图片来源：钛媒体 App 现场拍摄

比亚迪华为联手打造的首款车来了。

  11 月 12 日，方程豹 豹 8 正式上市，新车共推出四款车型，分别有六座和七座两个版本，定价在 37.98 万元至 40.78 万元之间。

此前官方给出的豹 8 预订价格区间为 40-50 万元。不过，当豹 8 价格公布之后，在一些新能源汽车交流群中，很多关注豹 8 的网友表示，" 该价格超预期，定得偏高了。"

豹 8 确实价格不菲，但考虑到其搭载的先进技术和豪华配置，这一价格也在合理范围内‌。

虽然豹 8 与豹 5 一样，都是方盒子造型，但豹 8 的定位则是方程豹的旗舰车型，不管是从配置、尺寸，还是动力性能方面，都代表着目前方程豹的最高水平。

另外，方程豹 豹 8 还被称为是当前市场上唯一智驾在第一梯队的硬派越野。为什么这么说？

因为其搭载了华为乾崑智驾 ADS   3.0，" 可城、可野 "，能够实现 " 车位到车位 " 的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种泊车功能。

另外，得益于华为乾崑智驾 ADS 3.0 行业首创的全向防碰撞能力，豹 8 支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，并具备误踩加速踏板防碰撞功能。

虽然华为智驾已在多款上市新车上搭载，但在硬派越野上，比亚迪方程豹 豹 8 还是首个。 

豹 8 除了华为智驾这一大看点外，其本身的技术底子也非常值得关注。 

豹 8 采用了 2.0T DMO 电驱越野混动平台，该平台最大的特点是 " 以电为主、城野兼得 "。

据比亚迪高级副总裁杨冬生介绍称，DMO 平台的开创性，在于通过电打破了 " 城市舒适性 " 和 " 强悍越野能力 " 的二元对立，实现了完美兼顾。在杨冬生看来，传统硬派越野车的油耗、舒适性、噪音大、价格高等问题，" 电驱 " 是最优解法。

简言之就是豹 8 既能越野，也能兼顾舒适性、经济性等，也可以满足日常使用。

具体来看技术参数，豹 8 搭载了比亚迪首创的 2.0T 纵置高功率发动机、越野专用纵置 EHS 电混系统、混动专用后驱总成，综合功率可达 550kW，系统最大扭矩可达 760N · m，配合智能电四驱系统，零百加速低至 4.8s，超长综合续航 1200km，纯电续航 125km，百公里亏电油耗 8.5L/100km，可加 92# 油。

同时，豹 8 还采用了比亚迪首创的智能三把锁，在极端路况下，可快速识别轮速差，瞬时主动锁止和推出。电四驱独有的能量中锁，能在 10 毫秒内完成前后轴能量智能实时按需分配，比传统机械中锁响应快 30 倍，让驾驶者轻松面对单轮或多轮打滑的极限越野工况，实现脱困。

另外，豹 8 还拥有与仰望 U8 同款比亚迪全功能版云辇 -P 智能液压车身控制系统，可以实现最大 140mm 悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力。

豹 8 还有暴力模式、泥地模式等多种驾驶模式，爬坡、过坑、越障，可以自由驾驭全地形。其中，豹式掉头 2.0，大幅度减少转弯半径，转弯、掉头更灵活。

一系列硬核技术与华为智驾加持下，这样来看，豹 8 的定价策略并不激进。毕竟，豹 8 想抢占的是高端 SUV 的市场，其想打入的不仅是越野市场，还有高端家用市场。

方程豹 豹 8 也标配了 " 冰箱、彩电、大沙发 "，且采用非承载式车身结构，并配备前后双叉臂式独立悬架，" 带大梁，大平层，有 6/7 座可选，媲美理想 L9"。

且豹 8 还支持 HUAWEI HiCar 连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力，实现信息共享与操作互通。

据杨冬生透露，有 50% 的比亚迪车主也是华为的用户。

可以肯定的是，首先华为智驾在华为用户那里是有一定群众基础的；其次在高端越野这个品类里，豹 8 是有一定市场竞争力的。

那么，随着豹 8 的上市，是否会吸引一波华为的高端用户？华为智驾加持，能否给豹 8 带来泼天的富贵？一切还存在不确定性，但一切也皆有可能。

值得注意的是，方程豹旗下首款车型豹 5 在 10 月的销量为 6026 辆‌，已连续三个月蝉联中国硬派越野销量冠军‌。随着方程豹势头不断上涨，豹 8 或将也可能在硬派越野市场夺得一席之地。（本文首发钛媒体于 App，作者｜张敏）