最近，Model   Y 即将换代的消息被曝出，有博主称，Model   Y 焕新版车型的试装车已经下线，很可能在明年开年，换代后的 Model   Y 将成为车市的第一个王炸。

而就在 10 月，围攻 Model   Y 的第一波车型已经完成了首个完整销售月。从整个 10 月的销量表现来看，Model Y 的交付量似乎没有受到什么影响。

上险量数据显示，10 月 Model   Y 的上险量为 36204 辆，稳居 SUV 市场第一。

极氪 7X、智界 R7、乐道 L60、智己 LS6、阿维塔 07 五款车型中，10 月单月销量最高的车型是极氪 7X，销量超过 1 万辆，其他四款车型则介于 4000-6000 辆之间。

10 月五款车型的单月交付量之和，仍然不及 Model   Y 一款车型的销量。

五打一的第一回合，没有想象中容易，即便加上已经上市一年的小鹏 G6，差距依然很大。

进入 11 月的第一周，Model   Y 的单周交付量超过 1 万辆，极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、智己 LS6、乐道 L60 的交付量分别为 2640 辆、1530 辆、1360 辆、900 辆、820 辆，距离 Model Y 的交付量差距仍然不小。

11 月 11 日，极氪官方发布消息称，目前极氪 7X 的终端交付已经超过 2 万辆，极氪也是目前五款车型中交付能力最强的。

图源：极氪官方

从 9 月的接连上市爆单，到交付能力挑战，这轮对 Model   Y 的集体围攻虽然声势浩大，但是难度系数也极高。

作为一辆 5 年不换代的车型，Model   Y 在竞争对手眼中，槽点满满，但是，作为一款全球范围内的爆款车型，Model   Y 也自然有对手们短期内难以企及的优势。

所以，当特斯拉不断把五年免息政策延长，就已经非常具有市场竞争力。

图源：特斯拉官网

从市场竞争维度来看，很多人也有疑问，如果特斯拉以五年免息的金融政策就能轻易拿下一众订单，为什么竞争对手们不跟进？

这是因为，一方面特斯拉作为盈利能力最强的电动车企，有资金能力来承担免息贷款的成本，与此同时，特斯拉强大的市场体量，也利于它与金融机构之间的合作。

盈利能力与体量，也是目前竞争对手们与特斯拉之间最大的差距。

当然，五款车型在上市初期，也在以各种权益吸引用户下单。比如极氪、智界、阿维塔等都推出了 2 年免息补贴，助推了一波订单，同时也加剧了几款新车之间本身的竞争。

相比之下，计划在三个月产能爬坡至 1 万辆的乐道 L60，也成了目前五款车型中交付量最低的一个，甚至声量也随之降低。

乐道直播新车生产下线过程 图源：网络

激烈的市场竞争之下，有的品牌选择提前 " 蓄水 "，以保障交付，也有的品牌选择遵循生产规律，这些都让几款新车型在交付第一个月表现出了差异。随着订单与生产进入正轨，在接下来的 2-3 个月，几款新车的市场表现还会出现一定变化。

而真正值得注意的是，目前五款车型与 Model   Y 之间，有着巨大的发展鸿沟，这也决定了，五款新车在短时间内，单车型在体量上可能根本无法与 Model   Y 相当。

今年特斯拉三季度财报已经显示出，特斯拉的单车销售成本已经降至历史新低，而在一众跨国汽车集团利润大跌时，特斯拉却保持着利润增长。并且，其在 AI 与 FSD 的投入与竞争力，也让特斯拉早就不是一家单一的汽车公司。

可以说，这轮竞争本身就是实力悬殊的竞争。

那么，对标Model Y 到底有没有必要呢？

当然有必要。

汽车市场中，每一个级别都有标杆车型，比如曾经连续六年霸占全球 SUV 排行榜第一的丰田 RAV4  ，也带动了日产、本田、大众、以及一众中国品牌在城市 SUV 市场的发展。

如今，凭借在美国、欧洲以及中国市场的热销，Model   Y 取代了曾经 RAV4 的地位，成为了新的市场标杆。乘联会数据显示，今年前 10 月，Model   Y 在中国市场的累计销量超过 37 万辆。

另一方面，今年中国汽车市场补贴政策利好，叠加新车型竞争，10 月，SUV 市场同比增长超过 13%，12 款 SUV 单月销量超过 2 万辆。并且在 SUV 市场，新能源车型的渗透率越来越高。

可以说，Model   Y 对于整个 SUV 市场的转型，是非常直观的。

而此时市场上一次性杀出五款新车型对标 Model   Y 也绝不是偶然。这些品牌看到了智能化、电动化正在加剧市场分化，并且改变了产品定义规则，加上与 Model   Y 捆绑，进一步推动了产品声量，也利于传播自己产品的长板优势。

虽然超过 Model   Y 有难度，但是在 SUV 这个增量市场寻找自己的空间却迫在眉睫。明年 Model   Y 换代，小米 SUV 闪亮登场，这些只会加剧竞争，加速洗牌。