面对利润普遍下滑的事实，BBA 们不再刻意追求极致的电动化转型，转而在继续推出传统燃油车以稳住销量与品牌基盘的同时，通过与本土供应链的合作强化智能能力参与中国市场竞争。

2024 广州车展现场，梅赛德斯 - 奔驰共有 29 款车型亮相，其中既有全新纯电 G 级越野车、新款纯电 EQE，也有 2025 年款 GLC 轿跑 SUV；阵容同样强大的宝马，在官宣即将推出搭载 V2X 技术车型的同时，" 最年轻的 M" ——国产 BMW 2 系四门轿跑车首发亮相。

" 这（BMW 2 系四门轿跑车）既是第一款国产的 M 性能轿车，也是第一款诞生于沈阳的 BMW 四门轿跑车。" 在业内人士看来，BMW2 系 coupe 的国产，不仅延承了宝马 " 驾驶乐趣 " 在智能电动时代的品牌理念，更体现出 BBA 们在中国市场的集体 " 觉醒 "。

以品牌史上最大规模产品布局参展的奥迪，也是这一 " 觉醒 " 的代表。在带来包括全新纯电奥迪 Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron 及首款 AUDI E 概念车的同时，产品命名体系变更后的奥迪 A5L（原奥迪 A4）亦同台亮相。其中，由一汽 - 奥迪投产的 A5L 诞生于奥迪最新燃油车平台 PPC，而奥迪 - 一汽生产的 Q6L e-tron 则出自奥迪全新纯电平台 PPE。

在 " 南奥迪 " 的上汽奥迪，奥迪 · 上汽项目首款产品 AUDI E 概念车，在项目正式签约五个多月后便首次公开展出。该车型基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台 ( Advanced Digitized Platform ) 打造，由奥迪提供车产品设计和工程技术，上汽集团则提供与电动智能有关的技术生态系统。

"（奥迪 - 上汽智能电动汽车合作项目 ) 首款车型在未来几周后开始生产，计划明年夏季投放市场。" 广州车展稍早前接受财联社记者采访的奥迪全球 CEO 高德诺 ( Gernot Dllner ) 表示，奥迪 - 上汽项目将推出三款纯电车型，"这三款产品在奥迪与上汽签署的合作框架协议中，目前双方已开始谈论下一步的合作内容。"

稳住燃油车基盘，稳步推进电动化转型并强化智能能力，以参与中国市场竞争已是 BBA 们的共识。

广州车展前夜举行的奔驰科技日上，奔驰再现了其 L2++ 无图智驾的全球首秀。按照奔驰方面的说法，其全新打造的 " 无图 "L2++ 全场景高阶智能驾驶系统，应用端到端大模型、数据驱动地标检测，可实现感知决策的一体化。这一系统基于纯视觉方案，不依赖高精地图，" 只要有导航，哪儿都能开 "。

在车展首日亮相的全球奥迪 A5L 采用 PPC 平台与 PPE 平台共享的奥迪最新 E ³ 1.2 电子架构，这一由 5 个计算平台组成的运行核心，成为深度接入高阶智能驾驶等技术方案的前提。尽管一汽 - 奥迪方面并未官宣与华为的合作，但有一汽 - 奥迪内部人士透露，这一高阶智驾方案即为华为乾崑智驾 ADS 3.0。此前，比亚迪方程豹 8、阿维塔 11 增程版等车型，已率先实现了华为乾崑智驾 ADS 3.0 的搭载。

与奔驰、奥迪的单车智能驾驶不同，宝马采用了 " 车路云一体化 " 技术路径下的智驾方案。按照计划，从 2025 年 1 月起，搭配 " 车路云一体化 "V2X 模块的全新 BMW 5 系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载 V2X 技术的车型。

"V2X 技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要。" 宝马中国方面表示，目前，宝马 V2X 技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3 个场景功能，不仅能够做到 " 超视距 " 安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动 AEB 功能基础上再加强安全预警能力。"V2X 技术量产既给‘纯粹驾驶乐趣’再叠一层安全 buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。"

不仅是智能驾驶，在智能座舱方面，奔驰在广州车展前展示了 MB.OS 全新域控制架构，该架构由奔驰自研，覆盖车端到云端且实现软硬件解耦，支持相同功能在不同车型上实现高度一致性，并且实现每年多次覆盖多维度功能的升级，让所有车都能实现终身进化。宝马 X3 则搭载最新一代 BMW 操作系统，界面以 " 零层级 " 为原则，中央显示屏地图打底，配合小组件无须进入子菜单，便可在显示导航的同时操作驾驶相关常用功能。

"BBA 们历史包袱太重，早期其新能源车一直脱离不了燃油车的底色。" 业内人士表示，前期 BBA 主要是 " 油改电 " 方案，纯电续航里程、舒适性、安全性、智能化等方面竞争力都有限，即便是降价，在市场上也不受欢迎。" 在不断被市场‘教育’后，BBA 们开始‘觉醒’，相继拿出更受消费者关注的智能化产品。"