11 月 11 日，中汽协发布的最新数据显示，1~10 月，国内汽车产销分别完成 2446.6 万辆和 2462.4 万辆，同比分别增长 1.9% 和 2.7%，汽车产量增速较 1~9 月收窄 0.01 个百分点，销量增速扩大 0.36 个百分点。

图片来源：中汽协

10 月，国内汽车产销分别完成 299.6 万辆和 305.3 万辆，环比分别增长 7.2% 和 8.7%，同比分别增长 3.6% 和 7%。" 进入 10 月，国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，多地车展与促销活动如火如荼，企业新车型密集投放，推动车市热度持续走高，10 月汽车销量环比、同比均实现增长。" 中国汽车工业协会副秘书长陈士华解释称。

中汽协方面表示，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放，预计后两个月车市仍将保持向上走势。" 鉴于以旧换新政策加码以后提振效果显著，建议明年延续相关政策，并尽早发布实施细则，扩大政策宣传。" 陈士华称。

10 月乘用车销量同比增 10.7%，购车需求持续释放

在多项积极因素推动下，国内乘用车市场持续向好。10 月，我国乘用车产销分别完成 270.6 万辆和 275.5 万辆，环比分别增长 8.2% 和 9.1%，同比分别增长 7.7% 和 10.7%。"10 月，国家以旧换新政策效果持续显现，加之多地车展和促销活动火热开展，企业新品密集上市，助力乘用车市场持续向好，购车需求持续释放。" 陈士华表示。

细分来看，10 月，乘用车国内销量为 228.9 万辆，环比、同比均增长 10.7%；乘用车出口 46.5 万辆，环比增长 1.8%，同比增长 10.7%。

1~10 月，我国乘用车产销分别完成 2134.9 万辆和 2143.4 万辆，同比分别增长 3% 和 3.7%。其中，乘用车国内累计销售 1733.4 万辆，同比下降 0.1%；乘用车累计出口 410 万辆，同比增长 24%。

在 10 月乘用车市场中，中国品牌乘用车销量占比进一步提升，达到了 70.1%，较上年同期上升 10.4 个百分点。10 月，中国品牌乘用车共销售 193.1 万辆，同比增长 30%。在主要外国品牌中，与上月相比，德系品牌和日系品牌销量小幅增长，其他三大主要品牌销量均呈不同程度下降；与上年同期相比，除法系品牌销量两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。

1~10 月，中国品牌乘用车共销售 1384.9 万辆，同比增长 21.2%，占乘用车销售总量的 64.6%，较上年同期上升 9.3 个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。

相对乘用车市场的持续向好，10 月的商用车市场表现却相对疲弱。中汽协数据显示，10 月，商用车产销分别完成 29 万辆和 29.8 万辆，产量环比下降 1.5%，销量环比增长 5%，同比分别下降 23.3% 和 18.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产量均呈小幅下降，销量均呈小幅增长；与上年同期相比，客车产量下降、销量增长，货车产销均呈两位数下降。

1~10 月，商用车产销累计完成 311.7 万辆和 319 万辆，同比分别下降 5.1% 和 3.4%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车产销呈小幅下降。

全年出口量有望接近 600 万辆

10 月，我国新能源汽车继续保持高增长态势，月度产销再创历史新高。

中汽协数据显示，10 月，我国新能源汽车产销分别完成 146.3 万辆和 143 万辆，同比分别增长 48% 和 49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 46.8%。其中，新能源汽车国内销量 130.2 万辆，同比增长 56.5%，占汽车国内销量比例为 51.8%。这也是新能源汽车国内销量占比连续第三个月超 50%。

1~10 月，我国新能源汽车产销分别完成 977.9 万辆和 975 万辆，同比分别增长 33% 和 33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 39.6%。其中，新能源汽车国内累计销售 869.2 万辆，同比增长 38.3%，占汽车国内销量比例为 44%。

2024 年前 10 个月，中国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 834.8 万辆，同比增长 33.8%，占新能源汽车销售总量的 85.6%。

与新能源汽车一样，10 月我国汽车出口继续保持较快增长。10 月，中国汽车出口 54.2 万辆，环比增长 0.5%，同比增长 11.1%。其中，10 月传统燃油车出口 41.4 万辆，环比下降 3.5%，同比增长 13.6%；新能源汽车出口 12.8 万辆，环比增长 16%，同比增长 3.6%。

1~10 月，中国汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。其中，传统燃油车出口 379.8 万辆，同比增长 29.7%；新能源汽车出口 105.8 万辆，同比增长 6.3%。

细分来看，插电式混合动力汽车出口增速已远超纯电动汽车。数据显示，1~10 月，我国纯电动汽车出口 83.6 万辆，同比下降 9.2%；插电式混合动力汽车出口 22.2 万辆，同比增长 2 倍。其中，10 月，纯电动汽车出口 10.4 万辆，环比增长 17.3%，同比下降 9.2%；插电式混合动力汽车出口 2.4 万辆，环比增长 10.7%，同比增长 1.6 倍。

从中汽协发布的 2024 年 1~10 月整车出口量前十位企业增速来看，比亚迪出口 33.2 万辆，同比增长 79.6%，位居第一位。紧随其后的是北汽和长安汽车，分别出口 21.8 万辆、46.7 万辆，同比分别增长 63.2% 和 60.5%。

而在 10 月整车出口前十企业中，奇瑞汽车则以 11.2 万辆的出口量拿下第一，同比增长 18.9%，占总出口量的 20.7%。但与上年同期相比，北汽出口增速最为显著，10 月出口量为 3 万辆，同比增长 1 倍。

日前，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，随着国内汽车工业的发展，越来越多的自主品牌开始出海，走向全球市场，预计今年全年中国汽车出口规模将达 600 万辆。

陈士华也表示，在接下来两个月，如果我国汽车出口保持当前增长态势，全年出口量将有望接近 600 万辆。

每日经济新闻