前不久一辆荣威 D7 DMH 刷新实测续航里程最远吉尼斯世界纪录（2208.719km）的新闻大家应该都见过了，并且还是在高原的环境下创造，相信大家都对它有了极大的兴趣。而在 11 月 8 日，这辆荣威 D7 DMH 世界冠军版也正式上市，共推出 3 款车型，指导售价为 12.38-14.38 万元，一口价 9.98-11.98 万元起，是的国内又多了一辆 "998"。

一同上市的还有荣威 iMAX8 DMH 新陆尊，作为新增的插混版，新车共推出 3 款车型，售价为 19.99-24.99 万元。

荣威 D7 DMH 世界冠军版所创造的 2208.719km 吉利斯世界记录虽然很极限，但能有这样的实力也确实夸张，毕竟整车的油箱容积仅 55L，在现在能突破两千大关的几款新能源轿车里，这个容积并不算大了。

能取得这样的成绩也得对于整套混动系统的高效率，这套 DMH 使用了现在最主流的 P1+P3 电机结构，但进行了多项优化，采用了独特的 P1 电机同轴结构，相比传统的 P1 电机更简单、紧凑。P3 电机也采用直喷油冷扁线技术，具有效率高，体积小重量轻的特点，机械传动效率达到 98.5%。

荣威 D7 DMH 世界冠军版搭载的插混由 1.5L 发动机 + 电动机组成，1.5L 发动机最大功率 112 马力，电动机最大功率 204 马力，传动系统匹配单挡 DHT 变速箱，CLTC 纯电续航里程 125km。

荣威 D7 DMH 世界冠军版外观设计上并没有明显的调整，毕竟即使老款也算新车，只是增加了全新 " 晨曦金 " 车漆颜色，确实金色更匹配世界冠军的成绩。作为荣威品牌的一款极为重磅车型，正常外观设计确实也下了很多的功夫，在这个价位里无论是尺寸还是档次感都拿捏的很到位。

尺寸方面，荣威 D7 DMH 世界冠军版的长宽高尺寸为 4890 × 1890 × 1510mm，轴距为 2810mm，属于比较标准的中型车尺寸，但定价却在 A 级市场，这也是国内市场的 " 常态 "。

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊

相信大家对荣威 iMAX8 DMH 新陆尊这个名称有惊讶到，荣威也表示摊牌了，除了和别克 GL8 拥有 " 同宗同源 " 的底层技术架构，官方更希望把它打造成这个价位混动市场的 "GL8"。

当然搭载了 DMH 混动技术的它，续航也是相当可观，其 CLTC 综合续航 1536km，CLTC 亏电油耗 4.71L/100km，在这个价位的混动 MPV 里还属于独一份，并且相对较低的价格和诱人的置换政策，让它有着极高性价比。

外观方面，新车并没有太大的调整，依旧是大尺寸的前格栅和鳞片装饰，看上去还是比较大气的，也让它在各种场合下都能有不错的气场。尺寸方面，新车长宽高分别为 5016/1909/1802mm，轴距为 3000mm。

动力方面，新车搭载的这套 DMH 由 1.5T 发动机 + 电机组成，发动机最大功率为 110 千瓦，配备 24.7kWh 的电池包，WLTC 馈电油耗 6.3L/100km。

结语：两款车型的实力毋庸置疑，这次上市的新款也是把价格的诚意直接拉满，且都是针对家用市场。对于荣威 D7 DMH 世界冠军版来说，它的竞争环境会更加激烈，毕竟这个价格同时有着接近产品力的车型现在已经不少，并为之后还会有新车型推出，而荣威 iMAX8 DMH 新陆尊则相对好一些，毕竟其与 GL8 同班底打造的说法还是挺有吸引力的。

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