文 | 董武英

编辑 | 张佳儒

曾经的 MPV（商务车）市场销量王者，加价才能买到的爆款商务车，如今开始降价增配，这究竟是怎么了？

近日，上汽通用旗下别克全新 GL8 陆尊正式上市。此次别克 GL8 陆尊产品线较为简洁，仅推出三款配置版本，分别为售价 26.99 万元的先享版、售价 30.99 万元的智享版和售价 33.99 万元的尊享版。

与老款 GL8 陆尊相比，新款车型售价有了明显降低。老款 GL8 陆尊官方指导价为 31.79-41.79 万元，新款官方指导价则降低了 4.8-7.8 万元不等。

自 2023 年以来，随着市场竞争加剧，GL8 销量逐渐出现下滑，今年前 9 个月燃油版 GL8 销量近乎腰斩。此次新款 GL8 陆尊降低售价，能帮助其重回巅峰吗？

降价 4.8 万元的别克 GL8 陆尊

新款 GL8 陆尊与 GL8 陆上公务舱、GL8 PHEV 一起，构成了当前 GL8 车型价格体系。据别克官网显示，当前 GL8 陆上公务舱双 11 限时钜惠价 19.79-25.09 万元，GL8 PHEV 售价 35.99-41.99 万元，与新款 GL8 陆尊形成了明显的价格区隔。

据上汽通用官方介绍，新款 GL8 陆尊相比老款有 25 处升级。作为一款中大型 MPV，新款车型与老款车型长度、宽度及轴距完全一致，仅高度增加了 2mm。外观全面更新，与新款 GL8 PHEV 车型较为相似。车门上采用了隐藏式设计门把手，会在用户靠近车辆时自动弹出。

动力方面，新款 GL8 陆尊与老款基本一致，依然是 2.0T 发动机 +48V 轻混系统，配置 9 速 HYDRA-MATIC 智能变速箱，发动机最大额定功率和最大扭矩为 174kW 和 350Nm。不过，新车型零百加速时间从上一代的 9.8s 缩短至 9.6s，但 WLTC 油耗较老款略有提升。同时，新款 GL8 陆尊换挡方式改成了怀挡式。

相比于老款，新款 GL8 陆尊最为明显的升级在智能座舱上。

在智能座舱上，新款 GL8 陆尊全系搭载高通 8155 座舱芯片。座舱芯片虽然并非高通最新的 8295 芯片，但也是上一代中高端车型旗舰芯片，目前依然够用。全系搭载 AI 大模型智能语音助手，可实现 AI 智能问答和 AI 灵感绘画。先享版和智享版具有车内 4G 无线网络，顶配尊享版可实现 5G 无线网络。

同时，该车型搭载 EYEMAX 30 吋一体弧面 6K 屏，较老款 12.3 英寸的全液晶仪表盘加 12.3 英寸的中控液晶显示屏的双联屏设计有明显升级。顶配尊享版车型更可选装 15.6 吋后舱智慧屏。

但在辅助驾驶上，新款 GL8 陆尊的竞争力并不突出。入门的先享版仅具有定速巡航功能，智享版和尊享版可实现 L2 级辅助驾驶，具备 AEB 自动紧急制动、LKA 车道保持辅助等功能。从官网配置表来看，新款 GL8 陆尊暂不具备高速领航辅助、城区领航辅助、自动泊车辅助系统等高阶智驾功能。

在当前高阶智驾已经下放到 15 万级别车型上的情况下，一款售价 26.99 万元的车型竟然不具备 L2 级辅助驾驶，两款售价 30 万元以上的车型竟然不具备高阶智驾功能，着实令人意外。

综合来看，相比于老款 GL8 陆尊，新款车型的主要变化集中在座舱和价格上。不过，降价后的新款 GL8 陆尊，能帮助 GL8 销量回升吗？

商务车之王能否重回巅峰？

别克 GL8 是上汽通用汽车别克品牌最为成功的车型之一，也是中国 MPV 汽车市场上的传奇车型。从 1999 年初代 GL8 进入中国市场，到今年 9 月 23 日，别克 GL8 累计产销突破 200 万辆。

较长一段时间内，GL8 是国内商务车市场的绝对王者。以 2022 年为例，国内 MPV 零售销量仅 94.3 万辆，如果不计入被划归微型面包车的五菱宏光 S，GL8 在 MPV 车型中排名第一，全年销量 12.68 万辆。位列第二三名的广汽丰田赛那和广汽传祺 M8 年销量分别为 7.35 万辆和 6.52 万辆，与 GL8 差距明显。

不过，GL8 的领先地位在 2023 年发生了变化。进入 2023 年后，比亚迪旗下高端 MPV 新能源车型腾势 D9 开始发力，全年累计销量为 11.86 万辆，超过了 GL8 的 11.09 万辆，成为 MPV 市场新的年度销量冠军。

今年以来，GL8 销量出现了明显下滑。根据乘联会 MPV 零售量数据，今年前 9 个月，燃油版 GL8 销量仅为 4.61 万辆，同比下降了 47.9%，接近腰斩，在 MPV 销量榜中仅排名第五，也是榜单前 15 车型中销量降幅最高的车型。今年 6 月开始交付的 GL8 PHEV 车型累计销量为 1.28 万辆，即便两款车型叠加，GL8 在今年前三季度销量也出现了明显下滑。

GL8 销量下滑，一方面是国产 MPV 车型的崛起。如售价 33.98 万元起的腾势 D9 和售价 32.99 万元起的岚图梦想家，产品力较为突出，在智能化上更为领先，一定程度上抢占了 GL8 的高端市场。以岚图梦想家为例，今年前 9 个月销量为 2.66 万辆，同比增长了 152.8%。

另一方面，GL8 的老对手广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚在今年持续发力。具体来看，赛那前三季度累计销量为 6.51 万辆，同比增长了 11.29%；格瑞维亚累计销量为 4.98 万辆，同比增长了 40.69%。

今年 4 月，新款赛那上市，部分配置升级，价格全系官降 2.5 万元，起售价下降至 28.48 万元。加上经销商优惠，赛那价格竞争力有明显提升。

格瑞维亚的降价力度更大，4 月上市的新款车型起售价为 29.98 万元，较老款降了 1.6 万元。上市之后，经销商促销力度较大，裸车价一度降到 25 万元左右。降价促销后，今年 6-9 月格瑞维亚月销量分别为 5800 辆、6399 辆、7161 辆和 6908 辆，月度销量均超过了 GL8。

综合来看，相比于腾势 D9、岚图梦想家等国产新能源 MPV，GL8 在智能化、舒适性和豪华性上有待提升。对比赛那和格瑞维亚两款丰田混动 MPV，GL8 PHEV 车型售价较高。同时，如果比拼价格，GL8 高于广汽传祺 M8、M6 等车型。

目前，别克也采取了一些措施来应对市场竞争，如推出 GL8 PHEV 车型、将 GL8 陆上公务舱官方指导价降至 20 万元以内，以及此次 GL8 陆尊降价增配。不过，这些举措能否帮助 GL8 销量回升，重回商务车王者之位，有待验证。

（文中图片均来自于别克汽车官网）