2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱产品中国区研发总监王水昌表示，当前汽车行业加速向电动化、智能化推进，法雷奥致力于重塑座舱体验，通过创新技术和解决方案提升用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱技术，强调个性化定制与多模态交互的重要性。同时，法雷奥还关注座舱监控、疲劳驾驶预警等安全功能，确保驾乘人员的安全。此外，他还介绍了其在车联网、无钥匙进入系统等方面的最新成果。法雷奥通过不断探索和创新，为汽车行业智能座舱的发展贡献力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱产品中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家拥有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。我们在全球设有三大事业部，涵盖动力系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已多次分享我们的四大全球战略方向，我今天也借此机会简述一下：一是推进电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

今年 1-9 月，汽车销量持续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得注意的是，新能源车销量大于产量，表明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订现象，部分热门车型甚至需要加价购买。出口方面，整体增长显著，但燃油车仍是出口主力，新能源车出口增长相对缓慢。

销量和出口增长的同时，我们不能忽视质量问题。从消费者和行业交流来看，一些质量问题让人难以接受。例如，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反应不灵敏等。软件升级也可能带来新问题，需要不断迭代和完善。

此外，减配问题也备受关注。消费者花费相同金额购车，却发现后期购买的车配置更高，这引发了不满。转向系统的问题也是行业内关注的重点，无论是电动转向还是液压转向，都存在一定的问题。销售承诺的兑现也是一大问题，如提前预订却未能及时提车。还有一些功能在购车时承诺有，但实际到手时却没有，这与购房时的规划不符，也引起了消费者的关注。车辆召回数量也十分惊人，今年 1-9 月已达 738 万，全年可能突破 800 万甚至 900 万，与 2023 年相比涨幅达 49.9%。汽车是消费者的重要投资，质量问题是绝对不能忽视的。新能源汽车的召回原因主要集中在软件和电池问题上。

汽车行业正在经历显著变化。首先，开发周期缩短，以前可能需要一年半甚至两年的项目，现在基本要在一年内完成。这要求企业更加高效地研发新产品，缩短开发周期。

其次，成本竞争压力增大。为了在市场中保持竞争力，企业需要在保证质量的同时降低成本。这导致质量和成本都在被压缩，同时也要求企业更加智能化，增加卖点。

然而，在降本和提高科技感的同时，企业需要花更多时间去研究新材料、新技术和新产品。这进一步加剧了行业的内卷现象，但也加快了企业的创新效率。

此外，燃油车市场下滑，新能源车市场增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同时，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，大家都在为自己的产品争取流量，吸引用户。

高管变化频繁也是行业内的一个现象，这主要是因为每个公司都面临着财务指标和盈利压力。如果公司不盈利，就无法支撑研发等长期投资。

合资企业也在加大本土研发和与本土新能源企业的合作，以抢占中国市场和亚洲市场，甚至将产品技术出口到其他国家。

碳排放要求对汽车行业提出了更大的挑战，要求企业实现轻量化、材料回收等目标。这将对研发和生产带来极大的挑战。

最后，芯片国产化是一个大的趋势。在国家政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的机会。这不仅有助于降低产品成本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

关于智能座舱的定义，我理解它首先应具备感知能力，能监控驾驶员在座舱内的行为，识别并提供道路环境和行车信息给驾驶人员，这是至关重要的。

其次，智能座舱要实现高效的人机交互。通过语音、肢体语言、文字图片、物理按键及触控等多种方式，确保人与机器能够无障碍沟通，达到人机一体的境界。同时，它还支持个性化定制，如座椅、方向盘调节，氛围灯设置以及个性语音等，满足用户的多样化需求。

针对软件定义汽车的趋势，行业面临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会经过系统严谨的测试，但仍难以覆盖所有场景。因此，OTA 升级变得尤为重要。它允许我们在软件出现问题时，通过远程更新来修复，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大降低了成本。

此外，智能座舱还具备云端存储、远程控制、诊断以及支持 V to X、增强现实和车载娱乐 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富我们的驾驶体验。

大家可以看到，车内屏幕已发生巨大变化，包括中央屏、仪表屏以及各类智能表面和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的重视，同时也考虑了主驾的安全需求，如在方向盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和方向盘周边的变化也值得关注。我们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同时，车门上的映射悬浮技术也增添了科技感。数字仪表被放置在前方小平台上，方便驾驶员查看。

个性化设计也是一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为了满足消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速度非常快，有些技术甚至能与国外同步甚至领先。

未来，车内各个区域都将被充分利用，包括中控台的仪表、数字面板、娱乐屏等，都将配备智能表面屏和各类显示技术。

后排空间也有多种设计方式，如家庭影院投影和屏幕等，同时还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特殊需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键虽然还会保留，但数量可能会减少，同时支持更多个性化服务。各类高科技产品，如疲劳驾驶监控、流媒体后视镜、增强现实产品、5G 技术、生命体探测、天窗控制模块、语音手势识别以及按摩座椅等，都已上车应用。

在材料选择上，高端内饰材料能提升车辆的整体质感。从外观油漆到电镀条处理，都能体现车辆的差异性。座舱设计也将重新定义操作区域，方便驾驶员和乘客操作车上设备。

法雷奥如何助力智能座舱行业的发展

我现在快速分享一下我负责的业务，主要聚焦于智能座舱产品的重塑。我们的六大核心业务包括无钥匙进入系统、抬头显示、座舱监控（含疲劳驾驶监控和生命体探测）、车联网、显示屏，以及方向盘大模块。

特别值得一提的是 HUD 技术。在行业内，能真正做到虚像距离几十米以外的并不多见。这受限于 HUD 技术本身和整车布局空间。但我们拥有入门级和高阶 HUD，入门级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形范围，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果震撼。

此外，我们的显示屏采用 micro LED 和 OLED 技术，还推出了全景虚拟浮动技术。这一技术让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米左右，实际上是虚像，提供立体浮动图标和高科技感。它成本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适应外部环境，确保人眼舒适观看。同时，该技术可与 AIQD 结合，为驾驶者提供更丰富的信息显示。

我们已量产的 21.6 寸曲面屏，虽然价格稍高，但科技感强。此外，我们还在推广第二代 " 隐形 " 产品，平时不显示任何图标，与整车仪表融为一体。

我们的产品亮点在于曲面屏效果，相比传统曲面屏成本更低。同时，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员始终关注正前方。此外，我们的产品完全符合相关法律要求，且戴墨镜时也能保持良好体验。

我们的 5G 互联网产品，涵盖紧急呼救、道路救援、车路协同及城市路况等功能。这些产品已与国内众多主机厂及全球主体展开合作，且表现优异。

接下来是无钥匙进入系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防止第三方干扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行走时有效应对干扰。此产品在国内外的足球场等场所应用广泛。

此外，我们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为人们出门必带物品。我们希望通过手机也能实现钥匙功能，方便用户进行远程控制，如远程泊车等。同时，我们的座舱监控及疲劳驾驶监控功能，能进行身份识别及疲劳分析，适用于多种场景。

接下来，我想分享一下我们关于线控转向的相关产品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了巨大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的背景下，方向盘可能需要收缩和折叠，安全气囊也可能从方向盘移至车顶或侧面，使方向盘不再仅仅是安全部件。

未来，我们可以设计更好的方向盘产品，进行整体集成。这包括采用无缝技术、电容触摸、主动和被动反馈等技术的方向盘开关，以及电子模块。因为无论车辆多先进，手动驾驶模式始终存在，需要人去接管。所以，驾驶模式切换等必要功能仍需物理按键。

考虑到语音控制在公共安全方面的局限性，我们设计了电子模块，作为一个小型区域控制器，集成开关控制、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，以前需要依赖各个产品的 ECU，但现在可以将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的摄像头、超声波雷达、DMS 等产品。因此，我们可以为主机厂提供整套解决方案。有时主机厂会将域控软件定义给供应商，但希望我们来做硬件；也有客户会因为我们的软件能力而选择我们，尽管他们自己能做硬件。对于法雷奥来说，我们灵活多变，可以全做、只做软件或只做硬件，满足主机厂的不同需求。最后，无论未来如何变化，舒适性和安全性始终是核心，这也是法雷奥始终追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱产品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《移动出行新形势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )