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大众这次想明白了，把一款曾经的中国特供 SUV 变成了全球车，它就是全新一代 Tayron，国内将名叫探岳 L，北美市场取名 Tiguan，直接作为途观车型的新款，欧洲市场保留 Tayron 的名字，取代曾经的 Tiguan Allspace（途观加长版），为简化书写和方便理解，下文统称新车为探岳。

全新一代探岳比在售的车型明显大了一圈，外观内饰也比现在的车型洋气不少，另外还提供 7 座布局和插电混动系统，对于一向固执的德国人来说，这次的进步相当大了。

来看车，新一代的大众设计语言都偏向 ID 系列电动车，没有传统的中网区域，进气格栅和底部的通风口融为一体，上面贯穿灯带和大众的 IQ.Light 车灯做工非常精致，也有很多的灯光功能，照明亮度和科技感都不错。前脸造型有点类似群新的途观 L PRO，想想也是，这俩车在国内可是明争暗斗好几年了。

探岳有标准版和 R-Line 版本，两者在进气格栅有明显区别，R-Line 版格栅黑化，网状编织，标准版更有层次，内部矩形纹理，保险杠两侧的通风口和中间部分分开，但相同的是二者面积都很大。

对比一下国内车型探岳 L 的申报图，国内车型在 R-Line 版上把 R 标放在了车灯眼角处，而国外车型是集成在贯穿灯带中，对此，您各位更喜欢哪个版本？

国内和国外版车型还有一点区别在尺寸。根据申报信息，探岳 L 的长宽高分别为 4684（4695）/1854（1866）/1685（1684）mm，轴距为 2791mm，相比现款探岳轴距加长 60mm。轮胎会提供 235/55 R18 和 235/50 R19 两种规格。国外车型的尺寸 4770/1852/1660mm，和国内车型差别可能在包围尺寸不同。

侧面线条已经呈现出大 SUV 的感觉，有点类似汉兰达，而整车的加大也一定会让它更好卖。由于原始研发直接加长设计，这台车的整体比例也比很多后期加长的产品更协调。车尾贯穿尾灯没有缺席，尾灯内部呈现 X 型光带，后保险杠根据不同包围套件也有不同的样子，可惜排气管没有裸露，作为一台燃油车不应该把排气藏起来。

车内的设计个人认为比途观 L PRO 更好，尤其是空调出风口区域，另外副驾驶的 3D 装饰也很漂亮，比放一块屏幕更舒服。整体中控布局还算传统，数字仪表配大屏，方向盘上多功能按键都是物理按键，不用触控给好评，怀挡换挡比较方便，取消了换挡杆后中央地台清爽很多，一个旋钮、几个按键，简简单单，剩下的都是储物空间。

7 座的总体空间从图片来说不好判断，但结合它的车长来说，大概率只是刚及格够用的标准，从数据来看，第三排座椅全打开还有 345L 的空间，折叠三排变成 885L，属于正常表现。

动力方面，全新探岳在海外提供柴油、汽油、插电混动版本，其中插电混动车型使用 1.5T+ 电机，电池 19.7 度，续航 100 公里，综合续航 850km。国内的申报信息显示探岳 L 将有 1.5T 和 2.0T 发动机，前者 118kW，后者 162kW，都是熟悉的数字，160 马力，220 马力，变速箱都是 7 速双离合，提供前驱和四驱版本

现在国内的探岳优惠后 1.5T 车型起售大概 15 万左右，途观 L PRO 目前只有 2.0T 车型，起步不到 20 万，都比曾经便宜太多，销量每月过万没问题，但总体来说探岳 L 未来上市后一定会给途观带来不小的冲击，尺寸更大一些会更好卖，内饰外观也没毛病，而且这次，途观再也没有理由说探岳是中国特供车了不是吗？

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