原创｜小壳   编辑｜Jaden

" 说到启辰这个品牌，大家可能不是很了解，不了解也没关系，我们现在的曝光率的确不高。"

2024 年启辰品牌技术开放日开宗明义，道出了当下许多合资车企面临的共同现实。

作为最早的合资自主品牌之一、东风日产新能源事业的先行者，启辰品牌自 2010 年成立之初就肩负着破局的使命。但在竞争激烈的新能源浪潮中，启源的销量高光时刻停留在了 2017 年的 14.3 万辆。

但在技术的阵地，启辰的态度始终是寸土不让。

在新能源领域，鲁班电池，是启辰技术布局中的一个重要落子。启辰声称，该款电池以 " 三端 " 融合 +" 五维 " 防护的整体设计，做到电池安全设计中有车，车安全设计中有电池，真正实现 " 车电一体化 " 的大安全，在全工况下具有出色的可靠性。

为了证明鲁班电池的技术实力，启辰在 2024 年启辰品牌技术开放日之际，对搭载鲁班电池的启辰 VX6 大平层进行了一系列模拟日常用车极端工况的严苛测试——包括泡水、趟火、托底、高空坠落。此次挑战远远超出国标的测试难度，试图彻底解决用户对新能源车电池安全的担忧。

从技术层面去理解，电池安全一直是新能源汽车领域的核心难题，也是制约行业发展的关键因素。

众所周知，为了满足续航需求，电动车普遍采用高能量密度的锂离子电池，其在遭受外部冲击、挤压、过充电等情况下，存在发生热失控，引发自燃的风险。这就带来了一系列问题——如何在电池内部出现短路时抑制热失控？如何对每个电芯的状态进行实时监控和管理？如何在保证安全性的基础上做好成本的管控？

本次实测挑战，启辰对这些核心问题一一做出了回应。

首先是模拟如今常见的暴雨水浸、城市内涝场景设计的 " 长时间浸泡真人挑战 "。启辰 VX6 大平层被浸泡在超过 400mm 深的水中，同时被高压水枪模拟的暴雨冲刷，时长超过 40 分钟。测试结束后，从水中捞出的启辰 VX6 依然可以正常行驶，车辆底盘与三电系统没有任何异常。

据启辰官方介绍，VX6 所使用的鲁班电池采用双层密封防护，满足 IPX7，IPX9K 防护等级，在启辰实验室中，电池在 1m 水深中浸泡 48 小时后，仍然能够正常使用。

随后是模拟外部极端高温环境的 " 越火线闯火廊 " 挑战。启辰 VX6 大平层以 15km/h 的速度先穿越长达 50 米的 " 烈火路 "，然后再通过 20 米的 " 烈火路 "+" 烈火拱门 "，在距离测试道路有一段距离的媒体观测点，仍能感受到扑面而来的滚滚热浪和浓烟，启辰 VX6 大平层，表演了一次完美的 " 穿越火线 "。

可以看到的是，车辆电池包在遭受了火焰的高温炙烤却依然安然无恙，车身的覆盖部件也没有因为高温变形或功能失效。据启辰官方介绍，鲁班电池采用了 360 ° 阻燃防护设计——针对最让人恐惧的电池包热蔓延，启辰首先是应用阻燃测试最高标准的 V0 级阻燃泡棉防护，有效阻碍热蔓延，全方位保护电芯热失控安全。

此外，高集成 block 设计，通过热管理系统和坚固的电池包结构，能够降低电池热失控的风险，并提高电池系统在碰撞等意外情况下的安全性。

最后，鲁班电池还设计了内部独立排气通道，它的作用就相当于是高压锅的泄压阀，能够迅速将产生的高温高压气体排出，防止热失控连锁反应的发生，保护整个电池系统的安全。

值得一提的是，此次挑战相较于上一期启辰技术开放日的 " 驭电闯火路 " 挑战。难度再次升级。可见启辰对安全技术的深度自信，以及推动技术边界的决心。

另一边的飞沙走石的 " 硬刚尖桩大石 " 挑战也同样惊险，这一环节模拟的是道路存在异物导致电池刮底的情境。测试车辆启辰 VX6 大平层以 50km/h 的速度连续穿越三个高达 230mm 的金属尖桩考验，所经过路段被铺满大石块。

这次启辰 VX6 同样顺利通过测试，底盘虽然受到多次猛烈撞击，但没有出现大面积形变，电池包也没有受到影响。

据介绍，这是因为鲁班电池采用了双层装甲防护，应用了 1.5GPa 及以上的超高强度热成型钢，对应保护电池结构的部分还采用了 1.7Gpa 及 1.8Gpa 材料，稳如磐石。

除此之外，还有 "8 米高空坠落 " 的极端测试。一块刚刚充满电的鲁班电池，从 8 米高度自由落地砸向地面之后，仅仅外壳有些许变形，电池包没有冒烟、没有起火、没有发生热失控现象，一切安然无恙。

这得益于鲁班电池采用的航空级铝合金电池方舱技术，这项技术大量采用 6 系和 7 系铝合金，抗压能力达到 1.8GPa，即便是两头成年大象压在上面也没有任何问题。在电池保护结构焊接工艺上，启辰采用激光飞行焊与激光螺旋焊。较之于传统电焊，激光能快速加热焊丝，焊接强度提升 100% 且变形小、精度高，更有效地充填板材缝隙。此外，鲁班电池还有 360 ° 全方位溃缩保护，几重防护叠加，保证电池安全。

总体来看，鲁班电池采用了 " 三端 " 融合 +" 五维 " 防护的整体设计。所谓 " 三端 " 融合，即云端、车端、电池端。而 " 五维 " 防护，分别指的是云端、整车、电池包、BMS 和电芯。将以上维度通盘考虑，进行全维度防护。

如今，" 唯参数论 " 的风气在车圈愈演愈烈，但在实际用车场景下的安全，对车企更有挑战性，对消费者更具说服力。能真正解决用户痛点的技术，才是好技术。将电池放在车上考量的安全，才是真安全。

同样值得关注的，是启辰正在走上台前。

直播就像是一个 " 放大器 "，能让产品力的优势直观展现给消费者，同样也会放大瑕疵。此前跟进直播浪潮的车企，多为新势力或传统大厂，其中也不乏 " 翻车 " 的案例，本次技术开放日选择现场直播实测挑战的全过程，也令外界看到了启辰敢于 " 被看到 " 的决心。

作为测试车的启辰 VX6 在 10 月 15 日上市之际同样也引发了一些讨论。据悉，启辰 VX6 基于启辰 Vita 原生纯电平台打造，车长 4658mm，轴距 2850mm，以高达 67% 的越级得房率，带给用户宽敞 " 大平层空间 "，实现坐躺自由。同时，搭载独有的自研 " 魔方座椅 " 技术，前排座椅可 180 ° 电动调节放平，后排座椅可下沉式设计，轻松实现同级唯一 100% 全平变床。

在如今的纯电紧凑型 SUV 市场，竞争异常激烈。价格相近的纯电 SUV 车型，有比亚迪元 PLUS、广汽埃安 AION Y 等，还有纯电中型轿车譬如深蓝 SL03，同价位插混 SUV 则有宋 PLUS DM、银河 L7 虎视眈眈，启辰 VX6 大平层要在这一市场中脱颖而出，除了出圈的营销策略，也必须找到有足够壁垒的竞争优势。

安全和空间，就是启辰 VX6 大平层在刚需价格段瞄准的两个靶子，而这两点都对刚需用户使用体验具有巨大影响。

为使 " 大空间 " 这一特点深入人心，举办上市发布会东风日产乘用车公司员工活动中心摇身一变，成为 " 启辰汽车售楼中心 "，还邀请金牌置业顾问现场讲解新车 " 户型 " 优势，号称 " 盛大开盘 "、" 一车变 N 房 "，营销策略别出心裁，虽有争议，但确实收获了一波关注。

如今的策略，必定是启辰反思过后得出的总结。作为东风日产孵化的合资自主品牌，启辰的发展道路经历了独立再回归，核心技术一度依赖日产，直到 " 单飞 " 的前期，日产依旧提供 80% 技术支持，直到 2018 年车市整体销量下滑严重，趋势的大潮来临，未能及时更新产品技术的启辰，一度错失了市场窗口期。

直到 2022 年，启辰痛定思痛，宣布孤注一掷地 "All in" 新能源赛道。提出了打造年销 30 万辆的体系能力，中远期目标为年销 50 万辆。

事实上，启辰的技术底子并不算薄弱。启辰所依托的东风日产技术中心，是日产四大研发中心之一，承担着日产、启辰和东风英菲尼迪品牌的产品开发工作。技术中心配备国际先进实验室，拥有整车开发能力，设施完备，包括竞品分析车间、造型设计室等。

目前，启辰正采用源于东风日产技术中心布局的插混、纯电、氢能源三条动力技术路线，并且聚焦智能座舱、智能驾驶、电子架构及软件，从而实现最全面的新能源技术路线布局—— " 三纵三横 "，并实现了产品落地。其中 " 三纵 " 代表插混、纯电、氢能源三条动力技术路线并驾齐驱；" 三横 " 代表聚焦智能座舱、智能驾驶、电子架构及软件的开发。

在 " 三纵三横 " 新能源技术矩阵的基础上，启辰汽车还打造了三大技术品牌作为支撑，分别是 Vita 原生纯电平台、V-Joy 智能空间以及鲁班电池。其中，鲁班电池是三大技术品牌的重点，同时也是启辰 " 车电合一更安全 " 全新安全理念的核心。

2023 年 11 月 3 日，启辰品牌焕新发布，并于随后的广州车展发布了未来 3 年的战略规划，将在三年内推出不少于 6 款新车。无论在燃油车还是新能源市场，技术始终是车企的核心竞争力和长远发展的基础。在 " 三纵三横 " 新能源技术矩阵的加持下，这一年，启辰大 V DD-i 插混、启辰 VX6 纯电、启辰大 V 氢境 3 款重磅车型接连落地。

如今的启辰不缺技术，不缺正确的造车态度，缺的只是一款能打出市场声量的产品。除了产品和技术实力，精准的营销创新同样是赢得消费者的关键，能紧跟日新月异的用户需求、将自身优势精准传达出去的品牌，才能真正掌握增长的密码。

这也是不少合资车企还没有迈过的一道坎，想留在牌桌上，至少要奋力一搏。

我就知道你 " 在看 "