奔驰GLC轿跑SUV上市奔驰又一颗8295芯片说明了什么？

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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】2024 年的广州车展，奔驰的展台依旧 " 高端大气上档次 "，连带来的新闻中，都透着奢华的气息，217 万的全新纯电 G 580 首发特别版带着它的四轮边电机以及各种黑科技展示着奔驰的底蕴。不过，相比 G 级这种品牌标识类的车型，EQE 就没那么不近人情了，诸多升级后售价 47.8 万起。

事实上，相比代表奔驰电动化进程的 " 电 G" 和 EQE，《财圈社 & 道哥说车》编辑反倒认为此次车展上市的奔驰 GLC 轿跑 SUV 更值得关注，尽管这款车卖到了 48.95 万元到 56.6 万元的售价，比长轴版 GLC 贵了不少，且轿跑 SUV 在国内市场算不上多吃香。

但是，这次上市的奔驰 GLC 轿跑 SUV 用上了高通 8295 芯片。坦白讲，该芯片在国内造车新势力中算不上什么新鲜货，价格抬到 20 万左右就可以够得到，奔驰似乎也没什么可得意的。不过需要提到的是，GLC 轿跑 SUV 是燃油车，搭载高通 8295 芯片的燃油车很稀少，即便是自主车型。

从 2023 年广州车展全新长轴 E 级以 8295 芯片成为传统豪华车型中首个，再到今年广州车展 GLC 轿跑 SUV 继续普及 8295 芯片。这背后，不仅代表着奔驰对燃油车的重视，同时或许也代表了奔驰在智能化赛道上向前赶超的决心。需要提到的是，同 E 级一般，"GLC" 同样是奔驰的销量支柱。

8295 的背后是 GLC 智能化的进阶

在所谓的汽车智能化时代，燃油车一般来说是边缘角色，这也让如奔驰在内的传统豪华品牌很受伤，消费者普遍认为：谈智能，它们不配。

但奔驰却一次次用行动告诉消费者，它的燃油车也可以很智能。事实上，8295 芯片只是奔驰 GLC 轿跑 SUV 智能化的冰山一角，根据官方消息，2025 年款 GLC 轿跑 SUV 新增配备第 3 代 MBUX 智能人机交互系统，配合高通 8295 智能座舱芯片和 5G 通信技术，跑通了软硬件的强大结合。

功能上，全面升级的语音助手—— " 读心语音助理 "，唤醒反馈可达到毫秒级快速响应，更可通过全场景免唤醒功能直接下达指令。全新高德定制导航与车机深度融合，采用基于 Unity 3D 游戏引擎渲染的导航界面，配合中国专属的车道级导航，打造媲美 " 数字孪生 " 的导航体验。

这些描述，消费者应该见怪不怪，但更多情况下，毫秒级快速响应的语音助手、车道级导航等都是出现在自主品牌的智能电动车上。值得一提的是，这款车甚至还吃透了智能驾驶，2025 年款 GLC 轿跑 SUV 搭载同级领先的 L2+ 导航辅助驾驶系统，

从功能上来看，L2+ 系统可实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等，驾驶员在任何时候都可以轻松接管车辆，系统不会争抢方向盘，带来宛如 " 老司机 " 般丝滑的 " 人机共驾 " 体验。这在燃油车上仍然不多见。

主力车型的进化才是奔驰维系销量的根本

在电动化、智能化时代，如奔驰这般传统豪华品牌正在遭受前所未有的压力，当然，隔壁的奥迪和宝马也一样。

2024 年前三季度，梅赛德斯 - 奔驰集团在中国市场的销量为 51.22 万辆，同比下滑 10.2%；宝马在中国累计销售汽车 52.4 万辆，同比下降 13.1%；奥迪品牌在 2024 年前三季度在中国市场交付约 47 万辆，较去年同期下降 8.5%。

有人会说，原因是它们的新能源汽车太不争气了。诚然，这是原因之一，但燃油车在智能化时代被削弱竞争力仍是不可忽视的因素，从整个市场来看，豪华品牌哪怕是奔驰，用上 8295 芯片的车型也并不多见。电动化自然要重视，如新 EQE 升级上市，但燃油车的基盘至少目前来说对奔驰更加重要。

从销量结构上来看，GLC 是奔驰在华销量前三的车型，是没有争议的中流砥柱。为这个名字附上 " 智能化 "BUFF，对奔驰的销量大概率会有很大帮助。在此之前，2025 款奔驰长轴距 GLC 全系升级了高通骁龙 8295 座舱芯片以及第三代 MBUX 智能人机交互系统，与此次上市的新车一般。

随着 2025 年款 GLC 轿跑 SUV 上市，奔驰 GLC 的说法也就从长轴版全系升级 8295 芯片变成了 GLC 家族渐渐普及 8295 芯片。拉长时间维度来看，从长轴 E 级开始，奔驰实际上就已经开始了 8295 芯片的普及。而这一点，它的老竞争对手并没有做到。如果 BBA 从现在开始在智能化方面分化，奔驰毫无疑问赢得了先机。