在一众合资 SUV 中，马自达 CX-50 行也算是较为低调的，但它的驾控感又是较为出众的，尤其是目前终端优惠 1.5 万元之后，性价比也较为突出。新车指导价为 15.98-23.98 万元，入门车型不足 14.5 万元。

本次实拍车型为马自达 CX-50 行也 2.5L 智行版，指导价为 18.78 万元，惠后 17.28 万元。新车车身尺寸为 4785*1920*1638mm，轴距为 2815mm，定位紧凑型 SUV，觉得 CX-5 太小不够实用的，可以关注一下 CX-50。

从外观方面来看，CX-50 行也与此前在售的马自达车型都有较大的区别，行也在原有的魂动设计上加入了更为时尚的元素，中网变得更为宽扁，搭配双炮筒式开眼角大灯组，让整车变得更为俊朗。保险杠下方的银色护板以及黑色防刮板的加入，让行也整车更有户外风，尤其是实拍的锆石砂车身颜色。

魂动设计的另一个元素是前后翼子板蓄势待发的肌肉造型，设计师在行也的前后翼子板上，用较为简约的直线条带出隆起的肌肉造型。实拍车型搭载 19 英寸银黑双五辐式轮毂，与车身比例相搭。尾灯同样采用双炮筒式设计，很有马自达的韵味，后杠银色护板与车头相呼应，而且还有动感十足的双边共两出排气。

马自达 CX-50 行也的内饰与目前主流的设计差别明显，没有跟用大尺寸中控屏，而是采用带鱼屏式的宽屏，也不会挡住驾驶时的视线。此外，行也还采用了较为复古的三炮筒式仪表盘，好处是转速和时速等信息反馈更快，缺点是观察效果老旧。

中控屏下方还带有空调系统实体控制区域，旋钮的阻尼和段落感不错，除 2.0L 和 2.5L 的入门版车型采用手动空调之外，其他车型均采用双温区独立空调。中高配车型还配备前排座椅电动调节、加热和主驾座椅记忆功能。

配置方面，行也的主被动安全配置拉满，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、主驾膝部气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车均为标配。智驾方面配置也很出色，标配 L2 级别的 i-ACTIVSENSE 驾驶辅助系统，提供全速自适应巡航、车道保持辅助和车道居中等功能。

抱怨马自达 CX-5 后排空间太小的网友可以看看 CX-50 行也，有着 2815mm 轴距的夹持，后排腿部空间总算充裕起来，而且靠背倾角还是比较大的，还有后排空调出风口。不足之处是中间地台带有一定隆起，而且后排靠背角度不支持调整。

动力方面，行也提供了 2.0L、2.5L 以及 2.5L 油电混动三款动力供选择，其中纯燃油版发动机最大功率分别为 155 马力和 188 马力，匹配 6 速手自一体变速箱。2.5L 混动版发动机最大功率 178 马力，两驱版电机 120 马力，四驱版电机 174 马力，匹配 E-CVT 变速箱，2.5L 油电混动版油耗低至 5.1L/100km。

马自达 CX-50 行也的悬架采用前麦弗逊后扭力梁式结构，从结构上来看后悬确实没有独立悬架高级，但是马自达对悬架调校很有一手，动态表现并不输采用多连杆的对手。

每次提到马自达，总会令人又爱又恨，爱它的操控和颜值，恨它的空间和售价，但今年的官降过后，总算能提一下性价比，而 CX-50 也着实成为目前国内能买到后排空间最大的马自达品牌车型。购车预算 18 万左右的网友，不妨到店试驾一下马自达 CX-50 行也。

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