11 月 15 日，广州车展 B 站展台特别活动——聚焦智能汽车的技术公开课正式开讲。在这次的高管技术公开课上，卓驭科技 AI 首席技术官陈晓智与上汽通用五菱智驾网联首席技术官林智桂共同分享了智能驾驶技术的最新进展和未来发展趋势，以及各自公司在该领域的实践成果。

陈晓智首先澄清了智能驾驶技术中的一些常见术语，如 " 数据驱动 "、" 大模型 " 和 " 端到端 "，并分享了卓驭科技在智能驾驶领域的最新进展。他指出，智能驾驶技术的发展趋势是从模块化方案向多任务联合架构，再到二段式端到端架构演进。卓驭科技正在研发的可解释的一段式端到端架构，预计将在未来两年内成为行业的主流方案。

卓驭科技 AI 首席技术官陈晓智指出，智能驾驶技术正经历从数据驱动到大模型、端到端架构的演进。数据驱动是指通过大量数据训练机器学习或深度学习模型，而大模型则特指参数规模超过 10 亿的模型，具备涌现智能的能力。端到端架构则是指用一个模型统一整个智驾算法技术栈，强调端到端优化整个算法架构。

与此同时，陈晓智还进一步介绍了智能驾驶技术的发展趋势，从 2022 年的模块化方案，到 2023 年的多任务联合架构，再到 2024 年的二段式端到端架构。他预测，未来将出现多模态的世界模型，这种模型将具备真正的涌现能力和与三维空间物理世界的交互能力。

上汽通用五菱智驾网联首席技术官林智桂则分享了宝骏汽车在智能化方面的实践，强调了宝骏品牌坚持科技平权，为用户提供极致智价比产品的决心。他提到，宝骏汽车通过灵眸智驾 2.0Max 系统架构的升级，实现了 " 两段式端到端 " 的全新架构，提升了智驾的体验和安全性。林智桂还宣布了灵眸智驾 2.0 MAX 的 OTA 计划，以兑现科技平权的承诺，让更多用户体验到智能驾驶技术。

林智桂表示，宝骏品牌致力于科技平权，将高阶智驾普及至 20 万元以下的市场。灵眸智驾 2.0 Max 采用了两段式端到端架构，显著提升了复杂场景的应对能力。宝骏云海作为首款搭载该智驾方案的车型，全面覆盖了城区、高速、泊车、安全四大场景，获得了用户的广泛好评。

此外，林智桂还透露，未来 3-5 年内，宝骏将继续推出具有竞争力的智能科技产品，推动智驾技术的普及和突破。宝骏将通过技术创新降低成本，提升性能，使智驾成为日常出行不可或缺的一部分。此外，宝骏还将探索 AI 大模型的全景应用，实现 " 舱驾一体 "，并融合更多的通用生活场景能力。

林智桂确认，智驾技术将成为宝骏的标配，并强调了宝骏在科技平权方面的努力。

而在大家关心的数据安全方面，两位高管均强调了遵守国家法规的重要性，并分享了在数据脱敏、匿名化处理以及合规使用方面的措施，确保用户数据的安全和隐私得到保护。

陈晓智强调，数据安全是智能驾驶技术的重要组成部分。卓驭科技严格按照国家法规要求，进行数据脱敏和合规使用，确保用户隐私和数据安全。宝骏汽车也在车端和云端采取了一系列措施，确保数据的匿名化和脱敏处理，保障数据传输的安全性。

如今，智能驾驶技术的发展正逐步改变人们的出行方式。通过技术创新和市场普及，智能驾驶将成为未来汽车市场的标配。本次公开课不仅展示了智能驾驶技术的最新进展，也反映了中国智驾技术在全球竞争中的地位和影响力。随着技术的不断进步，智能驾驶技术正逐步成为汽车行业的重要组成部分，为用户带来更加安全、便捷的出行体验。

本文由极果用户 FutureKii 原创