作者：抗伤害的程咬金

新能源汽车诞生已久，但行业中对其新能源的定义还存争议。主要原因还是在于其能源的来源。那假如电动车可以完全使用风能、太阳能源这种清洁能源那是不是可以更加名正言顺呢？

特斯拉车主自制太阳能充电版

实现 " 续航自由 "？

最近网络上曝光了一组图片，国内有一位特斯拉车主自己动手改装，为 Model Y 上安装了一个太阳能板，利用太阳能为车辆进行充电。

从图片来看，这位车主定制了一块折叠的太阳能板，面积估算在 2.5 米乘以 4 米左右，整个太阳能板固定在车顶行李架上，并且底部有一个支架可以调整角度。

另外从图片可以看到，车辆的充电口插着充电线，太阳能板应该在车内还有个逆变器，通过随车充电线充入车内。那么大家肯定好奇这套充电效率如何？因为没有具体数据我们只能通过大概估算一下。参照目前单晶硅太阳能面板一平米发电量 200 瓦，其车顶太阳能板面积大约在 10 到 12 平米左右，理想情况下最大发电功率可能在 2 千瓦左右，理论上日照 8 小时能发 10 度左右的电。当然，这只是理论发电功率。

不过给自己车顶安装太阳能板发电并不是国内车友的首创，美国也有一位特斯拉车主给自己的 Model Y 安装过类似的发电装置。根据他的分享来看，每天在阳光下充电 5 小左右，如果发电量稳定在 2 千瓦左右可以补充大约 35 公里的续航，如果使用 4 千瓦来发电大约可以增加 95 公里的续航。

而这位车主也采用类似的可折叠太阳能板，在不使用时可以折腾成一个整体，像个车顶行李箱一样固定在车顶。不过根据车主所说，整套充电设备的重量要接近 75 公斤，已经是一个成年人的体重了。

其实，从现阶段的太阳能的水平来看，利用类似设备来给车发电最大的问题还是效率。众所周知，天气、太阳角度对于太阳能发电的影响很大，理论最大发电功率存在时间较短，增加发电量只能通过加大面板的面积来实现，同时还要解决折叠、携带电能逆变储存等问题，虽然技术已经成熟，但市面上仅有少数车企会提供类似功能。

不过从一些民间车主的自行应用来看，这种利用太阳能充电的方案或许在不久的将来会成为一个选配出现在新车的配置清单上。如果折叠方案好，使用起来方便，应该会有一些有充足日照条件的车主会考虑。

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