【太平洋汽车 评测频道】当下市场谁更卷，打价格战是目前车坛的现状。今天在 10-15 万元级有一台中大型纯电轿跑车造型的产品，拥有自主品牌最低的风阻系数，还拥有较低的能耗表现和 555km 的纯电续航，它就是星海 S7。

星海 S7 的 11.98-15.49 万元的售价区间让它有能力成为这个价位里的卷王。那么新车开起来的表现，今天就来品一品。

动力储备丰厚

星海 S7 将会提供单电机后驱的布局，配备五合一马赫 E 电驱，最大输出功率为 160kW，百公里加速 6.67s，其实 6 秒多的加速表现在 11-15 万元中大型轿车市场，算是比较拔尖的水平。而且车机里面针对驾驶部分调节也不少，例如驾驶模式有经济、标准、运动和运动 +，" 运动、标准、舒适 " 三种制动脚感体验和能量回收有无、低和高三个设置。本次的试驾体验涉及普通城市道路和场地测试。

实车开起来前段很平顺，不会让你一手就展现出很炸裂的加速感，这样的设定有利于在城市道路里频繁的起步加速而造成不适。另外虽然动力调教平顺但动力储备充足，在测试场地做急加速，哪怕超过 120km/h 的再继续加速，还是能感觉源源不断的动力输出。

前面提到有四种驾驶模式，经济模式适合在拥堵路况，来谋取更多的纯电续航里程。而标准的动力输出已经能满足消费者 80% 的出行需求，从匝道汇入高速车流是完全足够。而运动和运动 + 就是相差 10% 左右的加速力度，后者适合在场地里面体验，因为中后段加速实在太猛。

提到电车就不能不说它的能量回收，如果把能量回收调到无，那么松开加速踏板那种溜车减速的感觉和燃油车很像。如果是低，那么能感受到一点点减速的感觉，不过也是很温和。如果是高，会有较明显的拖曳感，但也能到不睬制动踏板做到减速的效果，老司机控制得当能减轻驾驶疲劳，不过新手司机或者甘接触这台车还是要习惯一下。

在底盘方面 ·，配置是前麦弗逊+ 后五连杆悬架，整车调校风格偏向舒适，对日常来自路面的震动都过滤得比较彻底。只是坐在后排能感觉轻微的跳动。在场地内的鹅卵石路、搓板路等以时速 50km/h 通过，悬挂能把整车的跳动范围控制在一个较低的水平，而且车身没有其它不好的零碎震动，表现很齐整。

转向手感比较轻柔，指向性表现不错。值得注意的是，新车虽然定位是一台中大型纯电轿车，但是它拥有 5.45m，这种能帮助它在狭小的掉头位和日常拐弯变得更加得心应手。现场设置 8 字弯，以一个相对快的速度沿着雪糕筒的行驶轨迹去跑，转向的虚位不明显，指向性还是有。

最后还是在同样的测试科目，不停打转向而产生车身重心转移，悬挂还是把车身控制在一个没有明显的倾侧状态，其次车头和车尾一体性还是有，不会产生车头已经拐过去，而车尾没有跟上的情况发生。

隔音方面，低速行驶时车机的电流声音可以忽略不计，得益整体低风阻的设计，快速跑起来时对风噪的抑制到位，而路燥也处在较低的水平。在同价位车型里面，它的隔音表现是有能力排在靠前位置。

静态回顾星海 S7

在设计方面，星海 S7 采用了 " 水绘千川 " 的流体美学，水滴形态的身姿。而整个设计语言之前也是星海 S7 首次采用，凭借这个造型星海 S7 荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太 IAI 奖三大国际性奖项，足以证明星海 S7 的颜值是得到行业认可。

来到具体的设计细节，车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。

千尺流银 LED 前大灯组采用 L 形分体式设计，上方的日行灯部分采用三段式横条造型，下方的四竖条发光灯带，两者之间是圆形大灯。车头中央的狮标 Logo 采用可点亮的设计。

星海 S7 采用了溜背式车体设计，其中 C 柱后的三角窗尺寸很小，车尾部分极度下压。其次无框车门和隐藏式门把手这种时兴的设计也没有缺席，小翘臀车尾的设计让新车具有运动感的同时还很优雅。另外整车线条表现流畅。值得注意的是，星海 S7 的整体风阻系数做到了 0.191Cd，相比小米 SU7 的 0.195Cd 还低了一点。

其次柔美而修长的窗线自由延伸，搭配上 3X 的轮轴比和 2X 的轮高比 ，勾勒出 S7 轿跑的轻盈感，动感之势呼之欲出；同时一线定乾坤，使上下车身达到 0.618 的黄金比例，星海 S7 的长宽高分别为 4935/1915/1495mm，轴距为 2915mm。

车位采用贯穿式尾灯的造型，灯组内嵌多横条状灯带和可点亮车标，与车头部分灯组相呼应，其次尾灯灯组采用长达 2010mm 的流线型尾灯，由 208 颗灯珠构成。尾门末端还有小鸭尾尾翼，进一步增强运动感。另外尾箱门使用了掀背式设计，使得装载大件物品会更加灵活。

内饰的设计上，新车采用采纳 " 云游四海 " 的简约雅致的设计语言，仪表盘和中控屏幕都采用了大屏悬浮式设计，方向盘部分采用全新设计的双辐式多功能方向盘，换挡结构为怀挡设计，所以中控台部分的设计更加简洁，也几乎看不到传统的物理按键，另外还配有 50W 手机充电的模块。

车机尺寸去到 15.6 英寸，内置操作系统是完全有别于星海 V9，整体界面更加清新。在智能驾驶方面新车将会搭载 L2+级别的辅助驾驶系统。

新车搭载了全景天幕（面积去到 1.9m ²）、360 度全景影像、驾驶员检测摄像头、前排座椅加热、主驾通风等丰富配置。车内座椅官方称为 " 云锦座椅 "，座椅表面采用了高级面料，触感柔软而富有弹性。

总结：厂家对星海 S7 可以看做是目前品牌里的销量担当，对于 20-40 岁之间追求大空间、高颜值等需求用户，星海 S7 无疑是有着独特魅力吸引到他们。而在驾控部分，日常驾驶平顺好开，而需要它极限的时候，丰厚的动力储备和不错的底盘功底，也让它整体的产品力有一定程度提升。最后新车这个定价也是让它充满性价比。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）