纯电专属平台打造，提供高、低功率两种纯电动力系统，均采用单电机布局，低功率电机最大功率150 千瓦；高功率电机最大功率 165 千瓦，峰值扭矩均为 240 牛 · 米，最高车速163km/h，CLTC 综合能耗仅 11.7kWh/100km。

续航方面，新车基于 400V 碳化硅平台，全系搭载弹匣磷酸铁锂电池 2.0，搭载容量为 68 千瓦时电池组可选，CLTC 工况纯电续航里程 650km，以及还提供 520km 续航版本。另外，新车支持快充，可以实现充电 10 分钟续航 200km，SOC 30%-80% 仅需 18 分钟，以及支持最大 3.3 千瓦对外放电功率，满足户外用电需求。

全文总结：AION RT 所在级别的竞品不少，其中小鹏 MONA M03 会是最直接的竞品。不过 AION RT 配备了 Orin-X 芯片和一颗激光雷达，可以在更多场景下实现无图智驾。像其它竞品只能实现无图智驾或者没有智驾功能，这点是 AION RT 最大的优势。至于 AION RT 的实际智驾表现如何 ? 请持续关注我们后续的评测文章。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）