又一家造车新势力负面缠身，陷入经营危局。

《新品略财经》关注到，哪吒汽车被一家上市公司的公告尴尬地送上热搜。据财联社报道，11 月 7 日晚，A 股上市公司埃夫特发布提起诉讼公告，被告方正是哪吒汽车。

埃夫特给哪吒汽车母公司合众新能源提供了车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目建设，这些项目按约全部验收完毕，但合众新能源宜春分公司没有支付剩余尾款 4819.5 万元，这才起诉合众新能源。

此前有媒体报道称，哪吒汽车启动大比例裁员，有内部人士透露，此次裁员比例最高或达到 70%，但哪吒汽车相关负责人对此消息给予否认。

10 月中旬，证券时报报道称，有认证为哪吒汽车员工的网友在第三方平台发帖称，哪吒汽车已经发不出工资，并且欠了供应商很多钱，还奉劝 " 大家买哪吒汽车谨慎 "。紧接着 10 月末，哪吒汽车又传出降薪的消息。

哪吒汽车，这家知名造车新势力车企，如今却被曝出欠供应商钱，裁员、欠薪祸不单行，哪吒汽车怎么了？哪吒汽车何时能闹车海？

哪吒汽车的发展故事挺有意思，是最早的一批造车新势力企业，销量曾一度问鼎新势力，如今却越来越掉队。

公开信息显示，哪吒汽车的经营主体浙江合众新能源成立于 2014 年 10 月，比蔚来汽车早成立 1 个月，也早于小鹏汽车和理想汽车。

2017 年 4 月，合众新能源获得造车资质。2018 年 6 月，哪吒汽车品牌正式发布，一个月之后哪吒汽车首款车型 N01 下线，当年 11 月在广州车展正式上市，两年之后哪吒 V 上市。

造车新势力前期需要大量资金，都是靠着融资生存，哪吒汽车也是如此。

真正让哪吒汽车人气高涨是在 2021 年 5 月，其获得了来自互联网巨头 360 集团的 29 亿元人民币投资，360 成为哪吒汽车的第二大股东。哪吒汽车在 2021 年 10 月宣布完成 D1 轮 40 亿元融资。

360 除了给哪吒汽车投了真金白银外，360 创始人周鸿祎一直活跃于互联网，是人气很高的企业家 IP，周鸿祎和 360 给哪吒汽车背书，也带去了相当不错的流量。

2022 年 1 月，哪吒汽车第 10 万辆量产车正式下线。也正是在 2022 年，哪吒汽车迎来巅峰时刻，当年以 15.2 万辆的交付量，力压蔚小理，问鼎造车新势力榜首。

谁也没想到，2022 年却成了哪吒汽车的转折之年，此后销量进入下滑期。数据显示，2023 年，哪吒汽车的销量约为 12.75 万辆，同比下滑 16%，仅完成年度销量目标 25 万辆的 51%。

最近一两年，与理想汽车和问界的销量持续增加形成鲜明对比的是，哪吒汽车的销量却在持续下滑。

进入 2024 年，哪吒汽车销量继续下滑。数据显示，今年前四个月，哪吒汽车单月销量不到 1 万辆，5 月份开始稳定在 1 万辆以上。今年前 10 个月，哪吒汽车累计销量约为 9 万多辆，很难实现原来定下的年销 30 万辆目标。

哪吒汽车当前面临最大的问题是财务压力。据哪吒汽车招股书显示，2021 年至 2023 年，三年累计亏损 183.73 亿元。

哪吒汽车尴尬的销量，就连周鸿祎都忍不住吐槽哪吒汽车，不懂营销，总是自嗨，学学小米汽车。

难怪有网友调侃称，周鸿祎也没能扶起哪吒汽车！说得更直白点：哪吒汽车，周鸿祎恨铁不成钢。‍‍‍‍‍

哪吒汽车为何要取名哪吒，坚持哪吒品牌名？

哪吒汽车 CEO 张勇的解释是，哪吒这个名字同样源于中国文化，坚持这个名字也是一种文化自信。和悟空一样，哪吒也是我命由我不由天的精神。

哪吒给我们留下印象最深的故事是哪吒闹海，当前已陷入危局的哪吒汽车，何时还能闹车海呢？

中国新能源汽车市场已经进入了下半场，进入了胜者为王和剩者为王的时代，经过大浪淘沙，活下来的车企竞争只会更激烈，这对销量持续下滑的哪吒来说，压力是非常大的。

今年 10 月的造车新势力销量榜显示，理想汽车以 51443 辆的交付量位居榜首，零跑汽车以 38177 辆，位列第二，华为（赛力斯）问界以 36011 辆，排名第三。吉利旗下的极氪汽车月交付量超过了 2.5 万辆，小鹏汽车月交付量也超过了 2.3 万辆，蔚来汽车和小米汽车的月交付量也同样过了 2 万辆，相比而言，哪吒汽车的交付量还未突破万辆，没有过及格线。

如果说造车新势力排行榜是一个金字塔，理想汽车、零跑汽车和华为问界排在前三，依次位于金字塔最上面三层，极氪、小鹏汽车、蔚来汽车等品牌则位于金字塔腰部位置，没有进榜单的哪吒汽车位于金字塔的底层位置。

当下造车新势力整体格局基本稳定，头部品牌跑在前面，腰部品牌奋力追赶和稳固市场份额，底部品牌则面临企业经营和生存难题。

对一家车企来说，销量是最好的市场语言和证明，也是市场和消费者对车企的认可及直接反馈，毕竟销量为王。

足够的销量才能支撑企业经营下去，而销量持续下滑的哪吒汽车，则是面临四面楚歌。

短期内，造车新势力整体格局相对稳定，短时间内不会出现大的梯队变化，销量高的车企和销量低的车企之间的差距会越来越大。

这意味着已经掉队的哪吒汽车，大概率在短期内很难追赶上大部队，哪吒汽车短时间内很难闹车海。

在《新品略财经》看来，当下陷入经营危局的哪吒汽车，除了裁员等降本增效等动作外，未来更应该去大力花苦功夫去解决背后更深层次的隐忧问题。

从品牌角度看，哪吒汽车需要重构品牌，现在的哪吒汽车显得太普通，没有突出的品牌独特标签。

各家造车新势力都有自己的标签，比如理想汽车的奶爸标签，零跑汽车的主打性价比，有了 " 理想平替 " 标签，问界头顶华为光环效应，蔚来汽车也塑造了中高端豪华车企品牌形象。

相比之下，哪吒汽车无论是品牌形象及车型印象等方面的各种标签并不突出，甚至还有不少网友喊话哪吒汽车改名。

哪吒汽车面临的第二个严峻问题，就是缺少爆款车型，成为其销量支柱车型。

《新品略财经》访问哪吒汽车官网后发现，哪吒汽车的车型产品线包括猎装车、SUV、轿跑、GT 电跑等，但猎装车型较为小众，跑车造型的车型又过于年轻化。

哪吒汽车应该打造像理想 L 系列那样的套娃式 SUV 式的爆款车型，就连后来的零跑汽车之所以能被市场贴上 " 理想平替 " 的标签，抓住了市场需求，跟着头部抄作业，也是一种市场策略。

哪吒汽车需要一款爆款车型，成为其销量支柱车型，成为现金奶牛型车型，为整个哪吒汽车造血，毕竟新能源汽车时代，对车企来说，车型不在于多，更在于精品。

虽然哪吒汽车有周鸿祎这样的网红企业家 IP 背书、带货和站台，哪吒汽车 CEO 在互联网上也很活跃，但整体上看，哪吒汽车的品牌势能、品牌声量还远远不够，但背后关键还是要用销量来说话。

当前哪吒汽车正在全力冲刺 IPO，更有媒体评论称，上市成唯一 " 救命稻草 "！如今哪吒汽车负面缠身，这对上市肯定是不利的。

如果未来哪吒汽车能顺利上市，能继续融资，或将迎来喘息重振的机会。倘若 IPO 不能如期或失败的话，那么哪吒汽车的经营困境则会进一步恶化。

新能源汽车江湖激战将会继续，未来哪吒汽车何时能闹车海，还得看哪吒汽车自己，但市场留给哪吒汽车的时间不多了。

本文来自微信公众号 " 新品略财经 "，作者：吴文武，36 氪经授权发布。