11 月 18 日晚间，小米集团发布的 2024 年第三季度财报显示，公司第三季度总收入约 925.1 亿元，较上年同期的 708.9 亿元增长了 30.5%。其中，智能电动汽车收入 95 亿元。值得一提的是，在持续投入造车的前提下，小米现金储备继续不降反升，截至 2024 年 9 月 30 日，现金储备达人民币 1516 亿元，再创新高。" 截至 11 月 18 日，小米汽车累计交付新车 10 万辆，提前完成全年交付 10 万辆的目标。" 小米集团董事长雷军称，小米汽车 2024 全年将冲刺 13 万辆的交付新目标。

近日，有消息称，特斯拉 FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华后，将授权上汽集团做 Robotaxi。根据天风证券的调研，特斯拉与上汽集团已经进行了两轮沟通，吉利汽车也参与了交流，但目前尚未有明确的定论和细节。针对上述传闻，11 月 18 日，特斯拉中国方面向《每日经济新闻》记者表示：" 该消息不实。"

据南方 * 都市报，近日有消息称强生中国多产品线裁员，赔偿方案有 "N+1""N+2""N+3" 不等。有强生中国区被裁的员工向记者表示，此次裁员规模为 20%，主要涉及外科部门，裁员是通过邮件私发的，她签订的离职日期为今年年底，而近年强生陆续都有人员优化，但这次涉及架构调整，波及面更广，" 赔偿还不错，按年限有划分，最多是 N+3"。11 月 14 日，记者通过官方邮件渠道联系强生中国，截至发稿前未得到回应，同日记者致电强生中国，但未得到明确回应。公开资料显示，强生自 2023 年以来就被爆出有过多次裁员，涉及业务合并、关闭其制药部门的心血管和代谢部门、裁撤其子公司位于美国工厂的员工等。但在公开报道中，强生集团并没有公开对此回应。

据华尔街见闻，日前有消息称，英菲尼迪可能即将退出国产市场。针对上述市场消息，界面 * 新闻从知情人士处获悉，英菲尼迪不会退出中国。目前，王保军兼顾英菲尼迪和东风日产启辰两块业务版图。另据南方 * 都市报报道，针对近期有关英菲尼迪品牌可能退出国产的传闻，英菲尼迪品牌相关人员表示，此消息不实。

11 月 18 日，华为终端宣布，华为 Mate 品牌盛典将于 11 月 26 日举行。此前，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东曾在微博上透露，华为 Mate 70 系列将于 11 月正式亮相。虽然暂无报价，华为官方也并未在产品页面列出该产品的处理器信息、配置等，但 18 日 12 时 08 分华为 Mate 70 系列正式开启预订后，官网显示，截至发稿，已有超 100 万人预约。（每日经济新闻）

据外媒 11 月 17 日（周日）报道，英伟达下一代 Blackwell 处理器安装在高容量服务器机架时面临着过热的挑战。发热问题导致了设计变更和延迟，并引起了 Google、Meta 和 Microsoft 等客户的担忧，他们担心自己是否能按时部署 Blackwell 服务器。北京时间 11 月 18 日（周一）晚间，英伟达发言人在回复《每日经济新闻》记者的置评邮件中称，" 英伟达 GB200 系统是有史以来最先进的计算机芯片，将它们集成到各种数据中心环境中需要与我们的客户共同设计。我们的客户都在竞相部署，我们正在与领先的云服务提供商合作，将其作为我们工程团队和流程的重要组成部分。工程迭代是正常且符合预期的。"

11 月 18 日，民生银行公告称，其董事会已审议通过关于新希望化工投资有限公司投资本行的议案。根据相关规定，本行将就持股 5% 以上股东变更事项向国家金融监督管理总局报送核准申请。新希望化工拟通过二级市场增持本行股份，增持方式为集中竞价交易和大宗交易。截至公告日，新希望集团有限公司控制的南方希望实业有限公司和新希望六和投资有限公司合计持有本行总股份比例 4.96%。增持后，新希望化工与其一致行动人合计持有本行总股份比例将超过 5%，相关投资将于核准后实施。