11 月 18 日，小米集团发布第三季度财报，交出史上最强业绩：

第三季度收入 925.1 亿元人民币，同比增长 30.5%；第三季度手机 ×AIoT 分部收入为人民币 828 亿元，同比增长 16.8%，智能电动汽车等创新业务分部收入为人民币 97 亿元。2024 年第三季度，集团经调整净利润为人民币 63 亿元，同比增长 4.4%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币 15 亿元。第三季度，小米全球智能手机出货量达 4310 万台，同比增长 3.1%。

在持续投入造车的前提下，小米现金储备继续不降反升，截至 2024 年 9 月 30 日，现金储备达人民币 1516 亿元，再创新高，资产负债率维持在 49% 的较低水平。

图片来源：每日经济新闻 资料图

11 月 18 日，雷军发布微博称，小米 SU7 交付量已经超过 10 万台，提前完成全年目标。雷军表示：" 我们将冲刺新目标：全年交付 13 万台！"

从本次发布的业绩报告来看，三季度，小米电动汽车等创新业务收入为 97 亿元，净亏损 15 亿元。其中，智能电动汽车收入人民币 95 亿元，其他相关业务收入人民币 2 亿元。三季度，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为 17.1%。

第三季度，小米 SU7 系列交付新车达 39790 辆。截至 2024 年 9 月 30 日，小米已交付 67157 辆新车。

今年以来，小米汽车的产能持续提升，为小米汽车冲刺更高的销量目标提供了基础。据小米汽车 11 月 1 日消息，10 月小米 SU7 交付量超过 20000 台，单月交付量首次突破 2 万台。

值得注意的是，随着小米汽车的产能持续爬坡，小米汽车每辆亏损也在减少。

据证券时报 e 公司，小米集团此前发布的第二季度财报显示，二季度公司智能电动汽车等创新业务分部收入为 64 亿元，毛利率为 15.4% 左右，亏损 18 亿元，同期，小米交付了 27307 辆新车。彼时，有媒体以此推算，称小米汽车单车亏损超 6 万元，该话题一度冲上热搜。

以此推算，三季度，小米汽车每辆亏损约 3.8 万元，较二季度的超 6 万元大幅缩减。

" 小米 SU7 卖一辆亏 6 万多 " 引发关注时，雷军曾回应称，" 我觉得这个算得既对也不对，因为小米汽车还在投入期，刚刚开始，我觉得我们的财务表现还是不错的，的的确确在第二季度，我们在智能汽车等创新业务上亏了 18 个亿，换句话说投入了 18 个亿，但等我们到了一定的规模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我们焦虑。"