上市半年之后，别克 GL8 陆尊 PHEV 车型的插电混动系统终于发布了它的命名——真龙插混，这一命名源于广大用户和第三方权威评测机构对别克 GL8 陆尊 PHEV 车型的一致高度赞誉：" 满电匮电性能如一，全工况表现一条龙。"

全新的 " 真龙 " 插混电驱单元采用了 P1P3 串并联双电机构型，通过双电控插混电驱单元深度集成技术，达到了行业领先的 3.35Kw/kg 的总成级比功率，空转损耗和拖曳损耗行业领先，节能的同时实现先进的动力性能。发动机使用通用汽车的 Ecotec 1.5T，应用深度米勒循环、高压缩比和高滚流气道等高效节能技术，在实现燃油经济性改善 11% 和更大高效区的同时，升功率最高可达 88kW/L，最大功率 132kW，是目前插混同级动力性能最好的混动发动机。

别克 GL8 陆尊 PHEV 插混系统总功率达 292kW，系统可实现微秒级智能预测，管理好电池、电机、发动机状态，精准分配能量，转速和扭矩控制误差 <0.5%。在电机与发动机双动力源协同配合下，匮电时依然保持强大动力输出。此外，车辆的高速超车能力更强，80-120km/h 的超车用时 5.2 秒，高速动力也不会减弱。

使用真龙插混的 GL8 陆尊 PHEV 综合续航可达 1370 公里，每度电行驶 4.43km，24.4kWh 电池包纯电续航 108km。在 120km/h 高速行驶且满载工况下，实测续航里程超过 1000 公里。

真龙插混的电池系统采用与奥特能相同的开发和试验标准，延续了其安全和寿命行业天花板级别的领先表现。电池采用专属电芯配方，采用精细碳包覆等技术和工艺，配合严苛的 160 万小时电芯高通量试验，覆盖全方位使用场景的五大维度、百余项测试，实现全生命周期快充电池不析锂。根据测试，电芯的 CLTC 工况下循环寿命超过 3300 次，耐久试验总时长超过 5000 小时，领先于行业主流水平。

真龙插混系统历经 48 个月全面测试，超 1100 万次的系统测试循环，超 3 万小时的耐久开发试验，达成 1500 万公里当量的台架试验里程以及累计 600 万公里以上的整车验证里程。确保系统可靠性满足整车 24 万公里、15 年环境腐蚀要求，为用户的安全出行保驾护航。

根据最新销量数据，GL8 陆尊 PHEV 的 9 月销量达到 4691 台，上市之后销量持续攀升，10 月 31 日，全新一代别克 GL8 陆尊正式上市，配备 2.0T Ecotec 发动机和 9AT 变速箱，提供 3 款配置，售 26.99-33.99 万。

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