别克是中国车市最早做 " 高半级 " 概念的品牌，那在车型普遍加长加大的当下，别克还有哪些制胜秘籍吗？如今的君越在年轻运动的外表下，还提供了更多独门豪华配置来提升出行的品质 ~
其实从视觉感受上大家不难发现，现在别克车型的设计正在变得更加年轻更加运动，以往沉稳商务的君越也在经历着这样的改变。美系品牌以往给我们最大的惊喜就在于所谓的 " 高半级 "，也就是在相同的价格级别上，选择美系品牌你总能得到更大的尺寸、更多的空间，是一种超值体验。不过现在的情况是，车市太卷，所有的车型都在加长加大，那么别克君越的这种越级优势还在吗？其实空间上的优势也还是有一些的，只是没有此前那么明显了。
别看侧面身形是如此的凌厉流畅，但别克君越的尺寸已经逼近 5m，达到了 4996mm，轴距也有 2905mm，这样的身形在 B 级车中依然是十分领先的。雅阁、凯美瑞这些车型也越来越大，不过基本都是在 4.9m+ 车长和 2.8m+ 轴距的尺寸级别上。所以君越其实身形上还是有优势的，只不过差距在缩小，毕竟 B 级车做到 5m 以上也说不过去，而且过大的车身其实影响城市出行的灵活性。
尺寸方面不好卷了，那就来卷卷配置，别看设计更加年轻运动，君越对于出行品质和舒适度的追求一点儿没放松。别克经典的 30 英寸 6K 曲面屏在君越依旧是入门即配，不得不说在这个尺寸下查看导航查地图，那真是从容太多。高通骁龙 8155 芯片带来的算力提升让整个车机系统的操控流畅度很好，艾维亚车型还使用了 5G 通信模块，不仅车机系统运行顺畅，还支持整车 OTA 多模块更新。
艾维亚版是君越的旗舰车型，自然配置也是拉到了顶，尽管有着心理准备，坐入后排还是让我稍有震撼的。3D 浮感舒享座椅，采用 Moli 高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过 38 道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，亲肤性、透气性、耐用性和谐统一。而 " 四大天王 " 的座椅配置就更夸张了，前后排座椅均拥有 3 挡调节加热、3 挡吸风式通风及按摩功能，这在同级车型中应该是绝无仅有的选择了，享受感一步到位啊。
秉承别克家族强大的静音科技 DNA，君越标配 ANC 主动降噪科技，并采用 5mm 双层声学玻璃、行业领先的 LASD 液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造了比肩豪华车的极致静谧空间。艾维亚车型专属的 11 扬声器 Bose 立体音响系统，最大程度还原音乐中的每一个细节，无论坐在车内哪个位置，都能置身音乐中心，纵享沉浸音场。
在动力方面，别克君越的大部分车型包括艾维亚版都是 28T 车型，2.0T 搭配 48V 轻混系统，最高功率 174kW，最大扭矩 350N · m。这个数据表现在同级 2.0T 发动机中是一个比较领先的数值，所以君越的运动化并不是样子货，开起来也是十分有操控乐趣的。相比全混或是插混系统，48V 轻混系统对于车辆加速其实并没有明显的提升，但它可以很好地优化启停过程，这样在拥堵路段车辆的舒适度更好，我们也就可以让启停系统始终工作有效降低能耗。再一个就是有了 48V 系统，制动过程的能量可以进行回收，降低发电机工作频率，也能提高车辆的整体能效。君越艾维亚版的官方油耗是 6.69L/100km，实际试驾数值也基本相符，在正常流量的城市和封闭快速路混合路况下，油耗一直在 7L/100 左右。对于一个 5m 级别的车型来说，这个表现可以令人满意。
君越确实是变年轻了，外在设计很精致、操控感也不错，这些应该都是让驾驶者很满意的变化。而如果选择艾维亚版，还能拥有更高的配置和更好的出行品质。空间大家都开卷了，别克君越又能带来更多的品质享受，" 高半级 " 这事儿，始终是它玩儿的最溜。
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