近日，上海联合产权交易所发文推介阿维塔增资项目，并提到阿维塔有在 2026 年上市的计划。在此之前，长安也多次表示阿维塔将会上市，但时间会根据销量和市场情况灵活调整。这次信息曝光，让阿维塔上市变得更具确定性。

截图：上海联交所

IPO 公开募资可以给车企补血，让车企业绩再上一个台阶。纵观已 IPO 的新能源车企，除了恒大外，小鹏、理想、蔚来、零跑、极氪等目前都有比较出色的销量数据。

然而，车圈竞争激烈，没有过硬产品力和更多消费者的支持，即便车企完成上市也很难获得资本市场的认可。6 月下旬，哪吒汽车向港交所提交上市申请，但现在却被 " 工资未正常发放 "" 拖欠供应商货款 " 等传言缠身，别说顺利 IPO 了，能否活下去都是问题。

据媒体报道，阿维塔品牌在首款产品进入车市的两年半时间里，累计亏损 71.03 亿元，截至今年上半年，品牌的资产负债率高达 94.46%。在这样的情况下，阿维塔真能在两年后顺利完成 IPO 吗？

9 月底，阿维塔 07 正式上市，这款车是品牌首款搭载增程动力的车型，而且还是品牌的入门级产品。相比阿维塔家族另外两款产品，阿维塔 07 具备售价更亲民、没有续航里程焦虑问题的两大优势。

往常只靠阿维塔 11 和阿维塔 12 两款车型，阿维塔的月销量基本在 1000 辆— 5000 辆之间，相比蔚来、理想等新势力有着明显差距。正因阿维塔 07 的上市，阿维塔品牌的 10 月销量直接起飞，售出了 10056 辆，月销量首次突破万辆大关。

图源：阿维塔汽车官网

除此之外，阿维塔还迅速将增程动力应用在其他车型上，阿维塔 12 增程版已经在 11 月 2 日完成上市，阿维塔 11 增程版也确认在今年推出。有了增程动力的加入，阿维塔的销量还有更多增长空间。

按照官方定义，阿维塔是聚集长安、华为、宁德时代各自领域优势的高端智能电动汽车品牌，也就是说长安、华为、宁德时代的发展路线将会决定阿维塔的未来。

长安主要为阿维塔提供整车研发和制造方面的支持。从技术上来看，阿维塔所应用的昆仑增程，拥有 3.63kWh/L 的油电转化系数，也就是烧一升油可以发 3.63 度电，油电转化效率达到行业顶级水准。更何况，长安是增程动力的拥护者，阿维塔作为长安汽车集团旗下的高端子品牌，必然会应用最新的增程技术。

华为主要负责阿维塔的智能汽车解决方案领域，对于这点想必无须电车通赘述，华为的鸿蒙座舱、乾崑智驾系统在智能领域都处于第一梯队，而且华为还在这两个领域持续投入，基本可以保证阿维塔在智能领域不输其他竞争对手。

宁德时代为阿维塔提供电池技术和能源解决方案。长安深蓝 CEO 邓承浩表示，" 增程是否有未来，主要看电池技术突破情况 "，而宁德时代将应用于增程式混动车型的骁遥电池量产上车，并且能让车辆具备 400km+ 纯电续航里程、4C 超充功能的实力。

在应用增程技术之前，阿维塔其实没有利用到长安和宁德时代的独特优势。阿维塔迈出增程的第一步后，坚持增程技术的长安、推出增程电池的宁德时代以及在智能汽车领域数一数二的华为，为阿维塔未来的销量护航，这也是阿维塔敢于 IPO 的底气。

当然，阿维塔能否顺利 IPO，还得结合 " 天时地利人和 " 等综合因素，把握好机会才能够一飞冲天。

阿维塔总裁陈卓透露，阿维塔 IPO 的首要目的是，通过上市若干管理要求来完善整个企业的治理架构，助推品牌往智能低碳出行科技公司转型。

不过，一家企业的根本目的还是盈利，阿维塔在 2021 年— 2023 年这三年时间里，每年完成一次融资，三轮融资的总额已经接近 80 亿元，而阿维塔在近两年半累计亏损 71.03 亿元，三轮融资即将见底，公司负债率甚至达到 94.46%。更何况，阿维塔今年还直接投入 115 亿元入股华为的子公司引望。

目前，阿维塔正进行 C 轮融资，融资之后无疑能降低公司的负债率，为了给资本市场提供更多投资信心，阿维塔试图在 IPO 前实现盈利，陈卓透露品牌 " 力争在 2025 年第三季度、第四季度实现盈亏平衡 " 的规划。

图源：鸿蒙智行

除了长安、宁德时代、华为的加持之外，引望 " 朋友圈 " 的逐步扩大，也能为阿维塔带来更多的收益。

从去年开始，传统车企和科技企业合作的频率逐渐增多，尤其是华为，东风旗下的岚图、猛士科技，广汽传祺等品牌都与华为开启了在智能领域的合作，华为退居汽车二线，将智能驾驶、智能座舱两个领域的技术和资源全部注入引望。

都说 " 汽车的下半场是智能化 "，早就认识到这一点的阿维塔率先入股引望。电车通认为，国内车市对智能化的需求在逐步上涨，华为是智能领域的领头羊，旗下品牌引望的市值可能会逐步升高。如今，智驾赛道已经有不少实力选手，而且基本宣布在今年推送无图智驾，明年智驾领域的竞争只会更激烈，可以预见未来会有更多的车企与引望合作，阿维塔从中获得的收益只会越来越高。

图源：华为智能汽车解决方案官网

当然，要想弥补这 71 亿元的亏损，还得依靠品牌旗下的走量产品。按照规划，除了阿维塔 11 增程版之外，阿维塔还将推出阿维塔 E16（内部代号）以及全新的大五座、大六座 SUV。其中，阿维塔 E16 定位为中型轿车，同样提供纯电和增程动力可选，参考阿维塔 12 的售价，阿维塔 E16 很有可能对标极氪 001、特斯拉 Model 3 等中高端新能源轿车。

关于全新大五座 SUV 和大六座 SUV 的信息几乎没有，不过按照市场需求来看，电车通猜测这两款新车很有可能对标理想、问界旗下的主力车型。全新轿车、大体量的 SUV 都是当下新能源市场的主流产品，阿维塔的销量要是在明年达到理想、问界的水平，顺利 IPO 应该是没有太大问题。

从产品调性来看，阿维塔不可能会像哪吒、零跑一样走性价比路线，毕竟这一领域已经归属于长安汽车和深蓝汽车。

既然已经决定了要走高端路线，同时还要尽快实现盈利，那么阿维塔就要在主流消费者比较注重的因素，比如智能化、能耗、用料、配置等方面都要达到足够高的水准。

图源：阿维塔官网

阿维塔 07 的销量数据，已经开始让阿维塔往主流高端市场转型的迹象，接下来阿维塔最需要考虑的问题，就是如何在主流高端市场占据一席之地。

如果硬要说阿维塔目前的产品有哪些不足的话，电车通认为产品的技术底蕴是没有太多问题的，主要还是产品的设计还是品牌影响力层面。

单看阿维塔的产品，很容易感受到设计师的巧思，比如视觉效果足够开阔的座舱设计，长条窄屏和氛围灯的大胆应用等等，在其他车型上是没有感受过的。然而，阿维塔的设计语言对于不少用户来说可能过于超前，毕竟比较畅销的产品都主打简约设计风格，阿维塔可能会因此丢失一些潜在消费者。

更重要的还是品牌影响力层面。阿维塔虽然背后有三位金主的技术加持，而且阿维塔科技有限公司早在 2018 年 7 月成立，没有比其他新势力品牌晚太多，但阿维塔正式定名的时间是在 2021 年 5 月，至今也不过 3 年半，要想形成足够大的影响力还需要更多时间。

当然，电车通相信过硬的产品实力才是品牌发展的根本，也是阿维塔顺利 IPO 的不二法宝。

（封面图源：阿维塔汽车官网）