得益于人们生活水平不断提高，中型车逐渐开始成为不少家庭用户的理想选择，毕竟更高的产品定位往往能够带来丰富的配置以及灵活实用的大空间。在往期的 " 日常实用性测试 " 中，我们曾测试过不少高热度中型车，涵盖合资以及自主品牌，本次挑选的四款对比车型分别为上汽大众帕萨特 Pro、北京现代索纳塔、极狐阿尔法 S5 以及比亚迪秦 L DM-i。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合表现更好。

    一、车内舒适性配置测试对比

    在车内舒适性方面，四款车型的后排均配有三个头枕，唯独上汽大众帕萨特 Pro 的两侧头枕并不支持高低调节，好在整体尺寸足够大，能够为乘客头部提供有效支撑。相对来说，四款车型的后排中间头枕尺寸都偏小，与两侧头枕存在明显差异。至于高低调节，则只有极狐阿尔法 S5 不支持。

    前排中央扶手方面，四款车型均不支持前后或角度调节。不过，在实测过程中，得益于扶手面积都比较可观且位置合理，因此在正常坐姿下，还是能够为驾驶员手肘提供有效支撑，整体表现令人满意。

    四款车型中，比亚迪秦 L DM-i 的主驾驶座椅前后移动距离达到 270mm，优于另外三款车型。方向盘调节方面，同样还是比亚迪秦 L DM-i 的整体表现最为亮眼，其可调节角度达到 15.9 °，前后调节距离为 60mm。

    二、USB 电源接口配置测试对比

    充电接口方面，除了极狐阿尔法 S5，另外三款车型均配备 4 个 USB 充电接口，且带有 1 个 12V 电源接口。其中，USB 接口类型最为丰富的是比亚迪秦 L DM-i，其在前 / 后排各配有 1 个 Type-A 和 1 个 Type-C，能够满足不同移动设备的充电需求。反观上汽大众帕萨特 Pro 和北京现代索纳塔，均只提供了 Type-C 一种接口类型，适配性一般。

    三、车内储物空间对比

    车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    四款车型中，上汽大众帕萨特 Pro 的储物空间（除杯架外）数量最多，总数达到 16 个；比亚迪秦 L DM-i 最少，为 11 个。不过在实测过程中，只有比亚迪秦 L DM-i 提供了墨镜专属的放置空间，细节表现周到。相比之下，虽然上汽大众帕萨特 Pro 和北京现代索纳塔的储物空间数量都并不算少，但是除了墨镜外，挎包也没有合适的地方摆放，尚存在优化空间。

    此外，在杯架测试中，四款车型在前 / 后排均各配有 2 个杯架，能够满足日常使用所需。不过，除了比亚迪秦 L DM-i 之外，其余三款车型的后排杯架均未配备限位器，放置水瓶会显得有些不够稳妥。

    后备厢空间对比

    后备厢空间方面，整体表现最好的是上汽大众帕萨特 Pro，全部测试成绩均优于同级别车型平均值。相比之下，极狐阿尔法 S5 仅有后备厢开口长度一项达到同级别车型测试均值，整体表现尚存在一定的提升空间。虽然北京现代索纳塔后备厢开口最大宽度表现亮眼，但是其后备厢开口长度却在四款车型中排名垫底，测试成绩有些极端。

    四、车内视野测试对比

    在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

    在前方视野测试中，除极狐阿尔法 S5 之外，其余三款车型的测试成绩均未达到同级别车型测试均值，表现不佳。而在后方视野测试中，四款车型 " 全军覆没 "，相比之下，表现稍好的是北京现代索纳塔。

    在外后视镜视野范围测试环节中，只有上汽大众帕萨特 Pro 的左侧外后视镜配备了双曲率镜片。这点从最终的测试成绩上也能得到体现，达到了 29.9 °，超越了同级别车型测试均值。其中，比较令人意外的是极狐阿尔法 S5，实测左、右外后视镜视野范围分别为 31.4 ° 和 27 °，整体表现可圈可点。测试成绩最差的是比亚迪秦 L DM-i，左右两侧均未能达到同级别车型测试均值。

    五、驻车辅助配置对比

    安全配置方面，在前方驻车雷达测试中，上汽大众帕萨特 Pro 的探测能力最强，最远探测距离达到 1.315m。在持续蜂鸣阶段，除了上汽大众帕萨特 Pro，其余三款车型的测试成绩均为 0.25m，与同级别车型测试均值相近。

    在后驻车雷达测试中，上汽大众帕萨特 Pro 和北京现代索纳塔的最远探测距离均达到或超过了 1.7m，雷达功率表现相对较好。最近提示距离方面，四款车与同级别车型测试均值均存在差距，表现稍好的是北京现代索纳塔和极狐阿尔法 S5。

    在影像辅助系统方面，四款车均配备 360 ° 全景影像系统，整体画质清晰，同时车辆周围的畸变控制也比较合理。此外，影像系统还都带有倒车辅助线，实用性表现可圈可点。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，比亚迪秦 L DM-i 原地掉头的最小路面宽度仅为 9.8m，表现处于同级别上游水平。上汽大众帕萨特 Pro 和北京现代索纳塔测试成绩中规中矩，达到同级别平均水平。极狐阿尔法 S5 的测试成绩为 10.7m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出余量。

    总结：

    本期参与对比的四款高热度中型车涵盖自主与合资品牌，虽然售价区间并不完全重叠，但是仍然具备代表性。综合来看，四款车型的实用性表现都可圈可点，基本达到了预期。上汽大众帕萨特 Pro 完美诠释了一以贯之的中庸之道，除此之外，其还针对智能化方面进行了重点升级；北京现代索纳塔的优缺点都十分明显，是一款很有个性的中型车。至于极狐阿尔法 S5 和比亚迪秦 L DM-i 这两款自主品牌车型，除了在价格方面颇具诚意外，在产品素质方面也有着尚佳表现，起码在与合资竞品的对比中，已经不再处于明显下风。