通过建设 APS 系统（高级排产系统），将传统模式下 4 小时的工作量缩短到十几秒；

汽车冲压车间从 80 个左右技术工人减少到只有 11 人，取而代之的是多了很多机械臂；

各种类型的 AGV（自动导引车）完成车间内每日 2000 多次的搬运任务，从 " 人找料 " 变成 " 料找人 " ……

近日，《每日经济新闻》记者跟随工信部 "5G+ 工业互联网 " 赋能新型工业化媒体调研行，实地走访调研了湖北武汉多个 5G 工厂、智能工厂，切实感受到 "5G+ 工业互联网 " 融合创新和规模化应用取得的积极成效。

工信部新闻宣传中心党委书记、主任张学军日前在 2024 中国 5G+ 工业互联网大会新闻发布会上提到，我国 5G 行业应用已覆盖 76 个国民经济行业大类，深入融合工业、医疗等重点领域核心环节，"5G+ 工业互联网 " 项目超过 1.5 万个，融合应用赋能作用凸显。

他表示，当前，我国 "5G+ 工业互联网 " 发展已由起步探索进入高质量发展和规模化应用的新阶段，呈现出组网模式从 " 公网适配 " 向 " 专网定制 " 叠加、产品供给从 " 量少价高 " 向 " 量多价低 " 转变等六大创新发展特征。

5G 助力定制化、柔性化生产

在走访岚图汽车 5G+ 全连接工厂时，每经记者了解到，通过 5G 网络可以实现设备、物料、人员、安全、环境检测等全连接，把整个工厂所有生产过程数据采集到一起，通过一张网汇集到一个平台，从而实现对各个环节的实时监控和感知，同时也可以对一些风险和缺陷进行预测和分析。

岚图汽车科技有限公司数字化发展总监陈捷介绍，5G 网络覆盖从冲压、焊装、涂装到总装的整车制造全流程，为解决厂区各种钢结构对信号的干扰，公司创新性地把宏基站放到工厂里，从而能在信号覆盖成本不太高的情况下保障信号传输的速度和质量。

岚图汽车总装车间内工人正进行作业 每经记者 张蕊 摄

在总装车间，记者看到生产线上一派繁忙，各种机器的提示音、操作音交织，各种机械臂有节奏地进行着作业。在一条总装底部裙板的流水线上，除了坐着旋转椅不断抬头拧汽车底部裙板螺丝的技术工人外，记者看到一个机器人也正挥舞着两只机械臂找准位置拧紧螺丝。

陈捷告诉记者，该款移动复合机器人为自主研发，整合了视觉检测、超高频视觉定位、复合机器人技术、激光视觉融合导航、自动送钉及误差补偿等多项技术，可以随流水线自动拧紧底盘螺丝，能有效减轻技术工人的劳动强度。

与该企业的 5G+ 全连接工厂类似，在路特斯全球智能工厂的车间内，也随处可见各种机器和机械臂。记者了解到，该工厂车型为定制化生产，" 千人千车 "，已实现从订单到交付的全面柔性化。

路特斯相关工作人员告诉记者，该工厂一条生产线可以满足 6 款车型同时生产，而且不用改变任何设备。

令记者印象深刻的是其换色系统。该工作人员介绍，比如现在生产的是一辆白色的车，可能下一辆就是红色的，要能保证快速把油漆换好。传统汽车企业换一套油漆需要大概 3 天，而该工厂通过数字化换色系统，使远端的订单系统、涂装车间的油漆系统等相互连接、响应，只需要 10 分钟就可以把油漆换掉。

数字化、无人化助 5G 工厂大幅提效

光电子信息是湖北省的优势产业。光缆行业作为混合型行业，其工序与工序之间具有离散型的特征，而工序内部则是流程型，因此行业的数字化改造一直以来都是一大难点。

但在烽火通信的光缆数字化车间，从订单到交付都实现了高程度的数字化。记者了解到，在 1.9 万平方米的生产车间内，每天正常情况下只有约 50 人从事生产。得益于高度的自动化，这里的工人在极限情况下 1 个人可以同时开 6 条生产线，远超行业内通常 1 人开 1~2 条线的水平。

在车间内，记者看到各种类型的自动化作业设备来回穿梭。烽火通信线缆产出线光缆智能制造专项经理肖昌云告诉记者，从原材料到光缆成品，每天会产生 2000 多次搬运任务，全是靠车间里的 AGV 进行自动化搬运，从包装、开箱、装箱到码垛全部实现自动化，这样既提升了安全性，还大幅提升了效率。

不仅如此，得益于数字化系统，还实现了物料的高效存储、快速锁定。肖昌云表示，传统模式物料就是地面平堆，需要的时候就靠人拿叉车一盘盘找，找出来可能需要两小时，在此过程中工人很累也很不安全，现在基于条码管理和立体存储，3 分钟就能找到物料。

在长飞光纤的光缆 5G 工厂内，除了很多 5G+ 工业互联网支撑下的应用场景以外，还有很多 AI（人工智能）应用场景，大模型已经开始在工业中投入应用。

长飞光纤光缆股份有限公司信息技术部经理助理胡成国对每经记者表示，目前大模型可以做很多优化工作。比如在误差识别方面，将故障照片上传后，基于模型去分析属于哪种异常，是鼓包了还是熔接异常；可以优化无人叉车的行走路线，要防止中间有障碍物走哪条路更快；在能源数据采集上来后可以分析设备或产品的能耗；在排产方面，综合考虑交期、产能、现有的生产任务安排、原材料的迟到性等约束条件，输出相应计划等。

胡成国还透露，公司正在做具身智能机器人的技术预研，预计明年可能会在实际场景中进行试用。他进一步解释，由于光缆行业的应用场景较为复杂，市面上并没有通用的适用于光缆行业的具身智能机器人，其在行业内的应用还有一些问题需要解决。未来如果攻克了相应难题，具身智能机器人可以代替人工进行自动剥纤、自动测试，还可以对车间里的物料、产品进行转运等。

工业互联网平台助中小企业低成本数字化转型

10 月 30 日，工信部公示了 "2024 年跨行业跨领域工业互联网平台动态评价结果 "，有 49 家企业上榜。本次记者一行走访的湖北格创东智科技有限公司、大唐互联科技（武汉）有限公司也位列其中。

谈及对工业互联网平台 " 双跨 " 性的看法，格创东智工业运营解决方案事业部总经理朱金童表示，工业互联网平台到底是一个垂域平台还是一个跨行业跨领域平台，在行业内部一直有分歧，大家都希望能够把它做成一个跨行业跨领域的平台，最好能在半导体行业、新能源行业、汽车行业、钢铁行业等不同行业中都能用到，但这对平台本身能力的通用性要求非常高。

东智工业应用智能平台相关展示页面 每经记者 张蕊 摄

" 能够实现‘双跨’的核心就是要高度抽象出平台跨领域、跨行业的通用性，目前行业内已经解决了这个问题。" 朱金童说，以东智工业应用智能平台为例，最初主要用在面板生产领域，并积累了很多通用能力，而圆面板的生产工艺跟芯片的生产工艺有相似性，所以就从面板领域 " 升维 " 跨入半导体领域。" 半导体领域是整个制造业领域中自动化程度、先进程度最高的，之后再去做新能源、汽车等其他行业，就属于‘降维’使用了。"

记者在采访中了解到，当前工业互联网平台的赋能作用日见成效。大唐互联研发的 DTiip 工业互联网平台在支撑国家推动中小企业数字化转型服务领域，已覆盖超过 17 个城市，开展了咨询诊断、数字化转型、培训等工作。

中国电子工程设计院股份有限公司副总经理、国投融合董事长席京对每经记者表示，数字化转型是一个过程，需要不断尝试、不断投入、不断调整，周期长、见效慢，中小企业在数字化转型方面资源投入不能快速带来实际效果，就会形成不敢转不愿转的情况，而工业互联网平台可以为中小企业提供切实可行的数字化转型途径。

以 DTiip 平台为例，其 SaaS（软件即服务）化 " 小快轻准 " 产品，给中小企业提供了一系列开箱即用的数字化转型场景工具包，中小企业可以通过 SaaS 云化解决方案快速低成本地搭上数字化转型的列车，通过标准产品的快速应用，找准适合自己的数转途径和产品。

每日经济新闻