汽势 Auto-First｜萧黄庄 发自广州

3 款上市车型、全品牌 29 款星徽座驾，纯电 G 580 首发特别版上市，新款纯电 EQE 及 2025 年款 GLC 轿跑 SUV 联袂上市，以覆盖燃油、纯电、插电式混合动力的强大产品阵容及硬核科技创新，呈现油电同质的奔驰标准和油电同智的驾乘体验，这是奔驰 2024 广州车展的全家福，也是 " 何以奔驰 惟有奔驰 "（BECAUSE IT ’ S MERCEDES-BENZ.）的品牌新主张。

纯电大 G 上市

自 1979 年诞生之日起，G 级越野车便以独一无二的硬派造型和无可比拟的硬核性能成为全球车迷心中的越野图腾。全新纯电 G 级越野车以领先时代的电动越野实力，将越野出行提升至全新高度，全新纯电 G 580 首发特别版厂商建议零售价为 217 万元。

全新纯电 G 级越野车承袭家族经典 " 越野三件套 "，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。对于一台燃油车来讲，变速箱是 " 必需品 "；但对于一台电动车来讲，变速箱是 " 奢侈品 "。全新纯电 G 级越野车搭载 4 台可独立控制的轮边电机和 4 台电动两挡变速箱，实现了整车 432 千瓦和 1,164 牛 · 米澎湃动能；在低速越野挡位，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大 2 倍，赋予车辆挑战极限的无限可能。

纯电 G 级越野车搭载的智能扭矩矢量分配系统，带来比机械差速锁更加智能的电动虚拟差速锁，能在毫秒间独立控制每个车轮的动力输出大小，让动力输出更精准、操控上手更快、驾驭体验更轻松。其更实现了无可比拟的 " 新越野三件套 " 功能：开启 "Off-Road Crawl" 智能越野爬行模式，车辆以 " 定速巡航 " 的方式智能控制车速，攀爬车速低至 2 公里 / 小时，比人步行还慢；"G-STEERING" 转向功能，通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径，让车辆如圆规画圆般通过极限发卡弯；"G-TURN" 原地调头，通过四电机操控两侧车轮相对逆向转动，可在 2 秒内完成 180 度转向，不仅实用、安全，而且所有操控由人主导，精准、便捷，更忠于纯粹的驾驭乐趣。

全新纯电 G 级越野车搭载 122 千瓦时的电池组，综合续航 571 公里（CLTC 工况），一次充电可往返舍克尔山 14 次，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。电池组采用三重 " 护甲 "，层层设防，保障安全。大 G 坚固的梯形车架，为电池提供了完美的置放空间，充分保护电池组安全。高压电池由高强度抗扭壳包裹，抗扭壳采用一体式冲压成型，强度高、重量低，能防水、防腐、防冲击。高强电池整合强悍车架，使整车刚性比燃油车型提高了 50% 以上。此外，在整块电池底部还有一层 " 盾甲护板 "，由 26 毫米厚的专利碳纤维复合材质打造，仅为同形状金属材质重量的三分之一，但刚性更强。在这块 " 盾甲护板 " 上取一个仅 25 平方厘米的面积，就可承载 10.5 吨重量而整体护板毫不变形，10.5 吨相当于 4 台 G 63 的总重。

全新纯电 G 级越野车为高强度越野而生。为确保真实涉水环境下的电池安全，电池组经历了 80 次浸泡测试，确保电池不漏电、耐腐蚀；50 ° C-0 ° C 骤热骤冷测试，验证电池的安全性和耐久性；电池组扭转后再重复以上试验，确保电池的抗扭能力和防水密封性。和每一代 G 级车一样，纯电 G 级越野车上市前，在奥地利舍克尔山也经历了 336 次攀登测试，百炼成钢，无惧考验。257 毫米的最小离地间隙，32 ° 的接近角，31 ° 的离去角，850 毫米的最大涉水深度，令纯电 G 级越野车的越野性能势不可挡。

纯电 EQE 焕新

新款纯电 EQE 携纯电 EQE 500 4MATIC 先锋版、纯电 EQE 500 4MATIC 豪华版、纯电 EQE 500 4MATIC 旗舰版三款车型上市，从动力到配置，凭借 8 大升级成为奔驰有史以来年款升级力度最大的新能源车型，沿袭奔驰标准，引领标杆品质，售价分别为 47.8 万元、49.6 万元和 62.7 万元。

全系升级配备双电机，动力提升至 300 千瓦，入门即享顶配动力，百公里加速提速至 4.9 秒。全系新增热泵系统，有效利用三电余热为座舱加热，配合带 DAuto 智能能量回收的四档动能回收系统，可实现 CLTC 综合工况下 681 公里的扎实续航，精准续航显示 " 所见即所得 "，辅以最大、最小和个性化三种不同里程计算方式，适配全出行场景。同时，新车 10%-80% 快充时间缩短至 37 分钟，长途出行更无忧。

全系升级标配四驱系统，从驾驶到操控，稳定性进一步提升。旗舰版车型增配最高双向各 10 度的后轮主动转向功能，转弯直径低至 10.7 米，带来比肩紧凑型轿车的灵活性。

旗舰版车型新增 MBUX 超联屏，长达 1.41 米的一体式曲面玻璃设计贯穿主副驾，观感流畅、触控敏捷，搭配 " 零层级界面 "，让需求便捷直达；更焕新配备主动式环境氛围灯，可根据实时驾驶操作智能呈现动态流动效果，以光影变幻产生情感互动，配合全系可选的 Burmester ® 环绕立体声音响系统，营造迷人座舱氛围。

作为安全引领者，奔驰率先普及安全气囊，并于 2009 年起开始测试前排座椅中部气囊，以降低碰撞中主副驾乘客头部碰撞受伤的风险。新款纯电 EQE 新增标配的前排座椅中部气囊，将 " 安全为先 " 贯彻到底，全系更可配备后排侧向气囊，为后排乘客提供更全面的安全守护。此外，新车可选达到 L2 级的驾驶辅助系统，开启智能领航限距功能，即可自动保持与前方车辆的预设距离，高速行驶（100 公里 / 小时）时可及时避让周边静止车辆，让驾驶更加轻松、安全。

奔驰 GLC 轿跑 SUV 升级

2025 年款梅赛德斯 - 奔驰 GLC 轿跑 SUV 携 GLC 260 4MATIC 轿跑 SUV 和 GLC 300 4MATIC 轿跑 SUV 两款车型，售价分别为 48.95 万元与 56.6 万元。

新增配备第 3 代 MBUX 智能人机交互系统，搭载高通 8295 智能座舱芯片和 5G 通信技术、以强大软硬件实力的结合，带来领先同级的智能体验。全面升级的语音助手—— " 读心语音助理 "，唤醒反馈可达到毫秒级快速响应，更可通过全场景免唤醒功能直接下达指令，响应更迅速。全新高德定制导航与车机深度融合，采用基于 Unity 3D 游戏引擎渲染的导航界面，配合中国专属的车道级导航，打造媲美 " 数字孪生 " 的导航体验。年款 GLC 轿跑 SUV 搭载同级领先的 L2+ 导航辅助驾驶系统，这套覆盖高速与城市快速路段的智驾系统基于 " 安全为先 " 原则开发，历经国内数十个城市的道路测试，覆盖超过 2.3 万个用户使用场景，深入关照中国用户道路出行习惯。

承袭 " 感性 · 纯粹 " 的设计哲学，优雅与力量并存。2888 毫米的轴距结合轿跑车标志性的动感轮廓，呈现出更加修长的车身比例。低至 0.27 的风阻系数，进一步优化空气动力学效能和风噪表现，令实力与美相携而行。智能数字大灯组件采用全新的两片式灯眉设计，配合幽蓝的条纹式灯带，点亮瞬间，一见倾心。车辆共提供 10 种车身颜色选择，包括新增的绿砾石银色和 MANUFAKTUR 远峰灰色两种车漆颜色，充分满足客户的个性化审美。车内 12.3 英寸高清 LCD 数字仪表屏与采用悬浮式设计的 11.9 英寸触控式高清中央显示屏，搭配 5 款内饰配色及嵌铝质饰条的黑色开孔型木饰或金属编织饰件，打造数字科技与经典豪华和谐共生的座舱氛围。年款 GLC 轿跑 SUV 全系搭载 48 伏带 ISG 智能电机系统的 M254 2.0T 发动机、全时四轮驱动（4MATIC）系统、越野模式，更可选 " 实时越野路面影像 " 功能，令驾驶更加游刃有余。

1000 Miglia Experience CHINA 行千里

11 月 14 日 -17 日，"1000 Miglia Experience CHINA 行千里经典车嘉年华 " 开启，近百辆经典车齐聚大湾区，与近 200 位来自全球的车手踏上了一段超过 1000 公里的旅程。

奔驰作为战略合作伙伴，携多款经典车型参赛，从第一代 G 级越野车（W460）到全新 G 级越野车，从极致性能的第五代 SL（R230）和 SLS AMG 到 AMG SL 63 4MATIC+，以及两台经典 S 级轿车（W126 和 W140），成为参赛车辆最多的品牌车队，致敬永不磨灭的创新与挑战精神。

1927 年创办于意大利的汽车公路赛 Mille Miglia，因沿途美景被誉为 " 世界最美车赛 "。早在 1930 年，奔驰就开始参与 Mille Miglia。1931 年，传奇车手鲁道夫 · 加拉西奥拉驾驶着 SSKL 取得了奔驰在该赛事的第一场总冠军。1955 年，F1 赛场的无冕之王斯特林 · 莫斯爵士驾驶传奇赛车 300 SLR 赛车，以 10 小时 7 分 48 秒的速度断层式夺冠，留下令人津津乐道的荣耀篇章。2023 年，VISION EQXX 概念车首次加入 1000 Miglia 绿色耐力赛，奔驰 SS 家族赛车、300 SL 等曾闪耀时代的经典 ICON 同台竞技，书写传奇。