10 月 18 日，中创新航科技集团股份有限公司（以下简称 " 中创新航 "）发布公告，宣布针对宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称 " 宁德时代 "）及其他公司侵犯其专利权，已向湖北省和江苏省高等人民法院提起 4 起诉讼，诉讼金额合计高达 10.07 亿元。这一举动标志着中创新航与宁德时代之间长达 3 年的专利诉讼大战再次升级。

据公告显示，中创新航此次提起的 4 项诉讼中，索赔额最高的一项涉及 " 液冷板式电池模组 " 专利，该诉讼直接指向宁德时代与特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司。中创新航要求两家公司立即停止侵权行为，并赔偿经济损失 5.6 亿元及 200 万元维权支出。另外 3 项诉讼则涉及 " 电池装置及装配方法 "" 电池组及电池装置 " 以及 " 一种电池包 " 等专利，被告除宁德时代外，还包括其子公司四川时代及新能源车厂商阿维塔和极氪的销售公司。

这并非双方首次交锋。自 2021 年 7 月起，宁德时代已陆续针对中创新航提起 6 项专利诉讼，索赔总额超过 7 亿元。在双方此前的专利侵权诉讼一审中，宁德时代败诉两项、胜诉 3 项，另有 1 项诉讼尚未一审宣判。中创新航表示，对于一审判决还在上诉和申请专利无效。

此次中创新航的反击，被业内人士看作是对宁德时代此前诉讼的一种回应和策略。

对于此次诉讼的原因，中创新航表示，本次提起诉讼是为了知识产权保护的必要性及进步。

值得注意的是，宁德时代近年来频繁陷入官司，除了与中创新航等竞争对手的专利诉讼外，还曾起诉过自己的员工。宁德时代列出了一份长达 50 家的竞业限制企业名单，并要求员工签署竞业协议。这一做法引发了不少前员工的质疑和不满，认为宁德时代 " 滥用 " 竞业协议。

对此，北京航空航天大学法学院副教授薄守省表示，劳动者竞业限制和离职违约金，法律均有严格限制。宁德时代的竞业协议约定存在较明显的不合理，很可能会被劳动仲裁机构或人民法院确认为无效条款。同时，他也强调竞业禁止义务不能滥用，劳动者解除合同违约金只有在特定情况下才有效。

随着中创新航此次反击诉讼的提起，宁德时代与中创新航之间的专利诉讼大战再次升级。

宁德时代和中创新航同为中国动力电池行业龙头，中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，今年前 9 个月，宁德时代国内动力电池装车量市占率达 45.85%，稳居第一；中创新航市占率为 6.94%，排名第三。

二级市场方面，10 月 23 日，中创新航 H 股收报 11.780 港元 / 股，跌幅达 0.84%；宁德时代 A 股收报 249.30 元 / 股，跌幅达 0.50%。