一提到高端甚至豪华品牌，大多数小伙伴的记忆中一定有 BBA，这里说的 BBA 就是德系三家汽车品牌奔驰、宝马和奥迪。

由于车型认可度高，来到国内市场时间长，并在操控、豪华感等方面都给驾驶者留下了很深的印象，使得其产品虽然单价高但销量却不低。

但近期这三家情况好像不太好，这件事需要从 " 价格战 " 说起。

随着国内市场进入新能源转型期，新势力品牌和传统品牌在新能源车型领域竞争愈发激烈。但看销量统计可知以 BBA 为代表的一系列合资车企的纯电车型销量很差，库存积压，以至于必须采取措施来缓解，而这个方式就是——降价。

俗话说的好，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，更何况这是 BBA。

（图片来源易车）

降价确实有效，销量确实有所回升，但时间不久问题就出现了，由于品牌采用的是经销商体系，降价过多就使得经销商得亏本卖车，需要厂商每台车给补贴才能盈利；价格的降低也拉低了品牌定位，以后再想涨回原价卖车就很难了，就形成了一个价格循环。

本期我们先来聊聊 BBA 中的宝马，其余两家咱们后面再聊。可以说在近期宝马就陷入了这样的价格循环，自身的产品定位也出现了问题。

宝马在近年来对车型进行了换代，此前以操控见长的宝马 3 系和 5 系等车型在换代后用户和媒体纷纷表示没了此前的运动感，对有着顶级定位的宝马新 7 系外观设计的评价还褒贬不一，新一代产品使得宝马车型的个性和定位变得有些模糊。

纯电车型更是如此，据宝马介绍，宝马采用的是油电相同的设计，了解的小伙伴应该已经明白了，这样的油电相同的设计在国内市场是不被接受的。再加上此前曾出现的宝马纯电车型的动力电池的问题，就使得宝马的纯电车型也出现了销量下滑的问题。

于是，宝马车型先在今年年中前降价，主要降价的产品为纯电车型，根据多方分析此举是为了清理库存。

但在 7 月份，据报道，宝马开始降量保价，就是不降价了追求单车利润，原因是门店亏损严重。宝马中国在接受采访时表示下半年宝马在国内市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

随后就出现了新消息，出现了门店拒绝交付此前低价卖出的车型，并临时加价的问题，在当时引起了大量的关注并引发不少消费者不满。

本以为宝马可以坚持，但在 9 月，有媒体报道称宝马因在涨价后销量大幅下滑，如今正 " 重启 " 价格战，大幅下调旗下车型售价，以完成今年的销量目标。

好奇的小编简单的查询了一下汽车信息 APP 上的经销商报价，本地的宝马 3 系价格降幅依然在 9 万元上下，也就是说在 7 折售卖。

有的小伙伴可能就好奇了，宝马在第三季度这么调整效果如何呢？

而就在近期宝马三季度的财报出来了，据东方财经报道宝马第三季度营收同比下滑 15.7%，利润同比下滑 61%，净利润同比下滑 83.8%。

如此大幅度下滑可是让小编没想到的，据相关媒体分析，三季度宝马有如此大的下滑主要原因有两个，一个是在全球范围内的召回使得其最大基地停产；再就是国内销量的快速下滑，同比下滑达到了 29.8%。

体现在市场上的表现就是，小编所在的城市已经有一家宝马 4S 店突然关门了，使得用户购买的权益失效和维保无门；北京最大的宝马 5S 店也在近期关门了。

车型定位模糊，价格波动大使得宝马陷入了迷茫期，但可以看到的是宝马也在主动求变并且在运动燃油车型方面依旧有着很强的实力。据报道宝马在今年 10 月重组了设计团队，并开始在汽车智能方面发力，后续发展如何感兴趣的小伙伴可以保持关注。

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