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Author / 酷乐汽车

GT3 RS 是目前保时捷 911 系列中最轻、最硬核、最具运动性的公路车，但与曾经的 SC/RS 相比，GT3 RS 看起来就像一台豪华且臃肿的街车，因为 SC/RS 是被 Renn Sport 改装调教过的最稀有的 911 车型之一。

保时捷在 20 世纪 80 年代初只制造了 20 辆 SC/RS，另外还有一辆展示在公司的博物馆中，该车搭载的目的是参加专业的拉力赛，5 辆给了 Rothmans 车队，另外 15 辆给了客户。

这款 1984 年的认证特别版 SC/RS 融合了宽体 911 Turbo 车身和改进版的常规 SC 的 3.0 升水平对置六缸发动机，也是当时十年来首款获得 RS 徽章的 911。

保时捷对这款车（保时捷称之为 954）的减重做出了很极端的处理，甚至选择基于即将停产的 3.0 升 SC 发动机，而不是替代它的 3.2 升 Carrera 发动机来打造这款车的动力系统。

因为保持排量在 3.0 升以下，保时捷可以将车重减至仅 960 公斤，而额外增加的 200cc 排量将导致比赛规则允许的最低重量增加到 1100 公斤。

外观部分，该车搭载简单的玻璃纤维保险杠、铝制车身板、更薄的车玻璃和极简的内饰，从而有效减轻重量，该车比当时的欧洲原版 SC 轻约 200 公斤，比 Turbo 轻近 350 公斤，可以说减重成果非常显著。

动力部分，采用高压锻造活塞、935 的气缸盖、高性能凸轮轴和机械燃油喷射，将动力从原厂 SC 的 201 马力提升至街头版本的 252 马力，赛车版本为 276 马力，再加上减重，使得这款车的速度堪比当时的 911 Turbo。

该车的零百加速时间不到 5 秒，零到 160 公里 / 小时加速时间不到 12 秒。

该车底盘编号 021，于 1984 年 3 月交付到瑞士，并在当年的科西嘉岛环岛赛中获得第 14 名。它并不是 21 辆车中最成功的，但它是保时捷 RS 历史上的一款惊艳之作，该车目前竞标价格已经超过了 45 万美元。

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