不久前，我们与各位分享了全新宝马 X2 xDrive25i 的体验报告，进口身份、轿跑风格、运动套装与 2.0T 四驱一应俱全，让这台车颇具魅力。而今天，我们将在 X2 上体验到宝马 M 的魅力，一起来看看这台宝马 X2 M35i 的表现如何吧！

从 "M+ 数字 " 的组合方式就不难看出，X2 M35i 是一款 M Performance 车型，指导价格来到了 41.99 万元，与定位双门跑车的 M240i 价格一致。当然，前者也有着更可观的终端优惠力度，可这样的价格能带给我们什么呢？

// 外观：" 小 XM" 的既视感

将 X2 M35i 驶上公路，这台车完全可以称得上 " 路人目光收割机 "，甚至比 X3 M40i 更加抢眼。特别是个性化定制的信号绿车漆，高明度的发色极富视觉冲击力，加之 X2 本就极具个性的设计，可以说是非常夺目。

M35i 与 M 运动曜夜套装的包围其实并无二致，但相比后者的蜂巢样式格栅，带横向条幅的 M 专属环形光耀格栅无疑才更适合一台宝马，加之点缀的 M 标识，直接改变了整台车散发的气场。

近几年，宝马在格栅上可以说下足了功夫，但似乎直瀑条幅与横条幅才最般配，你怎么看呢？

20 英寸的 M 型多辐式样轮圈为标配，内部是四活塞的 M 高性能卡钳，尺寸很大且脚感线性，可以更快速地建立制动力。其轮胎依然来自马牌 EcoContact 6 Q 系列，这款轮胎的定位虽然可以兼顾抓地力，但更多偏向经济节能。

M 专属的后视镜采用恶魔耳造型，车尾还搭配大尺寸扰流板，当然更具吸睛能力的自然是下方硕大的双边共四出排气，可以说是其身份的象征了，至于其声浪……先卖个关子。

//  内饰：将M 元素进行到底

进入车内，依然是简约时尚的风格，中央岛台设计提升了储物能力。采用 Veganza 皮革与 Alcantara 材质，点缀蓝色缝线的加持。10.25 英寸全液晶仪表 +10.7 英寸中控屏内置第 9 代 iDrive 系统，HUD 同样为选配（选配价格 10,000 元）。

虽然 M 运动套装同样会提供握环粗壮的 M 运动型多功能方向盘，但超大尺寸的拨片可是 M35i 版本专属的，其背面采用红色橡胶防滑设计，长按降挡拨片还可以激活 10 秒 BOOST 模式。

一体式 M 运动座椅由 Veganza 皮革和 Alcantara 材质包裹，其 M 标识配备有背光，在夜晚点亮后可以从车外清晰看到。主驾驶座椅支持侧翼可调，支撑性与包裹性均非常好，虽然填充相对硬朗，但日常的舒适性还是不错的。

后排表现并不是 X2 的强项，但得益于横置平台的运用与 2692mm 的轴距，乘坐空间与舒适性还是可以保障的。特别是后备厢的基础容积就达到了 560L，后排放倒后可以扩容至 1470L，表现不错。

//  内饰：如同小钢炮的运动表现

发动机盖板有着硕大的 M 标识，下方依然是 2.0T 发动机 +7 挡湿式双离合变速箱的组合，最大功率提升至 300Ps，峰值扭矩 400N · m，匹配 xDrive 四驱系统，官方 0-100km/h 加速时间 5.4s，相比 xDrive25i 提升达到 2.3s。

前顶吧的布局与普通版 X2 是一致的，可以增强车身刚性，不同的是其配备自适应悬架功能，悬架结构依然采用前麦弗逊式 + 后多连杆式独立悬架的组合。

300Ps+400N · m 的参数对于整备质量 1.6 吨的 X2 而言非常澎湃，推重比完全不亚于高尔夫 R 这类性能四驱钢炮，官方百公里加速能力仅比搭载 3.0T 发动机的 M240i 慢 0.1s。

踩下油门，X2 M35i 的动力响应会更加线性，几乎不需要深踩就可以获得充足的动力。特别是 7 挡湿式双离合变速箱的表现近乎完美，中低速跟车场景很难察觉其存在。深踩油门，挡位可以迅速跟上，换挡速度非常不错，同时对拨片的指令响应也很快。

驾驶模式需要点击 MY MODES 按键后再通过屏幕切换，略显繁琐，也可以直接向后拨动挡杆切入 S 挡。当然，其动力水平在走街状态下很少需要运动模式，除非是……

切换至运动模式或 S 挡，澎湃的声浪随之而来，随着油门踩下，富有节奏感的砰砰换挡声随之而来，很难想象这台变速箱居然可以发出这样的动静，当油门松开，隆隆的回火声隐约回荡在耳旁，非常刺激！

这会儿肯定有朋友问，这套排气是否过于吵闹与张扬。

好吧，不必担心，上述的声音其实来自模拟声浪系统，车外排气本身的声音非常含蓄。如今宝马在模拟声浪上的功力可以说炉火纯青了，音源的空间感很强同时不突兀，很难察觉是通过音响发出的。

作为一款 M Performance 车型，整套悬架的确可以带来不错的支撑性，同时底盘反馈的质感很好。可虽然配备了自适应悬架功能，但调节范围似乎只是从 " 硬到更硬 "，较强的回弹阻尼带来了十分清晰的路感反馈，会影响一些走街的舒适性。

在路面情况不佳时，过强的回弹阻尼也带来了一些不必要的车身动态，特别是在弯中遇到较大的坑洼起伏时，在一定程度上减振器压缩后回弹较慢，从而无法接触地面、保持抓地力。加之运动模式会默认关闭限滑程序，" 撒欢儿 " 时还是要时刻注意路面环境。

//  写在最后

如今，宝马似乎一直在区分普通车型与 M Power 车型之间的距离，当前者的调校风格愈加偏向舒适，后者与普通消费者依然有着较远的距离，对于依然坚持运动感与操控性的 Bimmer 而言，一台 M Performance 车型无疑是最佳选择，它们有着强劲的动力，并且有着 M 加持的特殊化调校，同时可以兼顾日常驾驶的舒适性。

特别是，M Performance 车型在国内市场的选购清单已经十分丰富，从燃油到纯电覆盖范围非常广，即便是国产车型也推出了 X1 M35Li，未来还将国产引入 M235L（2 系四门轿跑车），这将极大丰富消费者的选择范围。

在其中，X2 M35i 绝对是个特殊的存在，它适合那些追求个性的消费者，其价格也更加友好。而相比国产的长轴距 M Performance 车型，其有着原汁原味的进口身份，并且依然可以兼顾实用性。

那么，如果是你会不会选择这么一台宝马 X2 M35i 呢？评论里聊聊吧！