11 月 15 日，第二十二届广州国际车展开幕，打响了车市收官大战。2024 年的中国汽车行业，经历着新旧动能持续转换，价格战依旧蔓延，行业内卷仍在继续，固有的市场格局正在不断被打破。

在残酷的市场环境中，那些能够重拾增长的汽车企业，格外引人关注，比如北汽集团。今年以来北汽自主业务全面起势，合资业务稳步向前，伴随着品牌标识焕新，整个北汽集团目前的状态，可谓意气风发。

如果说广州车展是车市大戏中的一幕缩影，那么透过北汽集团在车展上的表现，我们或许能够参透，这家拥有 66 年造车历史的汽车集团，是如何完成自我重塑的。

在这次广州车展上，北汽集团火力全开，多个重磅产品和新技术齐齐发布，王牌尽出。特别是越野和新能源方面，一系列创新技术展示了北汽集团强大的实力所在。面对汽车行业的卷生卷死，拥有 66 年历史的北汽再次向行业证明，对技术的传承和创新才是一家车企能够始终勇立潮头的根本。

01

科技为先，自主向新

在极狐品牌展台上，新阿尔法 T5 成为全场焦点。在中型纯电 SUV 中，阿尔法 T5 是第一款将 800V 打到 16 万级的车型。此次推出的新 T5 神行版则更进一步，搭载了宁德时代神行超充电池，15 分钟最高补能 500km，在同级竞品停留在 2/3C 时代的时候，新 T5 神行版已步入 5C 时代，成为 16 万级里唯一实现 5C+800V 的纯电车型。

除了新 T5 神行版代表的极致补能体验，极狐品牌还通过阿尔法 S5 等车型展示出了对极致驾驶性能的追求。零百加速 3.7 秒、舒适稳定的驾控体验背后，离不开极狐自主研发的极光电池 + 极锋动力 + 灵韵底盘组成的强大核心。

智能化同样是极狐品牌的标签，以 AI 大模型技术为基础的灵智 OS 系统，不仅为用户带来了支持近百种场景定制化的可编程座舱，还实现了 L2+ 级辅助驾驶的落地。同时作为国内首批获得 L3 级自动驾驶公开道路测试牌照的企业，极狐正在推动量产级 L3 的开发。

目前，极狐汽车已经构筑起了涵盖动力系统、底盘技术、电池管理、车身结构、驾乘舒适、健康安全、智能化七大板块的全方位技术体系，展示出了北汽在高端新能源领域的强大技术实力。

一旁的北京品牌展台上，搭载魔核电驱超级驱动解决方案的 BJ30 魔核电驱版、BJ60 雷霆悉数亮相，让我们看到了传统的越野世家如何通过技术焕新开辟新赛道，在新能源时代焕发出新的生命力。

从 1966 年成功研发并量产了中国第一代轻型越野车开始，北京汽车便和越野结缘。面对新能源的滚滚大潮，北京品牌主动出击，推出了魔核电驱超级解决方案，将多年积累的越野硬核技术与智电技术相结合，做到了安全、性能和经济性的兼顾。

以 BJ60 雷霆为例，它搭载了北汽自研的 1.5T 高效增程器、40kWh" 极光 " 电池越野版、全时四驱 " 极锋 " 电机越野版以及行业独创 " 柔性一体化 " 连接方式的太极柔性底盘。这套混动架构不仅为它带来了 6 秒内破百、403kW 最大功率、152km 纯电续航和 1200km 综合续航，还有低至 1.3L/100km 的综合油耗。

而过硬的越野基础素质加上全地形智电 ATS 系统，则能够通过优化车辆的驱动系统和悬挂系统，让这台车能够在各种越野场景下保持最佳的通过性。更为重要的是，魔核电驱超级驱动解决方案拥有极强的可扩展性，这意味着北京汽车能够针对更为细化的越野用户需求，布局更丰富的新能源越野产品。

每一项新技术、每一款新产品的背后，都离不开北汽集团 66 年的造车积淀所供给的养分，在技术研发上，北汽从不吝啬投入。北汽集团仅 2024 年的研发预算就高达 132.1 亿元，研发人员规模已经突破 8,000 人。截至 2023 年底，北汽集团申请专利约 3.5 万件，有效专利 18472 件，其中近四分之一来自新能源和智能网联领域。

面向未来，北汽集团的研发投入只增不减，到 2030 年累计研发投入将突破千亿大关，如此力度和魄力，在国内汽车企业中屈指可数。而重点的攻关方向，正是智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野技术七大领域。

如今，北汽集团已步入了技术红利的收获期。极狐汽车已进入了月销万辆俱乐部，今年前 10 个月累计销量 57,863 辆，增速达到了 218.6%，稳居纯电新势力 TOP6。北京汽车越野车系前三季度同比增幅达到了 16.8%，出口增幅更是达到了 60%，海外版图也在稳步扩大。

02

合资合作，借力互补

除了自主品牌的新车型，奔驰长轴距 E 级轿车、EQE 纯电 SUV、新一代 V 级 MPV，北京现代新胜达等合资车型也成为北汽集团展台的亮点。

多年来，合资业务不仅为北汽集团贡献了销量和利润，也在技术交流、人才培养和供应链培育方面发挥了积极作用。伴随着中国汽车产业步入新合资 2.0 时代，北汽集团与梅赛德斯 - 奔驰和现代汽车的合作也必将迈入全新阶段。

在践行高质量合资合作方面，北汽集团近年来取得了丰硕的成果，通过与华为、宁德时代、小马智行等产业链上优秀企业展开深度合作，建立起了创新技术的生态圈。

在国内汽车集团中，北汽是最早与华为展开合作的一家，革命友谊深厚。从最初通过 HI 模式打造极狐阿尔法 S HI 版，到如今通过智选车模式联合打造享界品牌，北汽与华为的合作深度不断拓展。

广州车展现场，享界品牌首款车型享界 S9 也亮相展台，作为鸿蒙智行平台首款豪华旗舰轿车，享界 S9 攻入了大型豪华轿车市场这一传统豪华品牌的腹地，承担着重构高端市场格局的重任。而从其上市以来连续 8 周蝉联 40 万以上纯电轿车销量 TOP1 的成绩来看，享界 S9 稳了。

北汽集团与动力电池领域领跑者宁德时代之间也有深厚的合作基础，13 年来双方的合作已经跳出了简单的供应链伙伴关系，从合资建厂到共同开发动力电池产品，从换电领域合作到联合开发新一代智能底盘技术，双方的合作深度和广度不断拓展，树立了合作共赢的标杆。

此外，在智能化领域北汽新能源还携手小马智行，共同推进全无人 Robotaxi 的商业化落地，计划未来三年在北京打造数千量级别的无人驾驶出行服务车队。

汽车工业的复杂性决定了产业链分工合作的必要性，对于任何汽车企业来说，坚持开放合作，是做大做强的前提条件。北汽集团在坚持自主研发、技术创新的同时，善于利用好产业链优质伙伴的资源，取长补短，为更好地应对行业变革积蓄了力量。

03

小结

最近几个月，北汽集团动作不断，除了品牌标识的全面焕新，还聘请了全球知名设计师对品牌设计进行全面革新。与此同时，一场由内而外的自我重塑，也在北汽集团悄然进行。从中，我们能够看出北汽集团对于转型的紧迫和决然。

告别了爆发式增长阶段的中国车市，已步入深度调整期，市场环境波澜诡谲，北汽集团作为国企代表，无疑肩负着更重的使命。而北汽集团给出的破局之策，就是在传承过往 66 年技术积淀的同时，努力通过科技创新实现新的突围。

因为北汽集团坚信，唯有坚持对技术创新的不懈投入，才能铸就穿越周期的核心竞争力。这并不是一条容易走的路，但北汽集团义无反顾，这既是国企的担当，也是实力带来的自信。

无论是广州车展上亮相的强大产品和技术阵容，还是不断提升的销量和业绩，都在证明一件事，坚持科技赋能的北汽集团，已经进入了蓄力起跳的新阶段，一个新北汽的故事，正在悄然上演。

推荐阅读