汽势 Auto-First｜撒马尔

目前，全球汽车产业正在经历一场变革，包括电动化、数字化、智能化以及 Robtaxi、L4 级自动驾驶巴士等移动出行方式的深刻变化，给汽车行业带来诸多变数、不确定性以及更多的机遇。

在汽势 Auto-First 看来，本届广州车展有几个值得关注的点，事关行业变革和走向。

比如油电大混战，虽然新能源汽车渗透率屡屡攀升，但本届广州车展依然是油电大混战，奥迪 A5L、首次搭载混合动力系统的 LX 700h、中期改款大众途锐、新款凯迪拉克 XT6 都将在本届广州车展亮相或上市。

另一个看点是天上地上大战。天上的飞行汽车，地上的人形机器人，随着资本入局和车企的进一步渗透，未来的车展，不排除出现飞行汽车专馆和人形机器人专馆。

第一个点：飞行汽车

11 月 6 日下午，在小鹏 AI 科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏汇天全球首款量产的分体式飞行汽车将于 11 月在珠海航展全球公开首飞，12 月正式启动预售。

此前，广汽集团飞行汽车 GOVE 也在广州 CBD 上空进行了飞行展示。按照规划，广汽将在 2025 年对飞行汽车启动示范运行工作，2027 年在湾区两座到三座城市实现 " 基于全空间无人体系 " 的立体出行场景。

飞行汽车是低空经济的重要载体。截至目前，小鹏、广汽、吉利、大众等一众车企争相入局，多款飞行汽车相继发布。

在政策支持层面，日前，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024 — 2030 年）》，提出鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。

预计本届广州车展的现场，也将会有数款飞行汽车展示。

第二个点：人形机器人

人形机器人正在与智能电动汽车紧密捆绑。就在这几日，赛力斯汽车澄清未开展人形机器人业务，继续聚焦新能源电动汽车赛道，但其股价依旧一路飙涨。

事实上，有诸多汽车制造商入局人形机器人领域，比如 Tesla Bot 已经可以完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作。特斯拉 CEO 马斯克日前在社交媒体对外表示，2025 年就要小规模生产真正可用的特斯拉人形机器人 Optimus，并有望在 2026 年进行大规模量产并提供给其他公司使用。

有媒体统计，今年以来，人形机器人进入各家车企工厂展开 " 实训 "。与此同时，比亚迪、丰田汽车、北汽集团、上汽集团、小鹏汽车等多家车企通过投资或自研的方式，将业务触角延伸至人形机器人领域。

预计在本届广州车展，也将会看到大量的相关布局。

第三个点：重磅新车

当然，广州车展也不乏一些重磅车型，包括尊界、国产奥迪 A5L、比亚迪夏、方程豹豹 8、腾势 Z9、仰望 U7、吉利银河星舰 7、小鹏 P7+、广汽埃安 AION RT、MG ES5 等，不一而足。

我们选取了几款车型，对于品牌和技术流向有重要意义的车型，包括全新奥迪 A5L、尊界、小鹏 P7+、腾势 Z9 等。

奥迪 A5L首款使用华为智驾的奥迪车型

一向傲娇的 BBA 终于开始了与华为的合作，它也应该是首款使用华为智驾的奥迪。不过官方一直未对外公布。

全新奥迪 A5L 将于广州车展全球首次亮相，并于 2025 年正式上市。奥迪 A5L 诞生于奥迪新一代 PPC 燃油车平台，融合了 E3 1.2 全新电子架构。在车身尺寸、材质用料、数字智能、驾控性能等方面进行了重新升级。

在智能化方面，全新奥迪 A5 家族通过与用户数字生态系统的无缝衔接，带来个性化的智能体验。带来超薄、独立式的奥迪 MMI 全景显示屏采用曲面设计并应用 OLED 技术，内饰由 11.9 英寸的奥迪虚拟座舱显示屏和 14.5 英寸的触摸屏组成。

值得一提的是，全新奥迪 A5 家族是奥迪品牌首款搭载增强版轻度混合动力系统（MHEV Plus）的车型。

尊界事关豪华品牌突围

有聪明的网友总结道：" 比亚迪专攻丰田大众、新势力主打 BBA。" 新势力主打 BBA 的代表里，诸如鸿蒙智行、蔚来、理想、极氪、阿维塔等，其中，鸿蒙智行是其中的佼佼者。

因而，作为华为的 " 第四界 "，尊界是华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌，官方的定位是超高端品牌，售价预计超过 100 万元。

官方称，旨在打破外资豪车品牌在百万级豪车领域的长期垄断。尊界计划在 2024 年年底下线，2025 年第一季度上市，上市后和宝马 i7、奔驰 EQS、蔚来 ET9 等车型。

尊界预计会搭载智界 R7 同款的华为乾崑 ADS 3.0 高阶版的智驾方案，并且从发动机舱内部细节来看，将采用增程式动力系统。

小鹏 P7+ 事关高阶智驾平权

关于自动驾驶，小鹏汽车董事长何小鹏在 6 日的直播中自夸道：" 小鹏摸着石头过河，其他人摸着小鹏过河。" 当然，这句话也可以加一句 " 很多车企摸着特斯拉过河。" 而代表最新智驾的代表车型就是小鹏 P7+。

轻地图、轻雷达、重算力，全系标配高阶智驾，可以说，小鹏 P7+ 开启了智驾新阶段。

对于整个行业而言，下半场的智能化已是行业共识，因此，有必要看看广州车展正式亮相的这款新车。

小鹏 P7+ 是小鹏汽车旗下 P7 系列的升级版车型，与小鹏 P7 相比，小鹏 P7+ 在续航、性能、智能驾驶等方面进行了全面升级。

在智能辅助驾驶功能上，新车搭载小鹏 AI 鹰眼视觉方案，最大的变化在于感知和识别速度上的提升，据官方透露，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了 125%，识别速度提升 40%，日常应用无惧暗光、逆光和大光差。

目前新车处于预售阶段，预售价 20.98 万元，新车将于 7 日上市后同步交付。

腾势 Z9担当第一大车企品牌向上是否成功的关键

比亚迪在 10 月的销量颇有破天荒的感觉，中国车企还没有哪一家实现月销 50 万辆这一惊人数字，但谁都知道比亚迪在 20 万以下的细分市场占尽优势，且智能化正倾尽全力追赶和突破，今年前三季度比亚迪的研发投入就高达 333.2 亿元。

问题来了，到了高端和豪华这个阶段，时间并不快速消弭一切鸿沟。

比亚迪三大高端品牌中，方程豹、仰望和腾势，其中，方程豹和仰望的产品布局还在陆续释放中，且由于定位和价位，本身并不算走量车型。仰望品牌 10 月份共销售新车 282 辆，其中，仰望 U8 售价 109.8 万元，仰望 U9 售价 168 万元。

因此，腾势品牌理所当然承担了高端销量和品牌向上重任。

腾势汽车 10 月份共计售出新车 10781 辆，MVP 车型腾势 D9 是主力，7381 辆，腾势 N7 在 10 月只售出了 311 辆。因此，腾势 Z9 中大型豪华轿车能否成功，关系到比亚迪高端化之路的进展，至关重要。

腾势 Z9 此前公布了 33.98-41.98 万元的预售价格区间，在广州车展会正式上市。产品层面，腾势 Z9 配备圆规掉头、极致转向、蟹行模式等黑科技。同时车长超过了 5.2 米，轴距达到了 3125mm。新车提供纯电和插混版可选。

汽势观：紧跟趋势

在一个巨变的时代，产品本身依旧是最核心的东西，但与之相伴的商业模式、产业变革、流行趋势和学习的心态，却是必备素养。无论是飞行汽车、人形机器人还是汽车本身，面向未来才有可能生存。（部分图片来自网络）